АЛМАТЫ
- Автор темы Lapa_kz
- Дата начала
Лил Mobil 10W40, Castrol 10W40...... в принципе нормальные масла, мобил правда больше и быстрее чернеет что подверждает его моющие свойства.PAHACH сказал(а):Почти все лето лил MOTUL 10W40- 6100 и 10W40-8100 так двигатель стучал, крихтел да и цепь начала громко работать, расход масла появился,- так что думаю это масло не для наших движков,но если у тебя на этом масле все ОК только рад за твоего коня!
Сейчас на Castrol накатал 11 тык, по цвету напоминает Mobil в 5 тык. :idea:
Сейчас буду менять масло, купил французское, ARECO 10W40, брал через кента через оптовую фирму. 2900 - 5 литров + 520 тг маслянный фильтр (Итальянский - CLEAN filters № DO 853/A)
А то что 2-ка жрёт масло, это не новость. У меня расход масла был 500 грам на 9000 пробега. 3-ка нижрёт ваще (тьфутрираза)
Ну брат не скажи, до MOTUL не жрала вообще,хотя поддавал ей хорошенько,сейчас Кастрол вообще не расходует!КРАСОТА!Наверное MOTUL создан для расхода! При выборе масла 50% играет его цена- так что соответственно дорогое масло качественнее! Считаю масло хорошим если его цена превышает 5000 тг за 4 л.-- мое мнение!$ HELSING $ сказал(а):Лил Mobil 10W40, Castrol 10W40...... в принципе нормальные масла, мобил правда больше и быстрее чернеет что подверждает его моющие свойства.PAHACH сказал(а):Почти все лето лил MOTUL 10W40- 6100 и 10W40-8100 так двигатель стучал, крихтел да и цепь начала громко работать, расход масла появился,- так что думаю это масло не для наших движков,но если у тебя на этом масле все ОК только рад за твоего коня!
Сейчас на Castrol накатал 11 тык, по цвету напоминает Mobil в 5 тык. :idea:
Сейчас буду менять масло, купил французское, ARECO 10W40, брал через кента через оптовую фирму. 2900 - 5 литров + 520 тг маслянный фильтр (Итальянский - CLEAN filters № DO 853/A)
А то что 2-ка жрёт масло, это не новость. У меня расход масла был 500 грам на 9000 пробега. 3-ка нижрёт ваще (тьфутрираза)
P.S. кстати меняю масло через 6 тык.- читал в умной книжке что наши климатические условия являются ТЯЖЕЛЫМИ(частые остановки,пробки,езда в гору и т.д. ),а при таких условиях менять масло нужно через 5 тык. вот так!
Андрюха, блин, ты чего написал то$ HELSING $ сказал(а):В зависимости от стиля езды комп пересчитывает расход бензы и показывает количество согласно стиял езды, Ездиш спокойно, стрелка стоит на месте, начинаешь рысачить, сразу падает литров на 10, потом опять при спокойной езде стрелка поднимается
Откуда там комп считает то?? Там же примитив в баке стоит с поплавком, стрелка же не моментально поднимается и падает, газанул с места, бенз через все его перегородки в баке один хрен назад уходит, вот уровень и падает, перестал топить стрелка постепенно возвращается назадМеняю где-то через 7-8 тысяч, если начну через 5 тыс. менять, меня жена из дома на стоянку выгонит тогдаPAHACH сказал(а):
:zuboskal: Масло у меня вот такое
http://www.castrol.interavto.ru/castrolsite/catalog/castrol_txt_sae_5w-30.shtml
Кстати не жрет совсем, не нравится наверно
Я чесно говоря такого у нас не видел. \Марат. сказал(а):Меняю где-то через 7-8 тысяч, если начну через 5 тыс. менять, меня жена из дома на стоянку выгонит тогдаPAHACH сказал(а):
Масло у меня вот такое
http://www.castrol.interavto.ru/castrolsite/catalog/castrol_txt_sae_5w-30.shtml
Кстати не жрет совсем, не нравится наверно
/
Не брат, ни какого там примитива! всё электронное связано с мозгами.Марат. сказал(а):Андрюха, блин, ты чего написал то$ HELSING $ сказал(а):В зависимости от стиля езды комп пересчитывает расход бензы и показывает количество согласно стиял езды, Ездиш спокойно, стрелка стоит на месте, начинаешь рысачить, сразу падает литров на 10, потом опять при спокойной езде стрелка поднимается
Я када вваливать начинаю, у меня бензы судя по положению стрелки сразу литров на 15 меньше становиться, после 30 минут спокойной езды, всё становиться в круги своя
Грю как есть, было у меня чудо с 2-мя литрами под капотомPAHACH сказал(а):
Масло жрало любое, мобила больше, кастрола меньше.
Кастрол сЦуко густой, вот его машина особо и не ест
Парни, слухайте историю. называется "Как я провёл суботний день под капотом авто"
Проснулся я сдикой идеей о ремонте авто, а именно то что давно планировал : ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЕКТОРА!!!!! Ну значит приехал к бабушке в деревню, так как у самого нет частного дома и двора, приготовил свой набор ключей....ну и начал ломать машину, снял тросики с ДЗ, снял катушки, все провода собрал в кучу преждевременно освободив их от всяких креплений, выкинул в сторонку воздушный фильтр и всё что с ним было связано (чёрная бандура с МАФом, гофра....ну вы поняли ) в общем поснимал ОООчень много вакумных, охладительных.........шланчиков открутил 2 болта и 2 гайки с коллектора, открутил крепление шланга гура (потом доооолго мучился одевал этот долбаный шланг на место, очень мало места) но на приключения не закончились, не снимается хоть тресни.....залез на мотор в прямом смысле, давай руки талкать в щель между коллетором и кузовом, насчёпал АААЖЖЖ 4 болта, 2 из них это крепление охлаждения коллектора, ни когда бы и не подумал что коллектор охлаждается 8) и 2 болта просто его держали креплениями аж от блока, всё это со стороны салона. Опять ниснемается... 
думаю "твАйу мАть" чтож тебе сЦуко нада, оказывается я не освободил 2 шланчика...когда полезете поймёте о чём я одного вАААще не видно, насчёпал на ощуп + там долбоное крепление шланга что бы он не слетел, выёживался с ним пол часа в итоге исцарапал все руки.....в общем снял я этот долбаный колектор, все каналы были с налётом наверно в 0.5-1 мм, 2 баночки карбклинера и всё сверкало как с завода
Вот не много фотов:
Так вот, дальше.......
Начинаю всё ставить назад, достаю прокладку а она НЕ ПОДХОДИТ!!!! Необратил внимания на то что мне подсунули прокладку от 2-х литровой или привыкли что я на 2-х литровой был 
У 2-х литровой дырки круглые, а у 3-х овальные и чуть ли не в 2 раза больше....был озадачен .....позвонил кенту.....в общем привезли мне с Аты нормальную прокладку, потерял 3 часа 
........дальше меня ждала засата с теме же 4-мя болтами и 2-мя шланчиками со стороны салона.....ели как натянул хамуты обратно :x ....в конце концов всё собрал. Завелась со второго раза....тут был прикол....сноха не видеа что у меня прямоток стоит и тут как моё чудо завелось!!!!! (в коллекторе же ещё карб остался ) в общем обороты первые 2 секундыбыли в 2000 ....бедная сноха ...на пару секунд мне было её жалко так как испугалась она конкретно...ну а потом я не выдержа и засмеялся ....грязный как сЦабака, даже морда лица была в мазуте уставший как стадо слонов после миграции.....всё собрал и поехал домой....по трассе заметил что авто тянит лучше!!!! По мимо всего сказанного ещё почистил ДЗ не снимая, и не снимая почистил КХХ.....подъезжая к дому заметил что оборотов что то много....аж 800!!! думаю дай переобучу КХХ...скинул коричневую фишку и основоной провод с КХХ... завожу машину.....ЁЁЁМАЁ....оборотов примерно 1800 и не падают......снял крышечку с пошагового движка КХХ, докурутил ручками основной клапан и закрутил регулировочный болт.... завожу...не завёдится...значит всё сделано правильно и можно приступать к обучению КХХ .....закрутил кышечку двигателя КХХ обратно и приступил к обучению.... вывел обороты в 550, заглушил....одел все фишки, обнулил мозг....завожу....всё тип-топ (тьфутрираза) ОБОРОТЫ стабильны в пределах 600 (+ - 50)
ПыСы Владельцам пепелатцов 2-х литров объявлен аукцион!!!! точнее бартер Так как у меня осталась нулёвая ОРИГИНАЛЬНАЯ прокладка под впускной коллектор и она мне в ближайшие 10 лет не понадобиться, а Вам она понадобиться точно!!! ......в общем меняю на 3-5 бутылочек пЫва "туборг" ну или "Сокол"
Забыл сказать что ещё масло в моторе поменял, на прежнем отъездил почти 11 тык
Проснулся я сдикой идеей о ремонте авто, а именно то что давно планировал : ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВПУСКНОГО КОЛЕКТОРА!!!!! Ну значит приехал к бабушке в деревню, так как у самого нет частного дома и двора, приготовил свой набор ключей....ну и начал ломать машину, снял тросики с ДЗ, снял катушки, все провода собрал в кучу преждевременно освободив их от всяких креплений, выкинул в сторонку воздушный фильтр и всё что с ним было связано (чёрная бандура с МАФом, гофра....ну вы поняли
) в общем поснимал ОООчень много вакумных, охладительных.........шланчиков открутил 2 болта и 2 гайки с коллектора, открутил крепление шланга гура (потом доооолго мучился одевал этот долбаный шланг на место, очень мало места) но на приключения не закончились, не снимается хоть тресни.....залез на мотор в прямом смысле, давай руки талкать в щель между коллетором и кузовом, насчёпал АААЖЖЖ 4 болта, 2 из них это крепление охлаждения коллектора, ни когда бы и не подумал что коллектор охлаждается 8) и 2 болта просто его держали креплениями аж от блока, всё это со стороны салона. Опять ниснемается... думаю "твАйу мАть" чтож тебе сЦуко нада, оказывается я не освободил 2 шланчика...когда полезете поймёте о чём я одного вАААще не видно, насчёпал на ощуп + там долбоное крепление шланга что бы он не слетел, выёживался с ним пол часа в итоге исцарапал все руки.....в общем снял я этот долбаный колектор, все каналы были с налётом наверно в 0.5-1 мм, 2 баночки карбклинера и всё сверкало как с завода Вот не много фотов:
Так вот, дальше.......
Начинаю всё ставить назад, достаю прокладку а она НЕ ПОДХОДИТ!!!!
Необратил внимания на то что мне подсунули прокладку от 2-х литровой или привыкли что я на 2-х литровой был У 2-х литровой дырки круглые, а у 3-х овальные и чуть ли не в 2 раза больше....был озадачен
.....позвонил кенту.....в общем привезли мне с Аты нормальную прокладку, потерял 3 часа ........дальше меня ждала засата с теме же 4-мя болтами и 2-мя шланчиками со стороны салона.....ели как натянул хамуты обратно :x ....в конце концов всё собрал. Завелась со второго раза....тут был прикол....сноха не видеа что у меня прямоток стоит и тут как моё чудо завелось!!!!! (в коллекторе же ещё карб остался ) в общем обороты первые 2 секундыбыли в 2000 ....бедная сноха ...на пару секунд мне было её жалко так как испугалась она конкретно...ну а потом я не выдержа и засмеялся ....грязный как сЦабака, даже морда лица была в мазуте уставший как стадо слонов после миграции.....всё собрал и поехал домой....по трассе заметил что авто тянит лучше!!!! По мимо всего сказанного ещё почистил ДЗ не снимая, и не снимая почистил КХХ.....подъезжая к дому заметил что оборотов что то много....аж 800!!! думаю дай переобучу КХХ...скинул коричневую фишку и основоной провод с КХХ... завожу машину.....ЁЁЁМАЁ....оборотов примерно 1800 и не падают......снял крышечку с пошагового движка КХХ, докурутил ручками основной клапан и закрутил регулировочный болт.... завожу...не завёдится...значит всё сделано правильно и можно приступать к обучению КХХ .....закрутил кышечку двигателя КХХ обратно и приступил к обучению.... вывел обороты в 550, заглушил....одел все фишки, обнулил мозг....завожу....всё тип-топ (тьфутрираза) ОБОРОТЫ стабильны в пределах 600 (+ - 50) ПыСы Владельцам пепелатцов 2-х литров объявлен аукцион!!!! точнее бартер
Так как у меня осталась нулёвая ОРИГИНАЛЬНАЯ прокладка под впускной коллектор и она мне в ближайшие 10 лет не понадобиться, а Вам она понадобиться точно!!! ......в общем меняю на 3-5 бутылочек пЫва "туборг" ну или "Сокол"Забыл сказать что ещё масло в моторе поменял, на прежнем отъездил почти 11 тык
Забыл сказать что цена не показатель качества......розница между диллерской цено и розницой 30-40%, это я тебе как человек работающий на оптово-рознечном рынке товаров и услуг.PAHACH сказал(а):
Ладна, не будем ссориться и письками меряться из-за ерунды$ HELSING $ сказал(а):
Насчет розницы ты прав на 100%, я масло вообще беру на 200% дешевле розницы
Ну а насчет замены прокладки, ты блин, прям как механик-рецидивист
Кстати у меня нет охлаждения коллектора и он легко снимается. А вот дырки там какие в упор не помню, на двух снимал и внимание не обращал.Если что, я посмотрю вдруг у меня круглые дырки, то я заберу прокладку, если кто-нибудь не перехватит
P.S. Пожалей сноху и всех остальных, верни глушитель родной на место
Раньше я думал что двигатели абсолюто "ОДИНАКОВЫЕ", и разница лишь в диаметре и ходе поршня...теперь ещё и ещё раз убеждаюсь что я ошибался....
VQ20DE был на много проще и доступней в ремонте в отличии от VQ30DE
VQ20DE был на много проще и доступней в ремонте в отличии от VQ30DE
