ИРКУТСК
- Автор темы shum
- Дата начала
Теперь снова я.
Читал техраздел, ответа не нашел.
В общем, заметил, что месяц уже примерно притухает свет на холостых оборотах. В пятницу ехал в пробке, вдруг все начало тухнуть, загорелись лампы ABS и SRS, выключалась гамнитола. При повышении оборотов все становилось нормально, свет в полную силу, лампы гасли. Двигатель при этом не глох, лампа разряда аккумулятора не загоралась. Через 10 минут все прошло, до дома добрался нормально. Заглушил. Утром заводить -- хрен, аккум сел, лампы на панели все горят какие должны, но не крутит, тупо реле трещит и все. Зарядил аккум за ночь полностью, поставил, завел -- все как обычно, свет притухает слегка на холостых оборотах, а от 1000 об/мин и выше все светит в полную силу. Скидывал минус с аккума на заведенной -- не глохнет. То есть генератор все-таки работает, но видимо ток нужный уже не дает.
Конкретнее по симтомам можно выяснить, что умирает? Ищу куда записаться на диагностику, но интересно стало, что это может быть?
Читал техраздел, ответа не нашел.
В общем, заметил, что месяц уже примерно притухает свет на холостых оборотах. В пятницу ехал в пробке, вдруг все начало тухнуть, загорелись лампы ABS и SRS, выключалась гамнитола. При повышении оборотов все становилось нормально, свет в полную силу, лампы гасли. Двигатель при этом не глох, лампа разряда аккумулятора не загоралась. Через 10 минут все прошло, до дома добрался нормально. Заглушил. Утром заводить -- хрен, аккум сел, лампы на панели все горят какие должны, но не крутит, тупо реле трещит и все. Зарядил аккум за ночь полностью, поставил, завел -- все как обычно, свет притухает слегка на холостых оборотах, а от 1000 об/мин и выше все светит в полную силу. Скидывал минус с аккума на заведенной -- не глохнет. То есть генератор все-таки работает, но видимо ток нужный уже не дает.
Конкретнее по симтомам можно выяснить, что умирает? Ищу куда записаться на диагностику, но интересно стало, что это может быть?
1. Умирает гена. "Прогнать" на стенде. Можно на авто, с замером тока и напряжения на различных оборотах.
2. АКБ.
В зимнее время (рано темнеет) ездим с полной "иллюминацией", по городу обороты небольшие, акум не успевает заряжаться. Поэтому идёт постепенный разряд, а если ёмкость потеряна, то разряд наступает быстро.
На ХХ, при включенных фарах, туманках, обогреве заднего+переднего стекол+зеркал на ХХ, а особенно на D + тормоз напряжение просаживается до 12В (по бортовику), а это разряд АКБ....
Поездка на оборотах выше 1500, восстанавливает заряд.
2. АКБ.
В зимнее время (рано темнеет) ездим с полной "иллюминацией", по городу обороты небольшие, акум не успевает заряжаться. Поэтому идёт постепенный разряд, а если ёмкость потеряна, то разряд наступает быстро.
На ХХ, при включенных фарах, туманках, обогреве заднего+переднего стекол+зеркал на ХХ, а особенно на D + тормоз напряжение просаживается до 12В (по бортовику), а это разряд АКБ....
Поездка на оборотах выше 1500, восстанавливает заряд.
Это да, я всегда перед зимой аккум заряжаю. Он у меня довольно новый, 2 года всего. Крутит бодро даже в мороз, просто по ходу из-за моих коротких поездок (утром еще и под гору в основном, на холостых оборотах) недозаряжается. Так что на сам аккум грешить не буду, он еще бодрячком. Вопрос просто по гене, что там -- интегральный регулятор, щетки, мост -- знать бы, к чему готовиться. Ну, впрочем, в сервисе скажут.
А может причина в коротких поездках?
Я бы померил напряжение под/без нагрузки, на оборотах хх/выше 2000.
Если разбирать гену, то щётки однозначно под замену. Остальное, по результатам диагностики/дефектовки
Я бы померил напряжение под/без нагрузки, на оборотах хх/выше 2000.
Если разбирать гену, то щётки однозначно под замену. Остальное, по результатам диагностики/дефектовки
Стопудово у редких Цефир вписано как у Максимы 140. В основном 155-160. А у 2.5 на 32 кузове и у 3.0 на Максимах мощность 190 л.с., то есть ставка та же, что и за 160. Вот если больше 200 -- тогда да, налог интереснее. Но тут опять же можно попробовать при оформлении переделки попросить указать мощность от Максимы, аргументировав тем, что двиг от нее, а не от Цефиры/Прессаджа. С VQ25 не знаю, наверное, тоже можно доказать, что двиг не DD от 33, а DE от 32. В общем, сейчас я буду двигатель менять, если заморочусь оформлением -- все подробно расскажу.gavrilov сказал(а):
Если у кого завалялся fine vision (оптитрон), спойлер на багажник, оси стеклоочистителей в сборе -- пишите, куплю.
Фары/фонари от А33 в любом состоянии -- приму в дар/за пиво/сок под эксперименты. Давно хочу пару идей воплотить.
Была мысль поменять Цефиру на джип -- все, я ее пока отложил, буду тюнить свой Ниссан
Фары/фонари от А33 в любом состоянии -- приму в дар/за пиво/сок под эксперименты. Давно хочу пару идей воплотить.
Была мысль поменять Цефиру на джип -- все, я ее пока отложил, буду тюнить свой Ниссан
у меня такой же расход был изза того что на холдную ездил, термостат не рабортал и после того как ехать начинал температура падала и все, от заправки к заправке, а что диагносты говорят? что все хорошо???? или какие то неддочеты есть?HIP сказал(а):
2000 за работу, 2760 за ремонт. Кончился интегральный регулятор. Заодно промыли (антифриз бежал два года назад, все залило там), плюс подшипники заменили.iRaCeR сказал(а):В субботу записался на ремонт. Потестили -- под нагрузкой напряжение проседает на два вольта. Зараза, чуть-чуть генератор до свапа не дотянул
