Электрика Центральный замок
- Автор темы sergey_cefiro_1998
- Дата начала
Народ помогите! Неожиданно перестал работать замок закрывания пассажирской двери. Остальные двери запираются и открываются кроме водительской - с кнопки на двери водительская дверь только открывается. Если закрыть водительскую дверь "щеколдой" или ключем - закрываются все двери кроме двери переднего пассажира. Неисправность возникла сразу после того как был снят и установлен (без отключения аккумулятора) блок управления салоном. Просмотрел все предохранители - ничего не нашел, все в норме. Может где какой отдельный модуль на эту пассажирскую (переднюю) дверь есть? Не верится что вот так мог сломаться сам электропривод замка. Посоветуйте что делать, плизззз... 
| Дом брус цена строительство Тюмени ключ заказать дом здесь Смотрите подробности дом брус цена строительство Тюмени ключ заказать дом здесь. erudit45.ru |
--- профиль заполнить...sergey_cefiro_1998 сказал(а):
попробуй СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА, отключить блок управления от разъема, подключить его на место, убедившись в ПОЛНОЙ посадке разъема, ОДЕТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА, проверить работу замков.
проверь, работает ли замок от ручки, мож там механический трабл?
И аккумулятор отключал и разъем с блока управления кузовом снимал - без изменений 
Трабла в замке нет - все легко закрывается вручную, заеданий нет. Ума не приложу что теперь делать, остальные то замки работают...
Трабла в замке нет - все легко закрывается вручную, заеданий нет. Ума не приложу что теперь делать, остальные то замки работают...
такое подозрение что что то в блоке этом ! если есть знакомые на максиме попробуй поставить для проверки эту всю приблуду с кнопками на водительской двери там где управление стеклоподьёмниками и тд и тп !
Все двери работают от блока упр. кузовом, по интерфейсу передается команда на блоки управления (в каждой двери), и получает информацию о состоянии дверей. Блок управ. кузовом ореинтируется по концевику положения водительской двери и подает команду остальным. Получив команду блок упр. дверью подает питание на привод замка меняя полярность (откр. и закрыть). В твоем случае скорей всего сгорел блок упр. пасажирской двери, хотя надо проверять! Если туго с электрикой, найди донора на две минуты попробуй его блок двери, еще можно от задней двери попробывать если разъемы подойдут. С водительской интересней, сигналка есть? Как на нее реагируют двери?
Судя по схеме A32, взятой отсюда https://www.cefiro.ru/downloads/#a32_service_manual,
дело может быть в блоке управления (PASSENGER DOOR CONTROL UNIT), в приводе замка (FRONT DOOR LOCK ACTUATOR, который состоит из собственно привода и датчика/концевика DOOR UNLOCK SENSOR), и в проводах/соединениях. Предохранитель ни при чём, так как он один на всё, и вряд ли это BODY CONTROL MODULE, так как все остальные двери работают нормально (2 левые и две правые запараллелены). Если не работает только запирание пассажирской двери, а отпирание работает (т.е. если её закрыть "щеколдой", она открывается кнопкой или ключом в водительской двери), я бы проверил датчик DOOR UNLOCK SENSOR - вполне вероятно, он находится в положении CLOSED (это может быть просто обрыв провода или отсутствие контакта в фишке), что приводит к тому, что на момент запирания блок управления думает, что дверь уже закрыта, и ничего не делает. Если не работает как запирание, так и отпирание, то дело либо в блоке управления, либо в самом приводе.
З.Ы. Схемы от Максимы, поэтому 1) для Цефиры LH надо читать как RH и наоборот 2) схема может отличаться, и довольно сильно.
дело может быть в блоке управления (PASSENGER DOOR CONTROL UNIT), в приводе замка (FRONT DOOR LOCK ACTUATOR, который состоит из собственно привода и датчика/концевика DOOR UNLOCK SENSOR), и в проводах/соединениях. Предохранитель ни при чём, так как он один на всё, и вряд ли это BODY CONTROL MODULE, так как все остальные двери работают нормально (2 левые и две правые запараллелены). Если не работает только запирание пассажирской двери, а отпирание работает (т.е. если её закрыть "щеколдой", она открывается кнопкой или ключом в водительской двери), я бы проверил датчик DOOR UNLOCK SENSOR - вполне вероятно, он находится в положении CLOSED (это может быть просто обрыв провода или отсутствие контакта в фишке), что приводит к тому, что на момент запирания блок управления думает, что дверь уже закрыта, и ничего не делает. Если не работает как запирание, так и отпирание, то дело либо в блоке управления, либо в самом приводе.
З.Ы. Схемы от Максимы, поэтому 1) для Цефиры LH надо читать как RH и наоборот 2) схема может отличаться, и довольно сильно.
Большое спасибо за советы! Знакомых с Цефиры в Ноябрьске нет, да и кто даст расколупать пассажирскую дверь для временного тестирования блока. Сигнализация стоит, в том то и вопрос что после пайки к модулю управления кузовом двух проводов управления замками с сигнализации (к релюшкам центрального замка на минусовой провод управления катушками) все замки работали нормально с сигнализации и с кнопки на водительской двери до момента установки самого модуля управления кузовом на место. На концевик в двери грешить не могу – свет в салоне работает при открытии двери. Стеклоподъемники тоже функционируют как с кнопки на пассажирской, так и водительской двери. Закрываются с ключа только три двери, кроме передней пассажирской – замок совсем не подает признаков жизни.
Думаю что при запарелеленных каналах управления фронтальными, тыловыми дверьми как показано на схеме, водительская тоже не должна бы была работать. С кнопки на двери она работает на отпирание. Правда на запирание не работает. Интересно это так у всех Цефир?
Завтра решил снять обшивку двери чтобы протестить отдельно моторчик замка передней двери и проверить что приходит на контроллер блока управления дверью. Ну и конечно проверю работу датчика положения замка.
Думаю что при запарелеленных каналах управления фронтальными, тыловыми дверьми как показано на схеме, водительская тоже не должна бы была работать. С кнопки на двери она работает на отпирание. Правда на запирание не работает. Интересно это так у всех Цефир?
Завтра решил снять обшивку двери чтобы протестить отдельно моторчик замка передней двери и проверить что приходит на контроллер блока управления дверью. Ну и конечно проверю работу датчика положения замка.
А зачем вы сигналку к реле припаяли? Я такой способ обдумывал, но не стал рисковать дабы не спалить блок управления кузовом. Самый верный способ отрезаем питающие провода от привода замка водительской двери и подключаем к сигнализации.
Поскольку остальные двери ориентируются на положение состояния водит. двери все работает в идеале за минусом что водит. дверь не работает от кнопки и не закрывается при наборе 20км/ч. Или можно поставить дополнительный привод тогда все будет работать. Концевик положения состояния двери это не та кнопка которая свет в салоне зажигает, я имел в виду тот который встроен в электропривод каждого замка, устройство простое ломаться почти нечему.
Поскольку остальные двери ориентируются на положение состояния водит. двери все работает в идеале за минусом что водит. дверь не работает от кнопки и не закрывается при наборе 20км/ч. Или можно поставить дополнительный привод тогда все будет работать. Концевик положения состояния двери это не та кнопка которая свет в салоне зажигает, я имел в виду тот который встроен в электропривод каждого замка, устройство простое ломаться почти нечему.
У меня на A33, по крайней мере, так же, изнутри её можно закрыть только рычажком на ручке отпирания, т.е. механически.sergey_cefiro_1998 сказал(а):
У меня водительская дверь 1) не закрывается кнопкой 2) не закрывается при наборе скорости. Все остальные - с точностью до наоборот. Насколько я помню, так было и до установки сигналки.raf999 сказал(а):
Электрический привод в водительской двери у меня стоит. Правда задействовать его стандартными органами управления не получается, только с сигналки.raf999 сказал(а):
Как я писал выше, его отрезали от штатной системы и подключили к сигналке, на 33 в ключе встроен пульт открывания и закрывания дверей (может не у всех) он теперь то же не должен работать с водительской дверьюotto сказал(а):
При установке сигналки я использовал руководство от Ganc'а: http://www.ganc-cefiro.nm.ru/SCHER_KHAN_MAGICAR_6_A33.doc. Штатный замок водительской двери ни от чего не отрезал. Ключ у меня без кнопок, но учитывая то, что изменений в штатной схеме не производилось, я думаю, что при наличии такового он бы тоже работал. Я, вообще, хотел сказать о том, что штатный ЦЗ не закрывает водительскую дверь органами управления внутри салона, только открывает.raf999 сказал(а):
Ну вот и настал судный день. Разобрал и снял обшивку пассажирской двери, открутил и извлек замок с электроприводом. Отсоединил его, проверил мультиметром напряжение: поступает на 1 сек. при закрятии/открытии с кнопки на водительской двери. Пришлось снимать и разбирать исполнительный механизм. Поддев по кругу крышку электрозамка отверткой разделил его на 2 половинки, проверил мультиметром электромоторчик - мертвый. Внутри явно было что-то черное, с запахом гари. Разогнув усики разобрал моторчик, вытащив ротор с щеточным узлом и обалдел - повсюду мелкие шарики меди, скорее всего от обмотки ротора. Прозвонил коллектор - одна обмотка целая, остальные 2 в обрыве. Пипец. Ну да ладно, перемотать его можно, благо опыт уже имеется.
Даааа.....даже не верится, чо бывает такое стечение обстоятельств: установка сигналки и выход из строя исполнительного устройства замка. Видимых причин выхода из строя то нет, все двигается легко и без заеданий, крути да крути...
На днях займусь перемоткой ротора. О ремонте напишу позже если кому будет интересно...
Ну да ладно, перемотать его можно, благо опыт уже имеется.Даааа.....даже не верится, чо бывает такое стечение обстоятельств: установка сигналки и выход из строя исполнительного устройства замка. Видимых причин выхода из строя то нет, все двигается легко и без заеданий, крути да крути...
На днях займусь перемоткой ротора. О ремонте напишу позже если кому будет интересно...
Всем привет! Двигатель привода центрального замка был перемотан вручную: проводом ПТЭ-0,18мм, 3 обмотки по 160 витков, отшлифован коллектор скотч-брайтом Кубитрон 3М. Заменен сгоревший диод на российский аналог - КД226 (установлен внутри исполнительного блока ). Сегодня все собрано и к моей радости работает без замечаний!!! 
Теперь все замки открываются с пультика сигнализации, запираются все двери кроме водительской. Но это совсем не напрягает, т.к. выходя из салона совсем не сложно повернуть щеколду внутри салона и захлопнуть дверь снаружи
Теперь все замки открываются с пультика сигнализации, запираются все двери кроме водительской. Но это совсем не напрягает, т.к. выходя из салона совсем не сложно повернуть щеколду внутри салона и захлопнуть дверь снаружи
Для того, чтобы с брелка закрывались все двери, включая водительскую, необходимо подключить сигналку так, как писал Ganc. После этого напрягать совсем ничего не будет - всё будет работать так, как и должно. Если, конечно, такой блок есть в A32...sergey_cefiro_1998 сказал(а):Теперь все замки открываются с пультика сигнализации, запираются все двери кроме водительской. Но это совсем не напрягает, т.к. выходя из салона совсем не сложно повернуть щеколду внутри салона и захлопнуть дверь снаружи
Уважаемые цефироводы подскажите в чем может быть проблемма!Перестал внезапно отпираться со штатного брелка центральный замок.По началу парился через раз,а сейчас вообще перестал отпираться с брелка.Закрываеться хорошо.Батарейка в брелке отпадает-пробовал новый запасной брелок та же картина.Когда жмешь кнопку открывания на брелке,то слышно как щёлкает релюшка что-ли,а замок не открываеться.Что можно сделать,куда лезть,что проверить в первую очередь,а то впереди зима и тыкать ключом в замерший замок ой как не хочется-может когда нибудь и подвести на морозе.
Похожие темы
