A
Anonymous
Гость
Доброго времени суток,
на моей Maxima QX 1995 года, с недавних пор штатный иммобилайзер временами не узнает ключ зажигания. При этом мигает "Check Engine" и двигатель глохнет примерно через 2 секунды. Минут через 20 эта проблема исчезает сама по себе.
Кто-нибудь знает из-за чего это, и как с этим бороться?
Заранее огромное спасибо!!!
на моей Maxima QX 1995 года, с недавних пор штатный иммобилайзер временами не узнает ключ зажигания. При этом мигает "Check Engine" и двигатель глохнет примерно через 2 секунды. Минут через 20 эта проблема исчезает сама по себе.
Кто-нибудь знает из-за чего это, и как с этим бороться?
Заранее огромное спасибо!!!
Скорее всего плохой контакт между блоком иммобилайзера и приёмной антенной вокруг замка зажигания. Кто-то про это писал. Надо снять кожух рулевой колонки и проверить все разъемы от кольца антенны до блока иммобилайзера. Если дело не в разьёмах то на сервисе консалтом перепрограммировать иммо.
A
Anonymous
Гость
Большое спасибо за ответ!
Я ездил в ниссановский сервис в Германии, так они даже ничего не посмотрев, сказали, что надо менять приемную антенну. Просто не верится, что она сломалась, тем более, что я с этой проблемой сталкиваюсь только раз в несколько дней. Думал попробовать самому разобраться, а то 250 евро за новую антенну жалко.
Я ездил в ниссановский сервис в Германии, так они даже ничего не посмотрев, сказали, что надо менять приемную антенну. Просто не верится, что она сломалась, тем более, что я с этой проблемой сталкиваюсь только раз в несколько дней. Думал попробовать самому разобраться, а то 250 евро за новую антенну жалко.
A
Anonymous
Гость
Да, я попросил перепрограммировать ключи зажигания, и с тех пор это больше не повторялось. А из-за чего это было, мне не могли объяснить даже в сервисе.
Сегодня с проблемой разобрался. Поделюсь опытом, может, кому-нибудь пригодится.
Дело, похоже, было в том, что при установке сигнализации сервисмены предложили мне, чтобы можно было запускать машину дистанционно, вынуть чип иммобилайзера из ключа и прилепить под кожухом, возле приемной антенны иммобилайзера. Таким образом, иммобилайзер все время был выключен (или включен?
), в общем, машина с брелка заводилась. Но, видимо, для чипа выбрали неудачное место, и машина иногда заводилась не с первого раза, а потом вообще перестала. Когда я пытался достать чип, и он случайно упал за кожух. И, о чудо, машина вдруг завелась, а я уже хотел везти ее в сервис на буксире! 
Теперь я докопался до чипа и переставил его в другое место, машина пока заводится.
Надеюсь, дело было в неудачном расположении чипа и больше проблем не будет.
Дело, похоже, было в том, что при установке сигнализации сервисмены предложили мне, чтобы можно было запускать машину дистанционно, вынуть чип иммобилайзера из ключа и прилепить под кожухом, возле приемной антенны иммобилайзера. Таким образом, иммобилайзер все время был выключен (или включен?
), в общем, машина с брелка заводилась. Но, видимо, для чипа выбрали неудачное место, и машина иногда заводилась не с первого раза, а потом вообще перестала. Когда я пытался достать чип, и он случайно упал за кожух. И, о чудо, машина вдруг завелась, а я уже хотел везти ее в сервис на буксире! Теперь я докопался до чипа и переставил его в другое место, машина пока заводится.Надеюсь, дело было в неудачном расположении чипа и больше проблем не будет.
Дык твою машину тогда можно завести и проводочками 
Сигу ( тем более с автозапуском ) отрубить как два пальца
При установке сигнализации сервисмены должны были не приклеивать транспордер на замке зажигания,а установить блок обхода иммо для функции автозапуска,тем самым функция NATS хоть и в кастрированном виде,но сохраняется.Эти блоки стоят относительно недорого,правда требуется наличие как минимум двух транспордеров.Один нужен для блока обхода иммо и активируется при автозапуске,второй остается собственно в другом ключе.
Если второго ключа с чипом нет-обратитесь к дилеру для привязке доп ключа.
Сигу ( тем более с автозапуском ) отрубить как два пальца
При установке сигнализации сервисмены должны были не приклеивать транспордер на замке зажигания,а установить блок обхода иммо для функции автозапуска,тем самым функция NATS хоть и в кастрированном виде,но сохраняется.Эти блоки стоят относительно недорого,правда требуется наличие как минимум двух транспордеров.Один нужен для блока обхода иммо и активируется при автозапуске,второй остается собственно в другом ключе.
Если второго ключа с чипом нет-обратитесь к дилеру для привязке доп ключа.
Дело в том, что второго ключа не было, и блок обхода ИММО стоил денег. Короче, пожалел я денег :? . К тому же сервисмены мне так объяснили, что я понял (видимо, неправильно), что блок обхода не добавляет безопасности.12volt сказал(а):
Спасибо за совет - трансподер достану и в ключ засуну: автозапуск летом не нужен. А к зиме придумаю что-нибудь. Надежда еще на то, что в Москве праворульные машины у угонщиков спросом не пользуются.12volt сказал(а):Дык твою машину тогда можно завести и проводочками
Сигу ( тем более с автозапуском ) отрубить как два пальца
Вкратце предыстория: ехал по трассе, сел аккумулятор (из проскальзывания ремня генератора(из-за отсутствия болта-натяжителя)), машина заглохла. Дождался приятеля, "прикурил" мне, доехал до дома, с собой взял аккум на зарядку, а утром когда поставил его на место заряженный, завожу машину-завелась и тут же заглохла. При повторном повороте ключа начал мигать Check-Engine но двигатель не запускается, хотя стартер крутит норм. На соседнем форуме вычитал что при мигании Check-Engine проблема с иммобиайзером, мол нужно попробовать завестись другим ключом, это мне не помогло. Еще пробовал скидывать провода с аккумы, проверял предохранители, пытался завестись с выжатой педалью газа, ни один из вариантов мне не помог.
Кто сможет дать дельный совет, буду премного Благодарен?!?!?
Кто сможет дать дельный совет, буду премного Благодарен?!?!?
Чего то не допонял насчет отсутствия болта натяжителя????
А вообще чек мигает по разным поводам и здесь самое уместное сделать самодиагностику.В ветке "Своими силами"есть
все необходимые рекомендации по самодиагностике.Это самое минимальное что надо сделать дабы понять причину отказа!!!
А вообще чек мигает по разным поводам и здесь самое уместное сделать самодиагностику.В ветке "Своими силами"есть
все необходимые рекомендации по самодиагностике.Это самое минимальное что надо сделать дабы понять причину отказа!!!
х.з. было один раз так тока на примере, местные мастера вроде как поставили на колеса, я не заморачивал их вопросами что да как, просто сел.... и уехал в закат)))))
Могу дать дельный совет - он у меня в подписи.... запомни его прежде чем начинать новую тему!Andrebass сказал(а):
С иммобилайзером у тебя понты 99%, а диагностику ты не сделаешь скрепкой. Я 2 машины юзал 98 и 99 года А32 и не у кого диагностика не запускалась почему то (, ну и у меня тоже 99 и не запускается никак .
Модератор, я создал отдельную тему, так как я не уверен что это проблема NATS!!! А поиском я пользуюсь всегда и не только на этом форуме, даже в яндексе нет решения проблемы
Самодигностика не делается на Максиме!!!
Кто еще что может подсказать совет с решением моей проблемы???????????
Самодигностика не делается на Максиме!!!
Кто еще что может подсказать совет с решением моей проблемы???????????
Где-же он находится, этот гребанный блок имобилайзера? второй день "курочу" свою максиму А32 1997г.в, двиг VQ20... Та же история, провел на свою голову самодиагностику салона методом включения индикации салонной и дверных ламп кнопкой обогрева заднего стекла (вычитал здесь же в одной из веток), после чего начал моргать чек, все работает - стартер крутит, но не заводится. Предполагаю замену блока имобилайзера, если кто знает - посоветуйте где искать, и если кто знает, подскажите код этого девайса..
