Глохнет при отпускании педали газа
- Автор темы svs
- Дата начала
Только , как мне кажется оправдываться тут - это лишнее ))))))))))))remus сказал(а):видишь, даже ТАХ не поленился и ради тебя открыл мануал, нашел нужное, сделал скриншоты, обвел на них кружочками то, что нужно, выложил это дело
мне лениво
УРА !!! Второй день эксплуатации и всё ровненько , всё работает , не глохнет !!! Тьфу , тьфу , тьфу ..... ЗНАЧИТ ЭТО ВСЁ ТАКИ БЫЛ КОНТАКТ НА МАФе ! Или ещё не вечер и это , что то другое было ....ZYV сказал(а):
???????
если верить твоей диагностике типа 55, то при не контакте в МАФ, обязательно должна быть ошибка, вот и думай сам!ZYV сказал(а):
на А32 - одна с 6тью отверстиями резиновая, (различаются, для моторов 2 литра) и (2.5л 3л)PsiMag сказал(а):
на А33 их 3 шт, по 2 дырке в каждой, прокладки в обязательном порядке на герметик
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
точнее на 2 и 2,5 с круглыми шестью отверстиями, а для 3,0 - с овальнымиТАХ сказал(а):
Где это сверху?
Железная стоит под корпусом, к которому прикручивается сам впускной через резиновую прокладку как раз таки, но ее как правило никто не трогает
сверх на коллекторе есть крышка, на ней еще куча болтов на 6
и вот там тоже стоит металлическая прокладка, не?
и вот там тоже стоит металлическая прокладка, не?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Есть такое дело и там, но я у себя ее вообще не вскрывал, кто вскрывал у нас из клуба, ставили на место старую прокладку без особых проблем, вообще был удивлен внутренним состоянием своего коллектора, грязи было совсем не много, собственно и полез то туда из-за прокладки клапанной крышки задней головыremus сказал(а):
Чет не совсем понял. Менять нужно 14035 или 14035P? Вот схема http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... &office=ru
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
УВАЖАЕМЫЙ ТАХ !!! ) Хоть думай , хоть не думай , а третий день уже ничего нет !!! Я просто рад ! А глохла на холостых при моём наблюдении , когда я брался за фишку контактов на МАФе ! После их разведения в разные стороны и плотной посадки фишки , всё это исчезло , диагностика и до и после показывала 55 ! Я тоже в догадках ...ТАХ сказал(а):
да возможно фишку не защелкнул,
я вот коллектор недавно снимал, поставил потом его, ХХ настроил, всё нормально
на следующий день поехал в соседний поселок, останавливаюсь, у меня ХХ 2000 оборотов, у меня шары по пять копеек, что такое думаю
в итоге оказалось что фишку на ДПДЗ хорошо не защелкнул, вот она и отходила
я вот коллектор недавно снимал, поставил потом его, ХХ настроил, всё нормально
на следующий день поехал в соседний поселок, останавливаюсь, у меня ХХ 2000 оборотов, у меня шары по пять копеек, что такое думаю
в итоге оказалось что фишку на ДПДЗ хорошо не защелкнул, вот она и отходила
я так же рад, что ты рад, работает машинка хорошо, сплюнь три раза и в путь, пусть и дальше она тебя радуетZYV сказал(а):
ТАХ , а что ты этим хотел сказать , я про предыдущие сообщение , мол должно ошибку давать , а нету и ....ТАХ сказал(а):я так же рад, что ты рад, работает машинка хорошо, сплюнь три раза и в путь, пусть и дальше она тебя радуетZYV сказал(а):
Мысль продолжи или твои соображения по этому поводу , мне просто любопытно бы было услышать , мнение авторитетного человека на этом сайте !
?
Фишка была защёлкнута , просто думаю контакты внутри .... что то с ними было , хотя для Японского авто - это как минимум не реально и странно !remus сказал(а):
Ну я с детства считал , что Японская электроника самая лучшая в мире !!! А контакты , как раз к электроники и относятся , я вот об этом , пойми )remus сказал(а):а что в японских авто контакты лучше? там они из благородных металлов типа серебра?
а что говорить, неисправный МАФ дает, некорректные показания, а ошибка по МАФ загорается лишь при обрыве цепи. так что если разъем не был включен была бы ошибка и обороты машинка не набирала и каким образом полученна цифра 55 диагностикой или самодиагностикой, во втором случае возможен сброс ошибок. гадать не буду, МАФ при обрыве цепи.ZYV сказал(а):