DoctorCaxa сказал(а):
8-я я понял. Вижу сидение, руль стекло, дворники и коврики.... Датчик то где мля?
Прям на уровне руля чуть левее... такой пластиковый "квадратик" с прорезями... серый... т.е. такого же цвета как и руль и т.д..... короче принцип по моему расположения как и на А33 чуть немного просто по виду разный))
если шторки на бововых заслонках работают, то закрой их покрутив колесико и всё.vik_mix сказал(а):Кто знает где стоят электрические заслонки на боковины? может их открыть и разъём скинуть.. и перекрыть можно будет руками если что.. а то в -40 на 120 холодно млин
а вообще можно вытащить дефлектор, обернуть тряпочкой и снова поставить на место, можно во внутрь дефлектора положить газету, и поставить на место. дефлектор снять легко.DoctorCaxa сказал(а):
Тах, ну ты что? Я ж имею ввиду возможность перекрывать, когда надо. А совсем без них будет плохо, особенно тем, кто сзади
Я ж имею ввиду возможность перекрывать, когда надо. А совсем без них будет плохо, особенно тем, кто сзади 
Люди, я в трауре, сегодня 3 часа выеб&вался с помпой и натяжителем цепи, чтобы увидеть свою родную помпу.
Думал что там крыльчатка пластиковая и ей пришло "хана", в итоге когда помпа показалась на свет божий я прослезился , крыльчатка "железная", блин. И ни люфтов ни износа на помпе нет. А в книжке написали, если не чувствуете пульсаций в шлангах ОЖ, то снимайте помпу. В своих шлангах я реально ни чего не "нашел", такое ощущение, что там вообще пусто, давления нет. Думал, что помпе пришел конец, ан нет, помпа в поряде, а давления в системе нет. Помню на своей старой копейке при смене ОЖ чтобы вышел воздух сдавливали разные шланги, типа прокачивали систему, так вот так отчетливо чувствовалось давление в системе, а тут вообще нет.
Думал что там крыльчатка пластиковая и ей пришло "хана", в итоге когда помпа показалась на свет божий я прослезился
, крыльчатка "железная", блин. И ни люфтов ни износа на помпе нет. А в книжке написали, если не чувствуете пульсаций в шлангах ОЖ, то снимайте помпу. В своих шлангах я реально ни чего не "нашел", такое ощущение, что там вообще пусто, давления нет. Думал, что помпе пришел конец, ан нет, помпа в поряде, а давления в системе нет. Помню на своей старой копейке при смене ОЖ чтобы вышел воздух сдавливали разные шланги, типа прокачивали систему, так вот так отчетливо чувствовалось давление в системе, а тут вообще нет.
Промывку ни разу не делал. Сливал ОЖ, она чистая, без примесей. Воздушных пробок тоже нет, ни раз я уже эту "жижу" сливаю/заливаю, недавно термостаты менял. Прикол в том, что в любой мороз, теперь (после замены термостатов) температура двигателя 84 градуса (по бортовику). Раньше в сильный мороз (от -16 до -30 точно) стоя на ХХ печка "выдувала" до 65 градусов. А теперь сколько угодно могу стоять на ХХ температура двигателя максимум на 2-3 градуса может упасть и все. Так что термостаты я поменял в "тему", тем более что старые вообще не работали, я их по схеме "кипятил", мертвые они были. Вот и с помпой думал, что тоже косяк, а тут такая засада. Завтра поставлю новую помпу, раз уж купил, посмотрим как она себя будет вести. Если греть не будет (а я думаю что ни чего не изменится), буду ставить доп.помпу на печку, только коряво это как-то, почему же родная не прокачивает...
Сегодня в английской книжке по цифре нашел, на полностью прогретом двигателе и при включенной печке (это, видимо, для ручного управления, там что, кран на радиаторе?) пощупать два шланга к печке и от печки, тот который к печке должен быть горячим, а тот который от печки, теплым. Если не так, даются рекомендации, что делать.
Рекомендации смешные:
1. провести self-diagnostic (это первое что делают все и получают один ответ, что все хорошо);
2. проверить методом ощупывания входящий и исходящий шланги отопителя (лично у меня эти шланги чуть тепленькие, хотя у меня на рабочей Газели входящий горячий, рука не терпит);
3. далее вообще смех: проверьте шланги, правильно ли они установлены... Это вообще зачем?
4. снимите радиатор отопителя, промыть и заправить систему свежей ОЖ (это полезно);
5. и наконец, если все равно оба шланга тепленькие - поменять радиатор печки и заправить систему охлаждения.
Тут стрелочка идет только на OK, как будто других причин быть не может. Вот так япы-узкоглазые ищут проблему с негреющей печкой.
Рекомендации смешные:
1. провести self-diagnostic (это первое что делают все и получают один ответ, что все хорошо);
2. проверить методом ощупывания входящий и исходящий шланги отопителя (лично у меня эти шланги чуть тепленькие, хотя у меня на рабочей Газели входящий горячий, рука не терпит);
3. далее вообще смех: проверьте шланги, правильно ли они установлены... Это вообще зачем?
4. снимите радиатор отопителя, промыть и заправить систему свежей ОЖ (это полезно);
5. и наконец, если все равно оба шланга тепленькие - поменять радиатор печки и заправить систему охлаждения.
Тут стрелочка идет только на OK, как будто других причин быть не может. Вот так япы-узкоглазые ищут проблему с негреющей печкой.
Кароч Цефира что А32 ,что А33 , в стоковом виде без доп опций ввиде :1.Картонки между радиаторами ,2."Одеяло на мотор",3.Доп.эл.помпы на печку расчитана на экспл. до -15 гр 
.
Конечно шутка ,но по сути если на улице до -15 ,то не требуется всех этих девайсов которые я выше перечислил . А если уже приличные морозы ,то уж тогда как говориться вперед ,на легкий"Тюнинг" подкапотного пространства ,чтоб прогревалась быстро .
У приятеля Тоета ЛК-100,вот там печка так печка (хочу чтоб у меня так же грело ) ,и не надо никаких картонок ,одеял ,и доп.помп .
Ну почему на Цефирах не сделали такую печку .????? как в Крузаке .
Если поездить по городу в течении часа то конечно гуд ,типа все прогрелось и ок .
. Конечно шутка ,но по сути если на улице до -15 ,то не требуется всех этих девайсов которые я выше перечислил . А если уже приличные морозы ,то уж тогда как говориться вперед ,на легкий"Тюнинг" подкапотного пространства ,чтоб прогревалась быстро .
У приятеля Тоета ЛК-100,вот там печка так печка (хочу чтоб у меня так же грело )
,и не надо никаких картонок ,одеял ,и доп.помп . Ну почему на Цефирах не сделали такую печку .????? как в Крузаке .
Если поездить по городу в течении часа то конечно гуд ,типа все прогрелось и ок .
Народ,
НУЖЕН КОММЕНТАРИЙ,
при смене помпы, приходится расслаблять цепь, может ли при такой операции цепь соскочить со звездочки распреда?
НУЖЕН КОММЕНТАРИЙ,
при смене помпы, приходится расслаблять цепь, может ли при такой операции цепь соскочить со звездочки распреда?
Ну ты сравнил, бензиновый V8 продольный поди 4,5 -4,7 литра, и V6 поперечный 2 литра который при движении сам себя то прогреть толком не может при очень низких температурах. Дело то не в печки, бери 3,5 литра и будет счастье или движок маленький, но теплоемкий.Cefiro 56 сказал(а):У приятеля Тоета ЛК-100,вот там печка так печка (хочу чтоб у меня так же грело )
Ну почему на Цефирах не сделали такую печку .????? как в Крузаке .
Похожие темы
