ОПРОС - у кого сколько секунд до 100км/ч ???
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
народ! хочу спросить кто нибудь замерял за сколько до сотни разгоняется аппарат.
у меня 2.5s-turing, автомат. по идее 190 кобыл. разгоняется за 13 секунд. раньше была тойота карина 1.8 движек и 115 сил, автомат, и то за 10 секунд как ни крути. я конечно понимаю вес немного не тот, но 3 секунды
а тут 2.5 и так несерьезно. замерял с полным баком и с 1 пассажиром
у меня 2.5s-turing, автомат. по идее 190 кобыл. разгоняется за 13 секунд. раньше была тойота карина 1.8 движек и 115 сил, автомат, и то за 10 секунд как ни крути. я конечно понимаю вес немного не тот, но 3 секунды
а тут 2.5 и так несерьезно. замерял с полным баком и с 1 пассажиром
вы путаете , машина называется ниссан цефиро , а вам надо было покупать ниссан скайлайн. Меньше 10 секунд не будет. А 190 лошадей для того чтобы время разгона до сотни было одинаковым при полном салоне пассажиров или просто с одним водителем.
Хотя карину 2.0 я все равно порву.
Хотя карину 2.0 я все равно порву.
A
Anonymous
Гость
Да, 13 сек многовато для 2,5л... У меня 13.5 сек на 92 бензине, мотор 2л, без пассажиров. С женой летом пробовал - 13 сек на 96, бак почти полный.
Макс сказал(а):
Нет, это вы путаете, немного цифр заявленных производителем, относятся правда к Максиме, но Цефира где то на сотые доли секунд рядом:
Maxima QX 2,0 SLX (140 л.с) от 0 - 100 км/ч - 11,3 сек
Maxima QX 3,0 SE (193 л.с.) от 0 - 100 км/ч - 8,3 сек
И для сравнения...
Skyline 3 SGLi (171 л.с) от 0 - 100 км/ч - 8,9 сек
...А покупать надо было - то что куплено!
Garin сказал(а):Может ты на гололеде пробовал - секунд 10 буксовал, а 3 разгонялся?
Я никогда не пробовал, но с выключенным OD, включенным POWER, и грамотным "топом в пол" явно должно быть меньше...
вот ОD был включен! а как тогда грамотно топнуть. мы же с места рвали. там хоть оптопайся.
сегодня покатался в Крылатском по льду и не только. пробовал включать OD и отключать на ходу и заметил такую вещь - еду например неспеша около 80 (спорт р. включен, OD включен). я так понял что это 4 передача. тапку в пол, автомат переключается на 3. чуствуется небольшой рывок и машина пошла.
потом сбросил опять до 80 км/ч (спорт р. вкл., OD включен на тахометре 2000об).
беру и отключаю OD. чуствую что автомат переключился на 3 и оборотов движка стало3000, и потом РЕЗКО тапку в пол и вот тут автомат переключается на 2ю. и вот тогда я ощутил как Цефирку подхватило и понесло. совсем другое дело!!
но вот я посмотрел на рисунки в инструкции по эксплуатации на систему выпуска и офигел. там стоИт аж 3 КАТАЛИЗАТОРА. удалю их к такой то матери. я не гонщик , но иногда люблю притопить со светофора как и все здесь присутствующие (ну пускай не все но большинство) я прекрасно понимаю что эта машина для спокойной езды. первые 2 недели я просто засыпал за рулем (особенно в пробках). мо мне хочется чтоб 190 кобыл мне все же ответили когда я притапливаю. и еще посмотрел в книжке что на машинах без катализаторов нету клапанов EGRC-BPT и EGR. что за клапана и за что отвечают??
Тягался как то Фордрм (не понл правда, что за модель) двухлитровым. У меня тоже 2.0+автомат, 92-бензин. Он, скорее всего, механика и полегче, это очевидно... И никуда от меня он не делся... Но гонки по городу - не приветствую. Пройти перекрёсток на всех парах, хоть и по главной (знают ли об этом другие водители?) - это не показатель. А на ровной дороге - обгоню... Заметил, что механика стартует резвее, на полкорпуса, но у меня коробка быстрее передачки включает 
. А по времени, секунд в 13-15 думаю укладываюсь.
. А по времени, секунд в 13-15 думаю укладываюсь.
Цифры вполне реальные для машин на механике, а вот с АКПП все гораздо хуже .Garin сказал(а):
Кстати, подобные высказывания - это личный опыт разгона на цефире до сотни менее чем за 10 секунд?
Не знаю такой машиныGarin сказал(а):И для сравнения...
Skyline 3 SGLi (171 л.с) от 0 - 100 км/ч - 8,9 сек
...А покупать надо было - то что куплено!
Макс сказал(а):
Уже писал - не пробовал, но 13 секунд не то время за которое должен разгонятся 190 сильный агрегат...
Макс сказал(а):
Ну "не знаю" ещё не значит, что её нет... Ещё есть Cefiro 2.0i turbo 4WD 205 л.с., но я ни разу сам не видел 4WD цефир...
А я пробовал и меньше 10 секунд не получается.Garin сказал(а):
А я как раз видел цефиро 4WD , но ни разу ская 3л да еще и при этом 170лошадей. Это что, модель 71 года ? Ты бы еще с этим сравнилGarin сказал(а):
http://www.auto.vl.ru/oldcatalog/viewmo ... 1300880d44
Скай 2 литра RB20DE 155 лошадей , скай 2,5 литра 190 лошадей Про турбовые я даже не говорю , из них и 400 лошадей делают.
Макс сказал(а):
Опять же, то что не получается у тебя - не есть показатель времени разгона, тем более, что мы не знаем при каких условиях фирма Ниссан вывела показатель разгона, может это вообще чисто теоретическая величина...
Макс сказал(а):
Модель из немецкого каталога 1994 года, Максима, кстати, от туда же...
Макс сказал(а):
А я и не спорю, а скок из цефиры 2,5 или 3,0 литра выжать можно - если из двушки 205л.с.? Но мы говорим за сколько можно разогнать стандартную цифру 2,5 литра, теоретически секунд 8,5 - 9, но скорее всего на определенной резине с определенным давлением, на определенном покрытии, на таком то топливе, при такой то погоде, ещё кучей всяких тонкостей, а главное - наверняка, с проффесиональным гонщиком за рулем!
Ещё есть Cefiro 2.0i turbo 4WD 205 л.с., но я ни разу сам не видел 4WD цефир...[/quote]
а вот турбо это уже интересно. где бы литературу по ней посмотреть. если это тот же 32 кузов , это просто замечательно.не надо заново изобретать ничего
а вот турбо это уже интересно. где бы литературу по ней посмотреть. если это тот же 32 кузов , это просто замечательно.не надо заново изобретать ничего
Думаю удаление катализатора ничего не решитZlo 777 сказал(а):Garin сказал(а):Может ты на гололеде пробовал - секунд 10 буксовал, а 3 разгонялся?
Я никогда не пробовал, но с выключенным OD, включенным POWER, и грамотным "топом в пол" явно должно быть меньше...
вот ОD был включен! а как тогда грамотно топнуть. мы же с места рвали. там хоть оптопайся.
сегодня покатался в Крылатском по льду и не только. пробовал включать OD и отключать на ходу и заметил такую вещь - еду например неспеша около 80 (спорт р. включен, OD включен). я так понял что это 4 передача. тапку в пол, автомат переключается на 3. чуствуется небольшой рывок и машина пошла.
потом сбросил опять до 80 км/ч (спорт р. вкл., OD включен на тахометре 2000об).
беру и отключаю OD. чуствую что автомат переключился на 3 и оборотов движка стало3000, и потом РЕЗКО тапку в пол и вот тут автомат переключается на 2ю. и вот тогда я ощутил как Цефирку подхватило и понесло. совсем другое дело!!
но вот я посмотрел на рисунки в инструкции по эксплуатации на систему выпуска и офигел. там стоИт аж 3 КАТАЛИЗАТОРА. удалю их к такой то матери. я не гонщик , но иногда люблю притопить со светофора как и все здесь присутствующие (ну пускай не все но большинство) я прекрасно понимаю что эта машина для спокойной езды. первые 2 недели я просто засыпал за рулем (особенно в пробках). мо мне хочется чтоб 190 кобыл мне все же ответили когда я притапливаю. и еще посмотрел в книжке что на машинах без катализаторов нету клапанов EGRC-BTP и EGR. что за клапана и за что отвечают??
немного теории здесьhttp://gt-irk.irw.ru/modules.php?op=modload&name=Subjects&file=index&req=viewpage&pageid=3
там рядный движок такой же как и у скайлайна , RB20DET, и с нашими цефирами у этого автомобиля ни чего общего , кроме названия.Garin сказал(а):
http://www.auto.vl.ru/catalog/22339/
Это не машина - самолет, но если туда пасадить трех пассажиров , то по динамике она будет не быстрее таза, а вот А32 VQ25 без разницы ,на днамику разгона это почти не влияет.
вполне реально разогнаться за 8,5 резко отпустив тормоз при уже нажатом газеGarin сказал(а):
остается узнать , а на х.. это надо ? И что это доказывает и какая от этого выгода?
Ндааааа, не было всего то пару недель, а тут такое...
я так понимаю, дело Короны GT жило, живет и будет жить...
я так понимаю, дело Короны GT жило, живет и будет жить...
во первых - нифига не понял, как люди меряют время разгона. с секундомером в руке и глядя на спидометр что ли? так это погрешность секунды две, а то и больше.
во вторых - не то сейчас время года, чтоб разгон до сотни мерять. все эти цифры производителей даны для сухого, чистого горячего летнего асфальта (или даже чего получше) и соответственно хорошей летней резины.
в третьих - о чем вообще разговор то? цефира с 2.5 вполне динамичное авто, для меня это факт. если кто-то все еще сомневается, может вы просто отвыкли от 2л?
p.s. как сейчас стартовать с газом+тормоз вообще не представляю. я и так стараюсь педаль гладить при троганье, чтоб не буксовать на месте...
во вторых - не то сейчас время года, чтоб разгон до сотни мерять. все эти цифры производителей даны для сухого, чистого горячего летнего асфальта (или даже чего получше) и соответственно хорошей летней резины.
в третьих - о чем вообще разговор то? цефира с 2.5 вполне динамичное авто, для меня это факт. если кто-то все еще сомневается, может вы просто отвыкли от 2л?
p.s. как сейчас стартовать с газом+тормоз вообще не представляю. я и так стараюсь педаль гладить при троганье, чтоб не буксовать на месте...
Zlo 777 сказал(а):Garin сказал(а):Может ты на гололеде пробовал - секунд 10 буксовал, а 3 разгонялся?
Я никогда не пробовал, но с выключенным OD, включенным POWER, и грамотным "топом в пол" явно должно быть меньше...
вот ОD был включен! а как тогда грамотно топнуть. мы же с места рвали. там хоть оптопайся.
сегодня покатался в Крылатском по льду и не только. пробовал включать OD и отключать на ходу и заметил такую вещь - еду например неспеша около 80 (спорт р. включен, OD включен). я так понял что это 4 передача. тапку в пол, автомат переключается на 3. чуствуется небольшой рывок и машина пошла.
потом сбросил опять до 80 км/ч (спорт р. вкл., OD включен на тахометре 2000об).
беру и отключаю OD. чуствую что автомат переключился на 3 и оборотов движка стало3000, и потом РЕЗКО тапку в пол и вот тут автомат переключается на 2ю. и вот тогда я ощутил как Цефирку подхватило и понесло. совсем другое дело!!
но вот я посмотрел на рисунки в инструкции по эксплуатации на систему выпуска и офигел. там стоИт аж 3 КАТАЛИЗАТОРА. удалю их к такой то матери. я не гонщик , но иногда люблю притопить со светофора как и все здесь присутствующие (ну пускай не все но большинство) я прекрасно понимаю что эта машина для спокойной езды. первые 2 недели я просто засыпал за рулем (особенно в пробках). мо мне хочется чтоб 190 кобыл мне все же ответили когда я притапливаю. и еще посмотрел в книжке что на машинах без катализаторов нету клапанов EGRC-BTP и EGR. что за клапана и за что отвечают??
по поводу 3х катализаторов соврал. сегодня был в кунцево. удалил катализатор. он там один стоял (а на картинках в книжке 3). поставили пламя гаситель.
заметно резвее стала подхватывать при кик дауне. даже знакомого прокатил, но ничего ему не говорил. он сам заметил.
тюним дальше......
Ребята, вым бы Скаев надо было купитьZlo 777 сказал(а):
И еще учите матчасть и поменьше доверяйте книгам - катализатор он всегда один, а вот любда зондов может быть три, и тогда они все завязаны в обратную связь между собой. Если бы их было на цифре три, а не один, фиг бы выдрали так просто банку катализатора.Для маньяков - замена крышечки на радиаторе для достижения более высокого давления в системе добавляет 1 лс.
Летом замерял разгон до сотни - 10,5 секунд и был еще запас, т.е. за 10 я думаю можно разогнаться. Машина пустая совсем была - в багажнике нифига не было, одна прокладка между рулем и креслом, бензина полбака, ОД выключен, СПОРТ выключен.
А то что 2,5 за 13 разгоняется - так может регулировки проверить, что-то долго уж.
А то что 2,5 за 13 разгоняется - так может регулировки проверить, что-то долго уж.