A
Anonymous
Гость
Может быть кто-то из уважаемых Цефирянинов ответит на вопрос:
Не нагревается двигатель, причину вроде бы нашли, рано открывается термостат, поехал покупать, купил, приехал ставить сказали что не тот, посмотрел в других магазинах точно такие же. Везде продаются термостаты с дополнительной латунной трубкой, рядом с основным патрубком. Как сказали в сервисе у меня такой трубки нет. Двигун VQ-20, А-32, 1995 г. Живу в Омске, запчастей хватает, может сервисмены идиоты, или у меня что -то особеное. Если есть возможность покажите рисунок термостата и где стоит, а то чертовщина какая-то каждый раз по 30 у.е. отдавать Заранее благодарю , Ученик
Не нагревается двигатель, причину вроде бы нашли, рано открывается термостат, поехал покупать, купил, приехал ставить сказали что не тот, посмотрел в других магазинах точно такие же. Везде продаются термостаты с дополнительной латунной трубкой, рядом с основным патрубком. Как сказали в сервисе у меня такой трубки нет. Двигун VQ-20, А-32, 1995 г. Живу в Омске, запчастей хватает, может сервисмены идиоты, или у меня что -то особеное. Если есть возможность покажите рисунок термостата и где стоит, а то чертовщина какая-то каждый раз по 30 у.е. отдавать Заранее благодарю , Ученик
действительно, европейский термостат отличается от японского (по крайней мере в парт-номерах - 21200-31U13 (eur) и 21200-31U03 (jpn))
судя по картинкам, внешне термостаты не различаются, но сравнивать так абсолютно неправильно, т.к. задача фаста дать информацию о детале, а не об её конструктивных особенностях. Однако заметно, что на Цефире термостат может быть соединён с патрубком, который идёт на радиатор, а на Максиме эта связь не обозначена (и это не факт, что она отсутствует).
Дальше ИМХО: сдаётся мне, что максимовский термостат всё-таки подходит на Цефиру, т.к. я не помню, чтобы у меня от термостата шёл патрубок к радиатору. Более того, у меня в голове отложилась информация, что такая операция уже проделывалась на Цефире...
Ты скажи - тебе какой термостат продали (в смысле номер назови)? Или это неоригинал? В последнем случае думаю тебе подсказать смогут только те, кто с этим непосредственно сталкивался...
судя по картинкам, внешне термостаты не различаются, но сравнивать так абсолютно неправильно, т.к. задача фаста дать информацию о детале, а не об её конструктивных особенностях. Однако заметно, что на Цефире термостат может быть соединён с патрубком, который идёт на радиатор, а на Максиме эта связь не обозначена (и это не факт, что она отсутствует).
Дальше ИМХО: сдаётся мне, что максимовский термостат всё-таки подходит на Цефиру, т.к. я не помню, чтобы у меня от термостата шёл патрубок к радиатору. Более того, у меня в голове отложилась информация, что такая операция уже проделывалась на Цефире...
Ты скажи - тебе какой термостат продали (в смысле номер назови)? Или это неоригинал? В последнем случае думаю тебе подсказать смогут только те, кто с этим непосредственно сталкивался...
Вложения
A
Anonymous
Гость
Судя по картинкам темостат с одним патрубком, а мне в 3х магазинах продают с двумя, один из них (патрубков) маленький 10 мм, второй патрубок на 20 мм приблизительно. Термостат вроде бы оригигал
Ученик
Ученик
ну тогда в моём ответе достаточно информации, чтобы купить 100% подходящий тебе термостат (по крайней мере по японскому номеру)Ученик сказал(а):
Подсказываюzavr сказал(а):
У меня есть новый термостат от максимы с дополнительным патрубком, и я его ствил на свою машину , патрубок заглушил , просто и все остальное один в один .Заглушить можно двумя способами либо,1. как делал я болт подходящей длинны на 8 него резиновые шайбы с обеих сторон, закручиваем и ставим вместо родного.
2. можно одеть кусок шланга заглушенного и все .
Я брал прошлой зимой за 1450 руб. оригинал с температурой открывания 82 градуса, ща вот валяется
. а валяется потому что свой переделал на температуру открывания 85-86 градусов, зимой ташкент 
osim сказал(а):Подсказываюzavr сказал(а):
Заглушить можно двумя способами либо,1. как делал я болт подходящей длинны на 8 него резиновые шайбы с обеих сторон, закручиваем и ставим вместо родного.
2. можно одеть кусок шланга заглушенного и все .
Я брал прошлой зимой за 1450 руб. оригинал с температурой открывания 82 градуса, ща вот валяется
А поподробнее про переделку, плиз.
A
Anonymous
Гость
А теперь подробнейMaximus сказал(а):
Как и многие цифироводы наверно я. был неудовлетворен работой отопителя в сильные морозы. подозрениия пали на рано открывающийся термостат. ввиду чего и был куплен новый от максимы. каково же было удивление когда после снятия родного . я обнаружил одинаковую температуру открывания 82 градуса.
Поставил новый после усовершенствования для Цефиро
, в результате естественно не получил ни какого результата догадываетесь по какой причине Тут я вычитал на сайте чип тюнеров ВАЗа как они переделывают в регулируемый термостаты нового образца в литом корпусе, ну и приступил к экспериментам
с родным термостатом раздобыв на время термометр до 300 градусов.Ввиду специфической конструкции патрубка , оказалось что регулируемый из вне термостат не получится
но изменить температуру открывания основного клапана возможно путем укорачивания штока клапана .Разобрав термостат на составляюшие , изготовил сразу несколько штоков разной длинны из гвоздя , чтобы не испортить родной и начал эксперименты с погружениями термостата в сосуд с водой и нагревания всего этого с замерами температуры открывания основного клапана. В результате проведенных опытов получил длинну штока 30 мм и открывание термостата на 85-86 градусов.
Укоротив родной на 3-4мм.
После чего родной термостат был установлен на место и отлично функционирует.
Сразу скажу кому кто хочет больше тепла зимой , болты крепяшие клапана хитрые, и надо потрудиться их открутить , по крайней мере на этом новом термостате , на родном у меня были обыкновенные под крестовую отвертку.
Ну и для ноглядности несколько фоток в живую термостата
Вложения
A
Anonymous
Гость
osim сказал(а):
А я просто перекрутил сам элемент термостата из нового корпуса с трубкой с старый родной без трубки и никаких заглушек делать не пришлось
A
Anonymous
Гость
а можно акселерировать печку следующим образом:
в разрыв патрубков печки врезается электрическая помпа от Газели, кнопочка включения выводится в салон. Африка гарантированная.
Вот только косячок есть: перед установкой надо перетряхнуть ее, и соединения герметиком промазать, ато через годик потечет (нет к нашим машинам деталей хороших).
в разрыв патрубков печки врезается электрическая помпа от Газели, кнопочка включения выводится в салон. Африка гарантированная.
Вот только косячок есть: перед установкой надо перетряхнуть ее, и соединения герметиком промазать, ато через годик потечет (нет к нашим машинам деталей хороших).
vpav сказал(а):
Самое обидное, что перетряска не очень поможет. Г... оно и есть г...
Пять лет на Волге отъездил, дле помпы менял, потом плюнул.
Я на своем термостате прошлой зимой тоже 2 мм от штока обрезал - очень комфортно и приятно ездить в лютые морозы стало.osim сказал(а):Подсказываюzavr сказал(а):
Заглушить можно двумя способами либо,1. как делал я болт подходящей длинны на 8 него резиновые шайбы с обеих сторон, закручиваем и ставим вместо родного.
2. можно одеть кусок шланга заглушенного и все .
Я брал прошлой зимой за 1450 руб. оригинал с температурой открывания 82 градуса, ща вот валяется
Слава аллаху, теперь тоже сделаю, ато уж больно долго она греется на морозе.
Кстати а летом в жару нормально будет?
Кстати а летом в жару нормально будет?
вот вопрос - почему в своими силами эти способы то не закинуть????
ps: почитал тему дальше - засомневался в целесообразности....
ps: почитал тему дальше - засомневался в целесообразности....
вопрос а как вентиляторы, радиатора работать будут, получается датчики на радиаторе менять надо?