Нет искры в 2 цилиндрах
- Автор темы Sokych
- Дата начала
Приветствую всех!
Владею Nissan Maxima A32 2.0 AT на протяжении полугода. Досталась она мне "за копейки" с хорошей скидкой. Сам студент,потому прошу прощения,я многого не понимаю из советов,и меня нужно тыкать носом.
Ехал с работы,машина себя вела не так как всегда,были подергивания на трассе(пинки) заметные только водителю (мне),они были не сильные.
Еду 100км - все отлично,как только начинаю тормозить перед светофором и скорость становится 10км/ч обороты садятся до 200,на педаль тормоза не хватает сил чтоб нажать,датчик масла моргает. До парковки недоехал я 2 метра(заглохла). Далее стартер крутит мотор,все нормально,но она не пытается схватывать (иногда конечно пытается). Один раз был хлопок из выхлопной. Топливо подается с нормальным давлением,искры нет в 2 цилиндрах. Прозвонил ДПКВ который под шрузом(ref) он в норме,но реле (мать) которая к нему подходит не прозванивается,там в ней 2 провода и плюса там нету! Как быть друзья? Куда копать? На сервисы пока что денег нету. Вызвал диагноста он сказал надо машину завести чтоб диагностику сделать,я сказал:если бы она заводилась я бы сам к вам приехал. На этой ноте мы разошлись. Спасибо всем кто поможет и тем кто уделил время тоже огромное спасибо! Извиняюсь если топик создан повторно,я глядел уже в поиске своей проблемы не нашел.
Чек есть - датчик детонации. Это я знаю.
Владею Nissan Maxima A32 2.0 AT на протяжении полугода. Досталась она мне "за копейки" с хорошей скидкой. Сам студент,потому прошу прощения,я многого не понимаю из советов,и меня нужно тыкать носом.
Ехал с работы,машина себя вела не так как всегда,были подергивания на трассе(пинки) заметные только водителю (мне),они были не сильные.
Еду 100км - все отлично,как только начинаю тормозить перед светофором и скорость становится 10км/ч обороты садятся до 200,на педаль тормоза не хватает сил чтоб нажать,датчик масла моргает. До парковки недоехал я 2 метра(заглохла). Далее стартер крутит мотор,все нормально,но она не пытается схватывать (иногда конечно пытается). Один раз был хлопок из выхлопной. Топливо подается с нормальным давлением,искры нет в 2 цилиндрах. Прозвонил ДПКВ который под шрузом(ref) он в норме,но реле (мать) которая к нему подходит не прозванивается,там в ней 2 провода и плюса там нету! Как быть друзья? Куда копать? На сервисы пока что денег нету. Вызвал диагноста он сказал надо машину завести чтоб диагностику сделать,я сказал:если бы она заводилась я бы сам к вам приехал. На этой ноте мы разошлись. Спасибо всем кто поможет и тем кто уделил время тоже огромное спасибо! Извиняюсь если топик создан повторно,я глядел уже в поиске своей проблемы не нашел.
Чек есть - датчик детонации. Это я знаю.
| Https://strojmet.ru/tovar/199 strojmet.ru |
Питание катушек, на которых нет искры, проверял? Местами менять катушки пробовал? Нужно разбираться с искрой, выкручивать все свечи, сушить/менять (по состоянию), заливать в каждый цилиндр по 10 грамм жидкой компрессии и пробовать заводить.
Заведётся и на 4-х, с трудом и на 3-х цилиндрах.
Проверяй датчик коленвала передний и его цепи.
По хорошему, нужен осциллограф.
Попробуй заводить с отключенным датчик распредвала.
Причина может быть в стартере.
Проверяй датчик коленвала передний и его цепи.
По хорошему, нужен осциллограф.
Попробуй заводить с отключенным датчик распредвала.
Причина может быть в стартере.
передний под шкивом
может быть и из-за убитого шкива, или из-за шпонки
Гаврилов тебе правильно сказал: нужен диагност с осциллографом который умеет им пользоваться
нужно проверить синхронизацию всех трех датчиков и наличие помех на них
может быть и из-за убитого шкива, или из-за шпонки
Гаврилов тебе правильно сказал: нужен диагност с осциллографом который умеет им пользоваться
нужно проверить синхронизацию всех трех датчиков и наличие помех на них
да, там зажигание с А33 идентичное вродеgavrilov сказал(а):
я вообще купил с 82 ошибкой (передний датчик КВ) и заводилась, правда долго крутить приходилось
Клему с датчика скинуть. Через 3с прокрутки должна заводиться. Она вообще в аварийном режиме заводится без одного любого датчика распредвала или колневала. Можно попробовать поочередно с каждым из 3-х датчиков. Еще вариант - вылетел драйвер катушек в мозгах.
Клемму скидывал с дпкв!MVS сказал(а):
И что делать с этим драйвером?
Я слышал что болезнь есть у ниссан максимок что масса плохая на стартере и помехи в датчик коленвала идет
Но не может же такое быть,поскольку она с толкача заводилась бы!
У меня автомат я не проверял естественно
Но если бы дело в массе на стартере было то тогда машина не заглохла бы? Правильно?
По факту все с наступлением морозов началосьgavrilov сказал(а):MVS сказал(а):
Завелась бы на 4-х цилиндрах.
Здесь проблема в другом...
Нужна проверка, какой сигнал с ДКВ и ДРВ "видят" мозги
Ну или "менять всё подряд".. вдруг повезёт
А так, это гадание...
На холодную стала заводитьчя со 2 раза с пол пинка
Если 1 раз крутишь то долго крутиться
а если включить зажигание покрутить 1 секунду а потом еще раз покрутить то с пол пинка
Еще перед поломкой когда на холодную заводил обороты плохо держало. Если газануть и подержать обороты на 1500 то все становилось окей
включи зажигание на 4 секунды и выключи, если со второго раза с пол пинка, то смотри бензонасос и герметичность форсунок
Я же предложил по очереди попробовать завести без каждого из трех датчиков. Без проблемного датчика заведется в аварийном режиме.gavrilov сказал(а):
запуск со второго раза, по мимо всех причин бывает, при умершем бензонасосе, вот и было предложение, с начала от простого к сложному, но вижу ты машину знаешь, сможешь разобрать)
есть тема на форуме не работало 3 катушки, (а может форсунки) причина в проводке
есть тема на форуме не работало 3 катушки, (а может форсунки) причина в проводке
Похожие темы