Электрика Система зажигание и код 21
- Автор темы AlexA
- Дата начала
Добрый день всем. Проблема у меня такая машина Максима 97г А32. Код ошибки делал серодиагностику показывает 21. Что я делал 1. Менял свечи на новые 2. Проверял катушки все работают 3. Датчики все норм.
Нашел одну причину! Когда зажигание в режиме ON поступает ток 12в на все катушки это значить все хорошо. А вот когда завожу мотор на 1,3,5 ток 12в не поступает а где то 0,3в а на катушки 2,4,6 12в поступает но плавает, то что плавает это наверно правильно, а то что не поступает на три катушки из за чего это не понятно.
Пожалуйста помогите разобраться.
Нашел одну причину! Когда зажигание в режиме ON поступает ток 12в на все катушки это значить все хорошо. А вот когда завожу мотор на 1,3,5 ток 12в не поступает а где то 0,3в а на катушки 2,4,6 12в поступает но плавает, то что плавает это наверно правильно, а то что не поступает на три катушки из за чего это не понятно.
Пожалуйста помогите разобраться.
У катушки фишка с тремя контактами - масса, +12В и управление (CPU)
При заглушенном двигателе, на двух контактах должно висеть +12В.
При заведённом, на одном из контактов +12В (кр. провод), на другом (управление) импульсы. Увидишь только осциллографом.
P.S. Смотри ветку про твою ошибку.
viewtopic.php?f=1&t=32610&p=417977&hilit=%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0+21#p417977
При заглушенном двигателе, на двух контактах должно висеть +12В.
При заведённом, на одном из контактов +12В (кр. провод), на другом (управление) импульсы. Увидишь только осциллографом.
P.S. Смотри ветку про твою ошибку.
viewtopic.php?f=1&t=32610&p=417977&hilit=%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B0+21#p417977
Проверил ток я мультиметром импульсы с компа идут очень даже хорошо. На все почти одинаковые 4в а вот на 1,3,5 (12в) все таки не ту. Как так может быть. Как бы на катушку сигнал с компа идет но мало за счет того что нет 12в и искра получается не очень, из за этого троит. То что говорите при заглушенном двигателе должно висеть +12в это на каких именно контактах? +12 и то что идет с CPU/ как то не понятно
Вот схема.
На коллекторе управляющего транзистора "+". На базе "+".
Чтобы открыть транзистор, необходимо базу замкнуть(кратковременно сотые доли секунды) на массу, что и делает CPU. В этот момент "проскакивает искра.
Простым тестером, эти импульсы не увидешь. Вернее, что-то видишь, а нужна форма+длительность.
Не там "роешь".
Если б не было управления с CPU на 3-х цилиндрах, эти цилиндры не работали.
На коллекторе управляющего транзистора "+". На базе "+".
Чтобы открыть транзистор, необходимо базу замкнуть(кратковременно сотые доли секунды) на массу, что и делает CPU. В этот момент "проскакивает искра.
Простым тестером, эти импульсы не увидешь. Вернее, что-то видишь, а нужна форма+длительность.
Не там "роешь".
Если б не было управления с CPU на 3-х цилиндрах, эти цилиндры не работали.
Цилиндры как сказать работают просто искра на них маловато. И машина троит. Что предлагаешь? Может это из за датчика REF как думаете. Было такое я снял датчик просто почистил и поставил обратно. Когда надо ставить датчик не надо там нечего настраивать там шкив или что нибудь еще?
конденсптор стоит какойAlexA сказал(а):
Nissan 28351-89902 Разъем конденсатора катушки зажигания (сам конденсатор вместо 0.47 на 2.2 )
ТАХ сказал(а):
Мужики, можно поподробнее про это? Что это, и для чего? На схеме не увиде место расположения этих вещей.
Мужики всем спасибо за содействие. Поставил конденсатор все заработало. Правда у себя в городе я не нашел конденсатор номиналом 2,2 мкф а поставил 1 мкф 500в отечественный правда немного великоват пришлось переделать кое что. Пока все работает а там видно будет. Но тот 2.2 мкф буду искать как найду так и поставлю. Короче проблема решена. Спасибо.
Всем доброго.Машина потраивает иногда и плохо заводиться. Позавчера полез к этому конденсатору, выпаял из старого тюнера конден. (10mF, 450V) плставил вроде стало лучше работать ровнее,и заводиться нормально, вчера купил (2,2mF, 250V) поставил и все вернулось на круги свои. сегодня думаю вернуть 10 mF
Похожие темы
