Двигатель Восстановление ТНВД
- Автор темы sergAn
- Дата начала
Открываю новую тему по восстановлению ТНВД.
История эксплуатации моего ТНВД.
185 тыс пробега в стохастическом режиме давит 2-3 МПА, при прогреве все нормально около 7.2 МПА.
Бензин 95 + Кастрол TBE + Масло 2Т.
Купил У Андрея В сургуте Убитый насос.
Отдал на гальванику плунжерных пар (Хромирование)
Вчера вернули обойму с плунжерами готовую.
Собрал насос - завел - работает давление в норме.
Старый насос пока на НЗ
. Если покажет себя восстановленый нормально буду заниматься восстановлением старого.
История эксплуатации моего ТНВД.
185 тыс пробега в стохастическом режиме давит 2-3 МПА, при прогреве все нормально около 7.2 МПА.
Бензин 95 + Кастрол TBE + Масло 2Т.
Купил У Андрея В сургуте Убитый насос.
Отдал на гальванику плунжерных пар (Хромирование)
Вчера вернули обойму с плунжерами готовую.
Собрал насос - завел - работает давление в норме.
Старый насос пока на НЗ
. Если покажет себя восстановленый нормально буду заниматься восстановлением старого.Вложения
Андрей_Сургут сказал(а):
3 Тыс. р.
В принципе слой хороший Хрома думаю должен ходить.
Микротвердость конечно интересно какая у такого слоя т к у заводского цементирования по моему около 60.
Точность подгонки хорошая, как видно на фотке плунжер сам не падает в посадочное место, хотя до восстановления он там болтался
. Что еще интересно выработка была не равномерная видимо связано с толкателями т к толкатель по отношению к центру смещен что и приводит к такой выработке.Нашел ответ на вопрос в Сети.
"Электролитические осадки хрома отличаются высокой твердостью. Микротвердость хрома (твердого) составляет 7500... 11000 МПа. Это значительно превышает твердость любых термически обработанных чугунов и сталей, в том числе цементированных. Микротвердость молочного хрома ниже— 4500...6000 МПа."
Твердость хромовых покрытий снижается при повышении температуры более 350° С. При t < 350° С хром практически сохраняет свою высокую твердость.
Прочность сцепления хромовых покрытий с основным металлом весьма велика. При изгибе и разрыве осадок хрома ведет себя по отношению к железу как однородный металл.
Хромовые покрытия обладают низким коэффициентом трения, что связано с их мелкозернистой структурой, гладкостью и малой вязкостью. Так, коэффициент трения скольжения хрома по хрому при граничной смазке составляет 0,12, хрома по стали — 0,16, стали по стали — 0,20.
Высокая твердость хрома и малый коэффициент трения определили широкое применение хромовых покрытий для повышения износостойкости (в 2...20 раз) и восстановления различных деталей машин (валов, шпинделей станков, коленчатых валов и т. д.), цилиндров и цилиндрических вкладышей двигателей внутреннего сгорания, вальцов для глубокой печати, ситценабивных валов, инструмента, прессформ, штампов и т. д.
В принципе на толкателях возможна выработка по элипсу, но не смотрел поставил какие были.CrOm сказал(а):
На обойме гофры на которую упираются толкатели были небольшие следы, но чтобы серьезная выработка - наврятли.
Если кому нужно пишите. Насосов старых думаю полно у нас в стране
.Важно чтобы Гофра была целая, на клапанах где с обратной стороны шарики ставятся не было разбито посадочное гнездо т к это приводит к неправильной работе клапана и сбросу давления в камеру с низким давлением, хотя и это подлежит восстановлению полировкой. Сами шарики не вырабатываются. Герметичность клапана в Плунжере. Если эти части нормальные гальванизировать плунжер можно
.
Выработка гнезда была т к плунжер вырабатывает и гнездо тоже.Sinister сказал(а):
Гнездо растачивали и шлифовали.
Для желающих отремонтировать плунжера с обоймой.
Пишите в личку состыкуемся.
Но до августа в отпуске.
Пишите в личку состыкуемся.
Но до августа в отпуске.
Твердость. Твердость блестящего хрома по Рок-веллу 68, по Брннеллю 750—760, по Виккерсу 850— 1200, из саморегулирующегося электролита можно получить блестящий хром с твердостью, определенной по ПМТ-3, до 1250. Несмотря на наличие таблиц для пересчета твердости, полученной каким-нибудь из упомянутых способов, на твердость, измеренную по другому методу, все эти пересчеты чрезвычайно приближенны. Более наглядно твердость хрома можно представить, если вспомнить, что блестящий хром, полученный гальваническим способом, тверже всех углеродистых и легированных сталей, даже закаленных, тверже раза в полтора нитрированной стали, он царапает стекло, уступая в этом только алмазу и некоторым карбидам. По минералогической шкале твердости твердость хрома равна 9 (следующий, самый высокий класс — алмаз —10).
Быстро что то наездил ты 10 тысяч. за 34 дня. поставил 22.06, а 12,08 это в день минимум надо 300км причем без выходных. Наверное на отдых ездил далеко?sergAn сказал(а):
Виктор сказал(а):
ХМАО- Тюмень- Челябинск- Уфа-Самара-Саратов-Волгоград-Ростов-Таганрог-Донецк-Мариуполь-Мелитополь-Джанкой-Феодосия-Судак. Ну и обратно тем же маршрутом.
Если гофра разорвана и подшипники разлетелись,то уже не восстановить ТНВД.Лечить сразу надо,как только давление упало.Износ плунжеров.devilcheg сказал(а):