ГАЗ. Оборудование, установка, отзывы
- Автор темы Vovchikin
- Дата начала
Костян сказал(а):
При длительной эксплуатации газобаллонного оборудования (пробег более 100 тыс. км), на автомобиле начинают изнашиваться так называемые "сёдла" клапанов. Специалисты называют эту проблему "проседание клапана в результате износа седла". Происходит это потому, что в газе, в отличие от бензина, отсутствуют специальные присадки, улучшающие теплообмен между клапаном и седлом головки блока цилиндров.
Для предотвращения износа, в австралийской фирме Flashlube была разработана специальная система: Flashlube Valve Saver Fluid ( дословно - "жидкость для сохранения клапанов"). Проще говоря, это автоматическое смазочное устройство, вводящее в топливную систему автомобиля специальную жидкость. Именно эта жидкость и обеспечивает благоприятные условия эксплуатации двигателя с ГБО, при которых узел "клапан-седло" практически не подвергается износу.
На сегодняшний день, Flashlube Valve Saver Fluid - самая продаваемая добавка в Европе!
Установочный центр "СибАвтогазаппаратура" предлагает продукцию фирмы Flashlube всем владельцам газобаллонного оборудования.
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid, основывающийся на нефтепромышленной технологии, дает исключительную защиту при применении неэтилированного топлива.
</li>
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid увеличивает срок службы клапанов и седел клапанов; снижает коррозию конструктивных элементов.
Специальные добавки очищают поршни клапана и внутренние стенки камеры сгорания от нагара, тем самым восстанавливают изначальную мощность двигателя и продляют срок его службы.</li>
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid - это первая смазка-очиститель, которая содержит заменитель свинца. Она позволяет значительно уменьшить износ гнезд клапана и имеет все смазочные свойства этилированного бензина.</li>
Лубрикатор Flashlube Valve Saver Fluid добавляется в сжиженный газ в отношении 1:1000 с помощью премированного комплекта для смазывания Automatic Lubrication Kit, который легко устанавливается, регулируется и не требует дальнейшего ухода.</li>
<strong>Продукт подходит для всех легковых автомобилей, внедорожников и грузовых автомобилей.</strong>
А вот мне кратко пояснили что ставить на четвертое поколение эту присадку бессмысленная трата денег,правда сказали если хочешь то поставим 
Это вообще бессмысленное занятие добавлять эту присадку. Очередной развод продавцов дабы увеличить продажи. Газ никак на седла клапанов не влияет (конечно если УОЗ и соотношение топливной смеси в норме)! Все необходимые смазочные и прочие вещества, находящиеся в масле прекрасно попадают к седлам клапанов. А вот если работать на бензине, то он смывает в момент впрыска эту самую масляную пленку, так что это даже хуже, чем на газе. К тому же в бензине нет присадок, бдаготворно влияющих на металлы двигателя. Все присадки в бензине только разрушают любой металл. В газе просто отсутствуют компоненты, разрушающие металл, пожалуй за исключением конденсата. Но его влияние очень не значительно. Почаще сливать его из редуктора и все.
Похоже, что данная присадка вообще предназначена для очистки и восстановления ОБЫЧНОГО износа седел клапанов! А таких присадок от разных производителей в магазинах море. Так что вот...
Похоже, что данная присадка вообще предназначена для очистки и восстановления ОБЫЧНОГО износа седел клапанов! А таких присадок от разных производителей в магазинах море. Так что вот...
Привет, привет.... ;-)
Если интересует машина, то Тойота Креста 96г.в., если вид топлива, то исключительно газ ;-)
Если интересует машина, то Тойота Креста 96г.в., если вид топлива, то исключительно газ ;-)
Итак,ГБО 4 поколения,расход город14,3-15,3 на 100км.(в зависимости от динамики движения),трасса при крейсерской 110-120км./ч,12 литров примерно.
прибыльность,на лицо,при перерасчете,выходит что каждый километр пройденный на газе приносит 1 рубль в копилку,радует.ГБО ставил у бывшего работника АвтогазАппаратуры нареканий к нему у меня нет.дешевле чем в конторе как минимум на 10к рублей.
прибыльность,на лицо,при перерасчете,выходит что каждый километр пройденный на газе приносит 1 рубль в копилку,радует.ГБО ставил у бывшего работника АвтогазАппаратуры нареканий к нему у меня нет.дешевле чем в конторе как минимум на 10к рублей.
так значит, газ на ресурс движка никак не влияет, а даже лучше чем на бензе?
сколько проездить возможно? 300тыс км
сколько проездить возможно? 300тыс км
подскажите кто ездит на газе, что делать ? поставил газобалоное оборудование ,но не могу добиться нормальной езды перерасход ужасный постоянно загораеться чек., карту как токо не вертели ни чего нге получаеться. я уже думаю может оборудование не соответствует..!
кто-нибудь помогите..!!!
кто-нибудь помогите..!!!
слушай без фактов успешной установки лучше не спеши, найди хороших специалистов. а ещё лучше составь договор потому как если будут проблемы с настройкой деньги наврятли добровольно кто-то вернёт. я уже так попал второй год бегаю ,настраиваю толку ноль.
Видимо стоит поставить ГБО.... На мои 3 литра ваще экономия наверное будет на лицо... или не будет?
я не знаю, может я чего не знаю, но лышал что из-за газа горят поршня, кольца и все такое! Можеткто пояснит?Andrew444 сказал(а):
Денис 056 сказал(а):
А с чего им гореть-то? Удельная теплота сгорания газа чуть выше, чем у бензина... То есть, по русски- если у бензина среднее октановое число порядка 96 (я говорю про высокооктановый, от 92 до 98), то у газа порядка 105. При правильно отрегулированном ГБО проблем быть не должно. Смотри, нашел статью:
Чем сильнее можно сжать топливо без возникновения детонации*, тем больше мощность двигателя. Антидетонационную способность топлива определяют октановым числом. Чем оно выше, тем лучше топливо. Среднее октановое число природного газа – 105 – недостижимо для любых марок бензина.
* Детонация [лат. detonare прогреметь] – распространение пламени в веществе со скоростью, превышающей скорость звука в данном веществе.
Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси воздуха и распыленного топлива. Для воспламенения смеси нужна определенная концентрация топлива. Газ, в сравнении с бензином, горит при меньших концентрациях, т.е. при более «бедных» смесях. В случае повышения концентрации газа и обогащения смеси можно добиться увеличения мощности двигателя. Обедняя смесь, наоборот, можно понизить мощность. Возникает возможность изменением состава смеси регулировать мощность двигателя: газ как топливо значительно «послушнее» бензина.
Эксплуатация показала, что автомобили на газе более выносливы – в полтора-два раза дольше работают без ремонта. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических поверхностях – ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ практически не вызывает коррозию металла.
А почему же тогда рекомендуют при дальних расстояниях пердвижений ехать на бензине, а не на газе? У мен знакомый первел форика на газ, отездил год, и началось... поменял ужепол движка, мастра говрят что из-за газа, что темперетура сгорания выше и соответственно горит все.....Andrew444 сказал(а):
Денис 056 сказал(а):
Потому что ездил он на обогащённой смеси или сильно и часто давил в тапку на трассе. Удельная теплота сгорания выше- при неправильно настроенном ГБО, естественно, могут прогореть клапана и кольца.
