Детонация
- Автор темы волжанин
- Дата начала
гг. а ктонть помнит, что на старых тазиках (и не только) можно запросто отключить аккум на работающем двиге? 
кто там чем после этого становится?
кто там чем после этого становится?
подтверждаю, было несколько раз снимал аккомулятор, для запуска другой машины у которой сдох свой, и мне снимали, запускался снимал с работающего движка и ставил свою АКБ, есть нюанс сигналку знакомый сжог томагавк 9010, тема ушла в сторону, что то там про детонацию разговор былalekom777 сказал(а):Отключать не стоит,т.к есть доля вероятности повредить электронику.
АКБ конечно можно и отключить на наших машинах но есть одно НО: если предварительно включить потребители эл.энергии(печка,фары,подогрев стекла). Именно таким образом машина заводится с чужого аккума,а затем ставится свой разряженный на уже заведенную машину.
На жигулях,камазе,москвиче и т.д можешь хоть аккумулятор засниматься,ничевошеньки не будет,только спасибо тебе машина скажет,что нагрузку скинул
ты о чем именно ????????gavrilov сказал(а):PAHACH сказал(а):тогда по твоим словам можно завести двигатель и отключить АКБ - он не нужен
всю работу по твоему сделает генератор !!???!!
друг лучше не спорь: источник искры - АКБ,а генератор - источник зарядки АКБ,а не источник искры ! другой суперфункции генератор не исполняет !
Эт где Вы таких знаний "набрались"?
Тогда по вашим рассуждениям : нафиг нам вообще нужен аккум !!!!!??!!!!!! ведь как вы утдверждаете можно и без него ездить...... и кстати попробуйте завести машину без аккума со своим супергенератором
отсюда утверждение : АКБ рождает искру а не генератор !!!!!!!
отсюда утверждение : АКБ рождает искру а не генератор !!!!!!!
москвичи,жигули,газики старенькие так вобще с ручки(кривого ключа) заводились без проблем.Так вот,чтобы лишних телодвижений не далать во время заводки и был поставлен аккумулятор.PAHACH сказал(а):
Простенькие лодочные моторы до сих пор с заводкой от веревки идут.
искру "рождает" свеча зажигания, а что конкретно является источником тока в данный момент, не имеет значения
это может быть аккумулятор (при запуске двигателя) или генератор (при работающем двигателе).
потому и применяют разные коммутирующие устройства типа реле-регулятора.
задача-то простая: необходимо чтобы в бортсети было необходимое напряжение.
зы: когда аккум разряжен, он является для генератора потребителем.
это может быть аккумулятор (при запуске двигателя) или генератор (при работающем двигателе).
потому и применяют разные коммутирующие устройства типа реле-регулятора.
задача-то простая: необходимо чтобы в бортсети было необходимое напряжение.
зы: когда аккум разряжен, он является для генератора потребителем.
Здравствуйте! Не так давно приобрел Ниссан Цефиро VQ2.5 1995гв. Столкнулся с проблемой, что какой бы бензин не заливал,не важно где, происходит дитонация (как в просто народие пальцы стучат), подключал сканер пишет 055 типо все в порядке! Я уже и не знаю к кому обращятся.
Зарание благодарен за Ваше внимание.
Зарание благодарен за Ваше внимание.
Как одна из причин это нагар в камерах сгорания, у меня тоже такое после зимы особенно. Летом на 95-м жутко детонирует, особенно в жару. Мне помогает раскоксовка Лавром и промывка форсунок Лавровской жижей, после этого на 92-м в жару спокойно ездит и не детонирует. Как вариант попробуй, не сильно дорогой способ.
это какой такой сканер пишет 055, а УОЗ он пишет? распечаточку в студию.toyo сказал(а):
клапан ЕГР работает? или его на 2.5 нет?
можно и капельницу в этом случае поставить, ещё дешевлеМарат. сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Добрый вечер, проблема в следующем "звенят пальцы" на холодную все нормально, бенз 92 (лил и до этого), катушки исправные (все поменяны контракт), Лямбда поменяна месяц назад, форсы промыты Лавром... постараюсь проверить УОЗ. Подскажите на мой авто какой должен быть УОЗ и как его поправить и есть ли вероятность что это цепь?AxGen сказал(а):
