бывают ли Цефиры А33 с двигателем VQ25DE
- Автор темы Danila
- Дата начала
Не много не так.... На А33 еще никто не ставил обычную модификацию ДВС от А32 вместо NEO от А33 ...Danila сказал(а):
Не говоря уже о том чтобы заменить DD на DE
Ждем, тема интересная. Если подтвердится возможность установки пластикового коллектора, то там ничего особо сложного.
на мой взгляд надо пытаться поставить свой платмассовый впускной коллектор и паук под ним тоже вместе с форсунками родными. тогда можно оставлять родные мозги и датчики вместе с мафом. дело в том что в пластмассовом коллекторе заслонки изменяемой геометрии впусконого тракта стоят и под них мозги заточены. а производительности форсунок хватит и для 2,5 литров. в общем механику новую а всё остальное родное с двушки.
AxGen сказал(а):
если производительности форсунок не хватит - например полная загрузка и в бугор - можно слив рампы удалить поставив затычку и в бензобак поставить бензонасос одноконтурный - т.е. со своим регуляторм - он под давление 3 кг. см. и это компенсирует производительность форсов(на родной рампе регулятор 2,5кгсм) - т.е. при одном времени импульса на форс. под большим давлением впрыскивается больший обьём.
Я проверил, на 32-ом кузове на VQ20DE и VQ25DE одинаковые форсунки, а на VQ30DE другие. На VQ20DE c 33-го кузова форсунки другие.
Дюралевый коллектор тащит за собой другой КХХ ( хотя КХХ можно подключить по электрике не оченьотличается), дроссель (надо что-то колхозить c тросиком), ДПДЗ(не вкурсе совпадают ли параметры), МAF (можно приколхозить старый).Danila сказал(а):
У меня в ПТС значится модель, номер двигателя VQ30 и далее цифры слитно, в СР модель двигателя VQ30.Danila сказал(а):
Не много в другом месте, возможно длина тросика от полного открытия до закрытия другая. Например, при установке дросселя с VQ20 на VQ30 тросик оказался длинным и шел на залом. Если окажется короче то уже хуже.Danila сказал(а):
Повторюсь, если действительно можно прикрутить старый коллектор, то проблем практически нет.
тогда возможно поможет бумага от официальных дилеров, в которой будет именно написано произведена установка движка.... честно говоря я звонил в нами и они сказали цена вопроса 3 т.р. причем ответили так, что если у вас не получиться поставить на учет, то надо будет приезжать к нам и мы вам выдадим сертификат....MVS сказал(а):
У меня "конструктор", переоборудовался с Ниссан Санни Калифорния, поэтому делалось заключение НАМИ. В нём, а потом в СКТС ТБ, выданном в МРЭО, значится номер двигателя VQ25192154A всё слитно, при этом объём двигателя 1998 см и 155 л.с.
Сейчас посмотрел у колеги по работе в СОР на Таёту. У неё п. Тип двигателя не указан, а в п. Номер двигателя забита вся строка 1ZR xxxxxx
В данном случае не вижу препятствий заменить именно номер двигателя без лишних телодвижений. Если VQ20 вынесен в п. Тип двигателя, то через сертификат (заключение или как-то там).
Сейчас посмотрел у колеги по работе в СОР на Таёту. У неё п. Тип двигателя не указан, а в п. Номер двигателя забита вся строка 1ZR xxxxxx
В данном случае не вижу препятствий заменить именно номер двигателя без лишних телодвижений. Если VQ20 вынесен в п. Тип двигателя, то через сертификат (заключение или как-то там).
неее... без машинки плохо... это так же подметило руководство из москвы... поскольку корпоративная машина форд фьюжин... типа сказали лучше уж делай поскорей... бизнес седан есть бизнес седан 
так... звонил Николаю - сервисмену... говорит машину подняли на подъемник и уже производят демонтаж движки.... короче на вопрос когда приезжать - суббота.... это с одной стороны разочаровало, с другой - хорошо если в субботу... это как раз будет неделя с момента передачи машины на сервис.... как только заберу машинку так сразу фото и описалово дам....
Похожие темы
- Закрыто
