Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Только говорить надо ГРАМОТНО!
Что значит в тёплом воздухе меньше кислорода ? кто его сьел?
Я ЖЕ ПИШУ!!! НЕ ТОЛЬКО БОЛЬШЕ ОКИСЛИТЕЛЯ НО И БОЛЬШЕ ТОПЛИВА1!!!!!
А имеенно больше топливо-воздушной смеси поступает в камеру сгорания, обьём которой неизменен.
Я же написал 1 раз чётко и понятно. ППЦ!
Прошу прощения фигню написал по поводу того что "Отсюда следует, что при одинаковом приготовлении смеси "мозгами" двигателя при разных температурах воздуха получается, что используя холодный воздух(плотный) происходит более полное сгорание смеси, что дает более высокий КПД двигателю."
Вот ткнул себя носом здесь http://www.agson.net/diagnostika/datchi ... -zond.html
А конкретно "Датчик кислорода предназначен для определения концентрации кислорода в отработавших газах, состав которых зависит от соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя."
Следовательно, что при более плотном(холодном) воздухе приготовление смеси точно такое пропорционально Т.е. больше воздуха больше топлива - пропорции соблюдаются, отсюда мы получаем как правильно подметил Bang больше смеси на том же объеме камеры сгорания.
PS Но все же по поводу содержания кислорода в холодном воздухе вы Bang ошиблись. В прогретом воздухе кислорода меньше. Да в принципе горячего воздуха меньше в кв. сантиметре - плотность меньше, потому что он расширяется в нагретом состоянии следовательно и топлива для приготовления смеси будет меньше.
без оскорблений пожалуйста. админ
Содержит - концентрация. А концентрация кислорода в холодном и горячем воздухе одинаковая!!!!
Разница в массе воздуха! В конечном счёте разница в и в массе топливной смеси. Дурака учить только уй тупить!
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.
