На холодную без подгазовки не заводится
- Автор темы Calm
- Дата начала
Утром на холодный запуск не стартует без нажатия педали газа. Сейчас чуть теплее стало- иногда заводится, но как чуть холодно- не хочет. Раньше без газа заводилась, но обороты падали на самый минимум(вот-вот заглохнет) и резко поднимались на прогревочные. Помогите пожалуйста. По форуму поискал, но не нашел вроде именно такого вопроса, но если вдруг проглядел, дайте ссылочку пожалуйста 
. CEFIRO A32 V2.0 1998г.в. Заранее благодарен.
. CEFIRO A32 V2.0 1998г.в. Заранее благодарен.
Имею мнение что не поможет ... Ибо мне промыка ТОЛЬКО одного КХХ и все не помогла. Симптомы те же. ГЛохнет на холодную, правда только зимой, поздней осенью. Хотя желаю чтобы помогло
Мыть узел дроссельной заслонки и регулировать Fast Idle возможно еще придется.
Поиск по словосочетанию Fast Idle
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... c&start=80
почитай 5,6 страницы, посты от Marks
Мыть узел дроссельной заслонки и регулировать Fast Idle возможно еще придется.
Поиск по словосочетанию Fast Idle
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... c&start=80
почитай 5,6 страницы, посты от Marks
Fast Idle не в тему. С ним проблема осенью и весной. Он приоткрывает дроссельную заслонку в зависимости от температуры. Я вообще очень бы не рекомендовал лезть и изменять заводские настройки этого узла. Лучше бы промыли трубку подогрева этого узла.То же самое и с дросельной заслонкой на А32.
А вот клапан ХХ он постоянно загрезняется, его мыть надо один раз в год минимум.И именно от него зависит правильный запуск двигателя.
2 Капитан Кефир. Если не помогла чистка и ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА КХХ, после чего пришлось лезть в Fast Idle, это значит только что кто то до этого сбил регулировку этого узла. Но скорее всего проблема была просто в герметичности впускного тракта.
А вот клапан ХХ он постоянно загрезняется, его мыть надо один раз в год минимум.И именно от него зависит правильный запуск двигателя.
2 Капитан Кефир. Если не помогла чистка и ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА КХХ, после чего пришлось лезть в Fast Idle, это значит только что кто то до этого сбил регулировку этого узла. Но скорее всего проблема была просто в герметичности впускного тракта.
Макс сказал(а):
Сам бы я туда ни за что не полез. Но Marks убедил. Проблема c Fast Idle действительно только в холода. Летом он не приоткрывает заслонку. И это понятно.
КХХ был промыт, отрегулирован.Причем верно на 100%. Смотрели DDL reader'ом. Глохла все равно ... Эффекта не дало. Запуск двигателя происходит на раз два, только потом сразу же глохнет. Происходит весной, осенью, зимой.
А трубку помыть ты какую имеешь ввиду ? Трубку с охлаждающей жидкостью, которая подходит к цилиндрику на Fast Idle ?
И еще по поводу не трогать. Со временем заводские настройки собьются сами - можешь быть уверен. Иначе не стала бы она у меня самопроизвольно глохнуть после завода. Происходит выработка, сектор на который давит цилиндр может выгнуться и уйти от своего первоначального положения да и мало ли чего еще ...
Лезть туда нужно конечно аккуратно ибо любое изменение зазора влияет на холодный пуск заметно.
Макс сказал(а):
Я бы тоже, за исключением случаев, когда никакие промывки и другие регулировки не помогают, либо когда явно видна разрегулировка или повреждение этого узла.
Тогда а) убедиться, что проблема именно в этом; б) заказать минимально возможный узел новый с завода, занидорага (всяко в пределах $1К)Капитан Кефир сказал(а):
Похожие симптомы, КХХ мыл, хотя был чистым, не помогло.))) 8)
Мне пришлось крутить винт ограничения заслонки, 1 четвёртую оборота, заслонку закусывало бегунок прогрева не мог её сдвинуть, видимо или выроботка или оттого что резко отпускаю газовую педаль. С осени полёт нормальный, ХХ не выросли.
Мне пришлось крутить винт ограничения заслонки, 1 четвёртую оборота, заслонку закусывало бегунок прогрева не мог её сдвинуть, видимо или выроботка или оттого что резко отпускаю газовую педаль. С осени полёт нормальный, ХХ не выросли.
Когда машина была тока из японии были теже симптомы. Промывка КХХ помогла, уже 2 года езжу полет нормальный. Мою каждый год.
Оффтоп: поздравьте меня я дополз до статуса цефировода
Оффтоп: поздравьте меня я дополз до статуса цефировода
Всем спасибо огромное, скорее всего промывка поможет. Просто времени никак не найду этим заняться
У меня бала такая же проблема на 32 кузове 98 года 2,5л., с осени стала заводится только с педалью газа, мучился так до середины зимы, пока в морозы не смог поймать газом момент схватывания, залил свечи и сжег стартер.... 
, потом меня все это достало и я просто открыл дросельную зслонку, протер её тряпочкой со всех сторон и места прилегания её к корпусу и свершилось чудо - машина стала заводится как часики! После этого промыл КХХ, сделал все настройки и т.д.
Месяц назад пересел на 33 кузов 99 года 2,5 л., машинка на холодную заводилась через раз, то с первого раза то со второго, то схватывали и глохла...
полез в дросельную заслонку, а там пи...ц, грязь КУСКАМИ доставал, ка будто пластелина туда понапихали, вообщем протер её как смог и машинкастала заводится!
КХХ ещё не мыл, собираюсь на этой неделе поменять свечи, а раз придется снимать впускной коллектор, то и промою всё заодно.
Кстати вопрос: после промывки КХХ регулировка холостого хода на 33-й цефире делается так же как на 32-й?
, потом меня все это достало и я просто открыл дросельную зслонку, протер её тряпочкой со всех сторон и места прилегания её к корпусу и свершилось чудо - машина стала заводится как часики! После этого промыл КХХ, сделал все настройки и т.д.Месяц назад пересел на 33 кузов 99 года 2,5 л., машинка на холодную заводилась через раз, то с первого раза то со второго, то схватывали и глохла...
полез в дросельную заслонку, а там пи...ц, грязь КУСКАМИ доставал, ка будто пластелина туда понапихали, вообщем протер её как смог и машинкастала заводится!
КХХ ещё не мыл, собираюсь на этой неделе поменять свечи, а раз придется снимать впускной коллектор, то и промою всё заодно.
Кстати вопрос: после промывки КХХ регулировка холостого хода на 33-й цефире делается так же как на 32-й?
Сергей Шефер сказал(а):У меня бала такая же проблема на 32 кузове 98 года 2,5л., с осени стала заводится только с педалью газа, мучился так до середины зимы, пока в морозы не смог поймать газом момент схватывания, залил свечи и сжег стартер....
Месяц назад пересел на 33 кузов 99 года 2,5 л., машинка на холодную заводилась через раз, то с первого раза то со второго, то схватывали и глохла...
полез в дросельную заслонку, а там пи...ц, грязь КУСКАМИ доставал, ка будто пластелина туда понапихали, вообщем протер её как смог и машинкастала заводится!
КХХ ещё не мыл, собираюсь на этой неделе поменять свечи, а раз придется снимать впускной коллектор, то и промою всё заодно.
Какой пробег на 33? ИМХО, зря пересел.
Рассказывал друг, тоже на 33, подъехал к светофору, справа тоже Цефиро 33 2,5, посмотрел на хозяина и спросил: ТНВД менял? Да уж, менял - ответил тот и оба расхохотались......
Какой пробег на 33? ИМХО, зря пересел.
Рассказывал друг, тоже на 33, подъехал к светофору, справа тоже Цефиро 33 2,5, посмотрел на хозяина и спросил: ТНВД менял? Да уж, менял - ответил тот и оба расхохотались......[/quote]
Пробег около 115 тыс. Пока ещё не пожалел о смене машины, посмотрим как дальше себя вести будет.
Как и собирался зделать поменял свечи, правда резвости не прибавилось.... когда менял свечки снимал впускной коллектор, протер промыл как смог, а сам блок дросельной заслонки не смог, там какаято хрень гофрированая идет вниз и держит его крепко.... но самое главное облазил все, ну не могу найти где у неё КХХ находится и не могу на сайте найти как его потом отрегулировать...
После протирки дросельной заслонки и вливания туда 1,5 банок промывки карбюратора (до смены свечей) поднялись обороты до 900 - 1000 как отрегулировать, где крутить Х.З., а тему поднимать не хочется....
Ты не в курсе где в 33-й 2,5 л. находится КХХ?
Рассказывал друг, тоже на 33, подъехал к светофору, справа тоже Цефиро 33 2,5, посмотрел на хозяина и спросил: ТНВД менял? Да уж, менял - ответил тот и оба расхохотались......[/quote]
Пробег около 115 тыс. Пока ещё не пожалел о смене машины, посмотрим как дальше себя вести будет.
Как и собирался зделать поменял свечи, правда резвости не прибавилось.... когда менял свечки снимал впускной коллектор, протер промыл как смог, а сам блок дросельной заслонки не смог, там какаято хрень гофрированая идет вниз и держит его крепко.... но самое главное облазил все, ну не могу найти где у неё КХХ находится и не могу на сайте найти как его потом отрегулировать...
После протирки дросельной заслонки и вливания туда 1,5 банок промывки карбюратора (до смены свечей) поднялись обороты до 900 - 1000 как отрегулировать, где крутить Х.З., а тему поднимать не хочется....
Ты не в курсе где в 33-й 2,5 л. находится КХХ?
вот почитай http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1387
раз у тебя на дросселе нагар представляешь что творится дальше
все чистить надо
раз у тебя на дросселе нагар представляешь что творится дальше
все чистить надо
На VQ25DD он как таковой отсутвует по полной программе.Сергей Шефер сказал(а):
Обучение ХХ происходжит ТОЛЬКО на Ниссановском приборе Consalt или Consalt2.
Самому данную процедуру провести НЕВОЗМОЖНО.
Исчи диллерский центр Nissan где есть Консалт.
После снятия дроссельной заслонки это происходит у всех с нашими движками!
И исчо - ТНВД НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!!
Он бывает в трех состояниях:
1. Живой
2. Полудохлый (очень низкое давление)
3. Мёртвый (когда последствия разрушения практически необратимы для других узлов)
P.S.: На будущее набери на форуме в поиске ТНВД - часок другой почитай и все поймешь....
Похожие темы
