Что делать с шаровой?
- Автор темы Seliv
- Дата начала
Шаровые вот в таком состояние http://fotoplenka.ru/users/sseliver/318759/5839438/"><IMG
Причем ничего не шумит - не гремит.
Вопрос менять шаровые (nipparts J4861032) или целиком рычаги (неоригинал)?
Сам склоняюсь к замене шаровых, но хочу услышать что показывает практика!
Насколько проблематично снять рычаг самому, в дачных условиях?
Причем ничего не шумит - не гремит.
Вопрос менять шаровые (nipparts J4861032) или целиком рычаги (неоригинал)?
Сам склоняюсь к замене шаровых, но хочу услышать что показывает практика!
Насколько проблематично снять рычаг самому, в дачных условиях?
Посмотрел на фотки, и честно сильно удивлен, как ЭТО может не стучать? Оргинальных шаровых отдельно от рычага не существует. Менять рычаги на неоригинал не стоит, пошукай по форуму найдешь фотки сломанного неоригинального рычага. Мое мнение ставь оригинальные рычаги, хватит года на 3 точно. Себе поменял почти 2 года прошло, шаровая и сайленты в идиальном состоянии. На предыдущей цифире ставил какие то noname рычаги по цене в 2 раза дешевле оригинала, шаровая и сайленты развалилсь где то на тридцатой тысячи или даже раньше. Так что оригигинал покупать дешевле. Рычаг снимается в дачных условиях. Правда на фотках все покрыто ржой, хз как это все будет откручиваться и выбиваться. Разбирал как то максиму 95 года, выглядело примерно так же как у тебя. Так там даже штифты которые контрят гайки на шаровой и на наконечнике на столько шарвалеи что стали единым целым с пальцем, я выковыривал их по кусочкам. Шаровую выбить так и не смог, для рулевого накнечника у меня есть съемник, поэтому снял без труда. Тогда мне нужно было заменить гранату, по этому нужно было либо выбить шаровую либо рулевой наконечник, выбрал второе, так как был съемник. Для шаровой съемника нет, да и им не подлезешь там...Вобщем единственная сложность в демонтаже рычага это выбивание шаровой из поворотной цапфы...в остальном там все легко и не требует ни какого спец инструмента.
ужац нах! -) неверю что ничего не стучит...
если честно шаровые меняются - дубликат можно поставить.... говорят что ходит номано - себе поменял проездил уже тыщщ 10 пока тихо. не стучит
но у тебя там на столько все заржавело, что стопорное кольцо наверное не отличишь от рычага самого -)
ставил до этого рычаг дубликат - так проездил тыщщ 20-25 умер передний сайлент блок (что редкость на оригиналах) и стал рваться пыльник на шаровой - поставил обратно родной рычаг - менял из-за заднего сайлента - поменял задний сайлент - купил "оригинал" (с этикеткой ниссан по номеру понял что резинка от примеры)
если честно шаровые меняются - дубликат можно поставить.... говорят что ходит номано - себе поменял проездил уже тыщщ 10 пока тихо. не стучит
но у тебя там на столько все заржавело, что стопорное кольцо наверное не отличишь от рычага самого -)
ставил до этого рычаг дубликат - так проездил тыщщ 20-25 умер передний сайлент блок (что редкость на оригиналах) и стал рваться пыльник на шаровой - поставил обратно родной рычаг - менял из-за заднего сайлента - поменял задний сайлент - купил "оригинал" (с этикеткой ниссан по номеру понял что резинка от примеры)
сам в шоке - полез провода от лямбды откусить чтоб на бошевскую разъем припоять, а тут пыльник ШРУСа внешний порвался, датчик давления масла обоссался, шаровые - полный пипец и вот еще стойки стабилизатора http://fotoplenka.ru/users/sseliver/318821/5840521/ , думаю тоже поменять. Веду полную статистику расходов - за 10 месяцев и 17т.км. потраченно 65т.р.t0ha сказал(а):
Со стойками стабилизатора картина знакомая. Ставил оригинал год назад, состояние резинок получше конечно, но не намного 
..Это расходник менять нужно каждый год. А че она такая ржавая то?
..Это расходник менять нужно каждый год. А че она такая ржавая то?Климат в питере такой, влажность большаяJekas сказал(а):Со стойками стабилизатора картина знакомая. Ставил оригинал год назад, состояние резинок получше конечно, но не намного
Jekas сказал(а):
Может и еще как. Пыль постепенно попадая внутрь шаровой, и там смешиваясь с смазкой как бы самоуплотняет шаровую снизу под пальцем. И так до тех пор пока не зносится верхняя часть шарика и корпуса опоры, а дальше отрыв.
Кстати, я менял шаровые отдельно. Проблемм не возникло. Прошли уже наверное тыс.15-20, ОК.
Спасибо, обнадежил. Сам менял? На автосервисе замена шаровых 2000р, 600р стойки стабилизатора, думаю дороговато, хотя все относительноMARKS сказал(а):
. После замены шаровых и стоек стаб. нужно ли схождение делать?
Шаровую сам не поменяешь. Нужен пресс. Фишка в том чтобы запресовать её ровненько не перекашивая. Если будешь бить кувалдометром через надставку то все равно перекосишь и разобьешь посадочное место...шаровая будет болтаться..придется приваривать...правда прихватывать на сварку для подстраховки наверное все равно нужно, все таки вторичная запресовка, япы на это не расчитывали. Хотя там есть стопроное кольцо...но лучше лишний раз перестраховаться все таки узел сточки зрения безопасности важный, сам понимаешь. Теоритически геметрию делать не нужно. Если ты не трогаешь рулевой мехнизм то схождение не нарушается, а развал не регулируется, но реально как показывает практика, после демонтажа стоек развал может быть нарушен, видел на ниссан центре не битые машины и там в стойках растачивали отверстие для одного болта чтобы стойкой можно было регулировать развал, как на девятках. Обьясняли тем что машины не новые и на некоторых уводит чаши. А вообще небольшой люфт на стойке если ослабить эти 2 болта есть...поэтому развал чуток можно корректировать. ИМХО: просто гуляние развала в пределах этого люфтика должно вписываться в норму.
P.S.: цены по моему великоватые. стойки стабилизатора можно к примеру поменять не снимая колеса за пол часа обе. Нужен тока добкрат и если не ошибаюсь пару рожковых ключей на 12 и 14. 2000 ублей за замену шаровых, хз...это полностью работа вместе со снятием рычагов?
P.S.: цены по моему великоватые. стойки стабилизатора можно к примеру поменять не снимая колеса за пол часа обе. Нужен тока добкрат и если не ошибаюсь пару рожковых ключей на 12 и 14. 2000 ублей за замену шаровых, хз...это полностью работа вместе со снятием рычагов?
Плин!
Ну специалисты, епта...
Один Не зная темы, авторитетно заявляет, что шаровых отдельно не существует. Второй - приваривать советует.
С дуба упали чоли?
Меняется там все нормально. новый шаровый ОТЛИЧНО залазит в посадочное место. И контрится стопорным кольцом.
ЛЮДИ, ВЫ ЕСЛИ НЕ В КУРСЕ, ТО МОЛЧИТЕ ЛУЧШЕ.. Или приписывате "имхо".
вот вам для примера: http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h ... naloglev=0
есть и оригинальные шаровые
Ну специалисты, епта...
Один Не зная темы, авторитетно заявляет, что шаровых отдельно не существует. Второй - приваривать советует.
С дуба упали чоли?
Меняется там все нормально. новый шаровый ОТЛИЧНО залазит в посадочное место. И контрится стопорным кольцом.
ЛЮДИ, ВЫ ЕСЛИ НЕ В КУРСЕ, ТО МОЛЧИТЕ ЛУЧШЕ.. Или приписывате "имхо".
вот вам для примера: http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h ... naloglev=0
есть и оригинальные шаровые
Да.Jekas сказал(а):
Пару дней назад я к этим парням подезжал внешний пыльник гранаты менять. Работа заняла примерно час, причем для удобства они отводили рычаг в сторону, т.е. только на шаровой остался висеть. Вообщем гемора там нормально было, взяли 700р - считаю нормально. А за шаровые залмывают необаснованно . Да и пох, главно шоб номано сделали.
700 руб в час
за малоквалифицированный труд
это капец дорого
менял, ничего сложного
хотя у меня ни ямы ни подьемника
8*700*24 = 134000 руб\мес как у депутата зарплата
за малоквалифицированный труд
это капец дорого
менял, ничего сложного
хотя у меня ни ямы ни подьемника
8*700*24 = 134000 руб\мес как у депутата зарплата
Молодой человек, оригинальных шаровых не существует.-=PuMA=- сказал(а):
Есть неплохие заменители, но япы не замарачиваются заменой каких-нибудь там шаровых или сайлентов - только рычаг целиком....
Вообще хз как менять шаровые. На цифире я не менял их отдельно (купил 2 оригинальных рычага и забыл от траблах с сайлентами и шаровыми нафиг). Но я пробовал менять шаровые на мазде 626. Там тоже шаровая запресована в рычаг. Забить то шаровую у меня получилось, но вот потом она стала болтаться и фактически держалась только на стопроном кольце. По сему пришлось прихватить на сварку в 4 местах по кругу. Но вот знакомый на цифирке говорит менял сам, и ни чего не болтается...хз...может дело времени, а может все будет путем...но принцип крелпения шаровой к рычагу на мазде и на цифире одинаковый...и на мазде были траблы...Так что думайте сами решайте сами, менять или не менять.
