Как снять ограничение в 180 км/ч?
- Автор темы Ivanov-PV
- Дата начала
У меня 260 на спидометре, почему я не задаюсь целью поехать 270 и почувствовать рывок и стрелка поползет назад. Наверное я трус тоже...
p.s. Тему надо переименовать в "У кого пи...ка длинее"
p.s. Тему надо переименовать в "У кого пи...ка длинее"
Мужики причем тут дороги, куда и за чем торопится?? На тот свет??7 У меня друг погиб в аварии, осторожный был пацан, но сильно быстро не ездил, ехал около сотки по трассе а со второстепенной дороги Камаз с фурой выезжал и не за метил легковую, так он под него и ушел, тот его и машиной и фурой переехал, и все нет парня. Тупо человеческий фактор, не ты так тебя, а дураков в стране хватает. Не зря поговорка есть "ТИШЕ ЕДИШЬ ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ". Не надо устраивать гонки, и снимать какие либо ограничения. Она естественно пойдет, но для чего???
со всеми предостережениями согласен,
но сегодня первый раз ради интереса разгонял свою 2.0 wagon на новой трассе (ездить у нас негде быстро)...
до 160 набирает оч клево... потом стрелка тахо резко скидывает до 4000 об/мин, педаль газа не отзывается, потом малость накатом и снова в пол... так получилось 175 набрать (180 на шкале), а потом уже стали виднеться машины впереди и я начал сбрасывать... при торможении скажу вам сразу чувствуется рельеф колодок и тормозных дисков (они у меня с выработанной бороздкой), тут я понял почему ставят спортивные комплекты... а когда после остановки выгрузился с авто и стояла вонь паленых колодок, то понял зачем тормоза с охлаждением (продувкой)
и еще как мне показалось abs потрескивает при малейшем нажатии на педаль тормоза, плавненько тормозит потрескивая... останавливается не охотно канечно на 160...
тут еще как я понимаю есть зависимость от электропотребителей (нагрузка создаваемая генератором)... я ехал с включенными фарами и подфарниками...
в основном у нас даже на 120 особо долго не поедешь... в городе и между 80-100 поток может идти, а может и 60, а ломиться по середине тоже как-то не комфортно... но ограничитель ради спортивного интереса на пару раз отключил бы... щас резина стоит 94T или 94H, но малость старовата...
на след сезон думаю новую прикупить и там может на ней погонять шушуть...
но сегодня первый раз ради интереса разгонял свою 2.0 wagon на новой трассе (ездить у нас негде быстро)...
до 160 набирает оч клево... потом стрелка тахо резко скидывает до 4000 об/мин, педаль газа не отзывается, потом малость накатом и снова в пол... так получилось 175 набрать (180 на шкале), а потом уже стали виднеться машины впереди и я начал сбрасывать... при торможении скажу вам сразу чувствуется рельеф колодок и тормозных дисков (они у меня с выработанной бороздкой), тут я понял почему ставят спортивные комплекты... а когда после остановки выгрузился с авто и стояла вонь паленых колодок, то понял зачем тормоза с охлаждением (продувкой)
и еще как мне показалось abs потрескивает при малейшем нажатии на педаль тормоза, плавненько тормозит потрескивая... останавливается не охотно канечно на 160...
тут еще как я понимаю есть зависимость от электропотребителей (нагрузка создаваемая генератором)... я ехал с включенными фарами и подфарниками...
в основном у нас даже на 120 особо долго не поедешь... в городе и между 80-100 поток может идти, а может и 60, а ломиться по середине тоже как-то не комфортно... но ограничитель ради спортивного интереса на пару раз отключил бы... щас резина стоит 94T или 94H, но малость старовата...
на след сезон думаю новую прикупить и там может на ней погонять шушуть...
Думаю есть разница при 100км/час уйти от встречки в кювет или при 180. Хотя со скоростью 100 по трассе никто и не ездит, но думаю 1-2 секунды на раздумье и торможение, так даже со 130 получится 100, а там уже не так страшно. Я на 140 столб ловил с друзьями. 5 человек в салоне. Все живы, но поверьте когда ты видишь перед собой столб, а сделать нечего не можешь, потому, что скорость пиз#ец огромная, тогда задумываешься. Это единственный момент в жизни, когда если уж и ударились, то хорошо, что скорость такая, а не 100 или 80 км/час. Так хоть снесли его и пролетели дальше по кюветам и оврагам, а было бы 80 км, то просто впечатались в него и всё, но таких случаев мало бывает. Прилетели в него боком, как раз в междверную стойку.
Ну вы и рэйсеры...!Я все еще привыкнуть не могу к легкости руля.Пытался топнуть ради интереса,так после 130 страшно,руль воздушный (может R17 поставить и пошире?),и подвеска мягкая для таких скоростей чтоб отсечка мешала.А по прямой трассе наверное кайф на дальняк...Тут цефиро в своей стихии
Обычно езжу 100-120. Особенно если с семьёй то обычно не более110. По Астанинскому автобану бывает до 160. Но не часто. На нём конечно 120-130 можно уснуть. Если разгоняюсь резко,то на 165 срабатывает ограничитель. Отпускаешь газ,гдето 155-160 и давишь спокойно,она идёт дальше. Набирал около 190. Был ещё запас небольшой. 200 должна идти. Езжу на 92 бензе.
Ездил я и 240 на Максиме. ЕДЕТ ОНА. ЕДЕТ ))). ЗАЧЕМ ТОЛЬКО ? Наверное у каждого интерес, а сколько моя поедет. А потом если поехала, то успокоился, а если не поехала, то начинают рыться в моторе. А если поехала, но не вся, то появляются видео ролики типо таких V5w4kah7hCY.
по существу у нас не болиды и мы не на гоночном кольце,и рисковать жизнями своей и других участников движения не имеем права...это моё мнение.я больше 120 не езжу,даже на свободной трассе,потому как из моей жизни дорога вычиркнула уже много дорогих мне людей и есть над чем задуматься.как то вот так.
M
mvg
Гость
ИМХО. 200 едет, хотя поначалу отказывался. До 140 весьма устойчив, потом мешает руль. Повороты держит очень хорошо, хотя, если дорога не айс, проскакивает, смещаясь в сторону, как бы "слетает" с дороги. На высоких скоростях весьма неприятны пересечения "колеи" при перестроении, не дай Бог руль прослабить... Да и вообще, колейность очень не любит. Не исключаю, что плохо настроена ходовая, широкая резина или еще не привык. Тот же Taurus колею проходит без проблем.
ИМХО, погонять можно, но умеренно. Двушки в общем-то хватает, но быстро загнется АКПП. Трешка и более почти наверняка может многое, но... чрезмерно чувствительный руль. Поддержки для рук (подлокотников) нет. Зело опасно.
ИМХО, погонять можно, но умеренно. Двушки в общем-то хватает, но быстро загнется АКПП. Трешка и более почти наверняка может многое, но... чрезмерно чувствительный руль. Поддержки для рук (подлокотников) нет. Зело опасно.
Привет) нука подскажи как снял ограничитель ? сколько ехал максимум? и в итоге, менял спидометр ?K-Alex630 сказал(а):
