Датчики ДД Выявление неисправностей и замена на ВАЗовский.
- Автор темы Львович
- Дата начала
Рад помочь. Если датчик целый а ошибка 34 идет - значит он все таки умер. попробуй на всякий случай замерить сопротивление между его клеммами и подергать контакты - иногда говорят бывает что контакты слабоваты (куда штеккер одевается) и их можно как-то припаять... Вообщем мой оказался мертвый по всем статьям плюс еще и оплавленный...
Пытался найти Samsungовский ДД, звонил на центр Рено - там даже каталога нет, хотя Самсунг моторс принадлежит Рено. Оригинал ДД стоит 27000 в магазине и на сервисе.
Кстати когда все поменяешь замерь расход и отпишись изменился ли он. У меня если и упал, то макс. на 0,5 литра. Так и ест по городу 15-16 литров
Правда я люблю тапочку топтать 
Пытался найти Samsungовский ДД, звонил на центр Рено - там даже каталога нет, хотя Самсунг моторс принадлежит Рено. Оригинал ДД стоит 27000 в магазине и на сервисе.
Кстати когда все поменяешь замерь расход и отпишись изменился ли он. У меня если и упал, то макс. на 0,5 литра. Так и ест по городу 15-16 литров
Правда я люблю тапочку топтать http://www.clubmaxima.ru/?nissan-maxima ... cement.htm
Посмотрите, здесь с фотографиями и здесь:
http://oxid.h10.ru/CEFIRO/CefiroMyself/ShockSensor.htm
Остальное головой и руками. Успеха, не забывайте о качестве Тазовских деталей.
Посмотрите, здесь с фотографиями и здесь:
http://oxid.h10.ru/CEFIRO/CefiroMyself/ShockSensor.htm
Остальное головой и руками. Успеха, не забывайте о качестве Тазовских деталей.
По мануалу, при детонации более 2-3 вольт, до этого считается детонации нет(стр. EC-101, EC-24). Не буду утверждать наверняка, но при замене на жигулевский с резистором, изчезает только ошибка 34, корректировка же угла опережения при этом скорее всего не работает.Ден сказал(а):
Да, скорее всего так. Я вот поставил и ничего не почувствовал ни прыти, ни экономии. Как ездил, так и езжу. Может из-за того-что езжу на 98 бензине. Где-то на форуме я читал, что датчик срабатывает только на бензинах с октаном ниже 95 - а так и вовсе не работает.
В принципе так и должно быть. Т.к. одна из(если не основная) функция датчика детонации - всеядность мотора.
А я, вот тоже думаю, все меняют... а параметы датчиков-то разные, скорее всего, хотя может и одинаковые, но учитавая распиздяйское отношения на заводах изготовителях деталей для ВАЗов, пологаю, что у наших датчиков таааакой разброс показаний, что мама не горюй. А, если цель только скинуть ошибку, то можно просто впаять сопротивление и все. Можно провести тесты, типа взять исправный датчик для ВАЗа и для Ниссана, и стучать по ним одинаково, замеряя показания датчиков...
Ежели чего составить колибровочную табличку
и, если понадобиться вкорячить дополнительное сопротивление в цепь. 
Но это все теория 
А я, вот тоже думаю, все меняют... а параметы датчиков-то разные, скорее всего, хотя может и одинаковые, но учитавая распиздяйское отношения на заводах изготовителях деталей для ВАЗов, пологаю, что у наших датчиков таааакой разброс показаний, что мама не горюй. А, если цель только скинуть ошибку, то можно просто впаять сопротивление и все. Можно провести тесты, типа взять исправный датчик для ВАЗа и для Ниссана, и стучать по ним одинаково, замеряя показания датчиков...
Ежели чего составить колибровочную табличку
и, если понадобиться вкорячить дополнительное сопротивление в цепь. Но это все теория Попробую ответить всем.SABUR сказал(а):
Тазовские датчики или не звонятся вообще или показывают сопротивление 5-8 мОм. Требуется 500-670 кОм. При таких завышеных сопротивлениях комп не видит ДД и считает его неисправным, как следствие усредняет показания.
Впаяв 560 кОм, комп его видит и начинает считывать показания. Если ДД нет вообще или он попался нерабочим показания остаются усредненными и измененй по работе двигателя и коробки не будет, хотя ошибка 34 исчезает.
У меня ТАЗовский ДД исправный, расход по смешанному циклу перестал вылезать более 11,8.
В книге ТАЗ 2110 (между прочим читайте первоисточники и анализируйте написаное-умные люди пишут)
ДД при постукивании может подавать до 10 мВ.(не переусердствуйте , ударами можно разбить ДД).Сам ДД, что импортный, что Тазовский это пьезоэлемент (кристалл) и при работе он формирует сигнал определенной амплитуды, поэтому неважно какое у него напряжение. Усилитель здесь ненужен. Гланое, чтобы ДД был рабочий.
Чесно говоря нет времени разобрать неисправный родной ДД, посмотреть, что в нутри. На форуме читал,что сопротивление внутри приварено точечной сваркой-она (зараза) и отваливается. Как только разберу обязательно сообщу, какой он изнутри и какая у меня была поломка.
Привет ребята, рад что вызвал интерес к неоднакратно поднимаемой теме.maxat сказал(а):
Самый разумный из вас давно бы испробывал проверить выход миливольт с датчика фирменного и выход с сурогатнова датчика. Не исключаю (и даже уверен), что можно подобрать значение добавочного сопротивления нужного номинала. Или ждите решения когда возникнет аналогичная проблемма у меня.
Можно, только надо выявить - дает ли ДД сигналыДен сказал(а):Львович сказал(а):SABUR сказал(а):Львович сказал(а):SanczeZ сказал(а):
Тогда может достаточно сопротивление впаять в жгут и оставить родной датчик детонации?
Я его всетаки разкурочил. На самом деле сопротивление там заплавлено в фишку разъема ДД и припаяно к двум контактам в качестве шунта! Видимо оно было треснутым. При разборке оно развалилось на 2 части. Отсюда, видимо, и появлялась плавающая ошибка 34. Сам ДД целый, точки сварки крепкие (были). Как нибудь попробую поставить старый ДД без корпуса или залью для порядка эпоксидкой.