Датчики ДД Выявление неисправностей и замена на ВАЗовский.
- Автор темы Львович
- Дата начала
Не иначе как метафизика: был куплен мультиметр прозвонил старый и новый датчик: сопротивление бесконечное. Был аккуратно вскрыт старый датчик для эксперимента, выделен резистор - последний расколот. Был куплен и впаян резистор 560 кОм, датчик залит в эпоксидку - при контрольном замере на клеммах - 560 кОм, прозвонил хвосты - все звенит. Поставил - код 55, завел проехал - 34. Че ему еще НАДО!!!
Ps: не совсем понимаю как можно в форуме картинки вставлять, просто весь процесс ремонта отснят, может кто ошибку техпроцесса увидит.
Ps: не совсем понимаю как можно в форуме картинки вставлять, просто весь процесс ремонта отснят, может кто ошибку техпроцесса увидит.
Метафизика закончилась при внимательном рассмотрении резистора - цветовая маркировка не совпадала с номиналом - 560 ом - ошибка продавца, перепаян резистор заливка датчика в эпоксидку - результат: ошибка 34 не беспокоит более недели.
Резюме: при рабочем пьезоэлементе возможно восстановление датчика детонации. Цена вопроса: 1 рубль резистор + 100 рублей 6 грамм быстрой эпоксидки.
Если интересно всю технологию процесса выложу на радикале.
Резюме: при рабочем пьезоэлементе возможно восстановление датчика детонации. Цена вопроса: 1 рубль резистор + 100 рублей 6 грамм быстрой эпоксидки.
Если интересно всю технологию процесса выложу на радикале.
Ошибка 34.
Краткая история ремонта датчика детонации и фотоотчет.
Снят датчик без проблем.
При измерении сопротивления на контактах - бесконечность.
http://s003.radikal.ru/i204/1011/27/d5adda5e8848.jpg
Оригинальный датчик - имеются линейные трещины на корпусе (практически циркулярно)
http://s008.radikal.ru/i303/1011/c3/0af9e6dbc02b.jpg
Коротким лезвием ножа victorinox (острое и прочное) препарирована контактная шейка для проверки целостности контактов. Прозвонка клемм и контактов - целые. Для разрушения старого резистора вырезается пластик между контактами на глубину 3 мм. Резистор увидите.
http://s016.radikal.ru/i335/1011/46/63ca4755dff4.jpg
Так как пластик корпуса был треснут циркулярно, последний был снят по всей окружности датчика. Для облегчения выполняется циркулярный надрез изоляции в месте перехода цилиндра на конус, снята изоляция как апельсиновая корка.
http://s006.radikal.ru/i214/1011/a7/b20eb96bc46f.jpg
Снята циркулярно изоляция с корпуса датчика.
http://s009.radikal.ru/i307/1011/06/4d8339d52888.jpg
При осмотре оголенного датчика - пьезокристалл целый, медные кольца на датчике целые, немного окислены в проекции трещин пластика корпуса.При прозвонке все целое. При постукивании по датчику на мультиметре появляется всплески напряжения.
http://s007.radikal.ru/i300/1011/2f/68011885b586.jpg
После разрушения родного резистора (оказался треснутым) аккуратно впаян резистор 560 кОм впаян в контактную группу.
http://s010.radikal.ru/i313/1011/71/37a75d0f3218.jpg
Быстрая эпоксидка на контактную группу и корпус датчика.
http://s011.radikal.ru/i318/1011/78/846e9170a5fd.jpg
Общий вид залитого эпоксидкой датчика через 3 часа.
http://s010.radikal.ru/i312/1011/7f/db5de1396fd0.jpg
При измерении сопротивление на контактах разьема - 560 кОм. (на положение переключателя тестера просьба не обращать внимание)
http://s013.radikal.ru/i322/1011/84/73680f2b928b.jpg
Работа заняла 1,5 дня - можно было бы выполнить за 3 часа - но в магазине был продан резистор на 560 Ом. По невнимательности впаян, заклеен, датчик установлен, получена ошибка 34, ломание головы. Эврика. Все по новой: снять разломать, впаять, поставить, протестировать. Увы, школа и физика это так давно - человек внутри проще устроен
При периодическом тестирование компьютера и пробеге 300 км за неделю после ремонта - код 55. Данные о расходе собираются. Особых изменений в работе двигателя, приемистости не заметил.
Хотелось бы понять что в итоге: рабочий датчик или обманка для компьютера с сопротивлением 560кОм.
Краткая история ремонта датчика детонации и фотоотчет.
Снят датчик без проблем.
При измерении сопротивления на контактах - бесконечность.
http://s003.radikal.ru/i204/1011/27/d5adda5e8848.jpg
Оригинальный датчик - имеются линейные трещины на корпусе (практически циркулярно)
http://s008.radikal.ru/i303/1011/c3/0af9e6dbc02b.jpg
Коротким лезвием ножа victorinox (острое и прочное) препарирована контактная шейка для проверки целостности контактов. Прозвонка клемм и контактов - целые. Для разрушения старого резистора вырезается пластик между контактами на глубину 3 мм. Резистор увидите.
http://s016.radikal.ru/i335/1011/46/63ca4755dff4.jpg
Так как пластик корпуса был треснут циркулярно, последний был снят по всей окружности датчика. Для облегчения выполняется циркулярный надрез изоляции в месте перехода цилиндра на конус, снята изоляция как апельсиновая корка.
http://s006.radikal.ru/i214/1011/a7/b20eb96bc46f.jpg
Снята циркулярно изоляция с корпуса датчика.
http://s009.radikal.ru/i307/1011/06/4d8339d52888.jpg
При осмотре оголенного датчика - пьезокристалл целый, медные кольца на датчике целые, немного окислены в проекции трещин пластика корпуса.При прозвонке все целое. При постукивании по датчику на мультиметре появляется всплески напряжения.
http://s007.radikal.ru/i300/1011/2f/68011885b586.jpg
После разрушения родного резистора (оказался треснутым) аккуратно впаян резистор 560 кОм впаян в контактную группу.
http://s010.radikal.ru/i313/1011/71/37a75d0f3218.jpg
Быстрая эпоксидка на контактную группу и корпус датчика.
http://s011.radikal.ru/i318/1011/78/846e9170a5fd.jpg
Общий вид залитого эпоксидкой датчика через 3 часа.
http://s010.radikal.ru/i312/1011/7f/db5de1396fd0.jpg
При измерении сопротивление на контактах разьема - 560 кОм. (на положение переключателя тестера просьба не обращать внимание)
http://s013.radikal.ru/i322/1011/84/73680f2b928b.jpg
Работа заняла 1,5 дня - можно было бы выполнить за 3 часа - но в магазине был продан резистор на 560 Ом. По невнимательности впаян, заклеен, датчик установлен, получена ошибка 34, ломание головы. Эврика. Все по новой: снять разломать, впаять, поставить, протестировать. Увы, школа и физика это так давно - человек внутри проще устроен
При периодическом тестирование компьютера и пробеге 300 км за неделю после ремонта - код 55. Данные о расходе собираются. Особых изменений в работе двигателя, приемистости не заметил.
Хотелось бы понять что в итоге: рабочий датчик или обманка для компьютера с сопротивлением 560кОм.
Куда впаять сопротивление на вазовский датчик? и где этот "экран"?
http://rghost.ru/36017088
http://rghost.ru/36017096
http://rghost.ru/36017088
http://rghost.ru/36017096
Шунтирующий резистор впаян непосредственно к контактам и находится в заливке корпуса разъема. цитата из темы https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2Jawist сказал(а):
Может кому-нибудь понадобится
http://www.clubmaxima.ru/forum/download/file.php?id=12910&mode=view clubmaxima.ru
http://www.clubmaxima.ru/forum/download/file.php?id=12910&mode=view clubmaxima.ru
недавно поставил от субару:maike сказал(а):Парни на носу 2016 скоро ... Есть подвижки по ДД ,сейчас субару стоит 3500 рублей ...300 вазовский ... и так может есть еще варианты ,кто что делал или ставил ? или все просто забили
21 августа 19:32 Subaru 22060-AA070 датчик детонации Выдан ANM3 цена 2 379
Где купил ,дай ссылку ??? Я что то поставил ВАЗ 2110 вроде побочные траблы ушли нет дополнительных расколбасов ..ошибка ушла 55 все чисто ..зажигание хз хз не как не проверить ..вроде что то без затупков ..
Но вот одно НО ..ТАХ нужли мне теперь заново выставлять ДПДЗ + КХХ видно что поивился подгон с ДЗ да КХХ порой к 500 падает после винтилятора ... голову ломаю с этим
((
Но вот одно НО ..ТАХ нужли мне теперь заново выставлять ДПДЗ + КХХ видно что поивился подгон с ДЗ да КХХ порой к 500 падает после винтилятора ... голову ломаю с этим
((