в движении поставил на паркинг
- Автор темы trusishka
- Дата начала
В момент окончания движения поставил на паркинг, из автомата послышался треск #-o , памперс бы мне очень помог в этот момент. Но потом попробовал заехать на уклон , паркинг держит нормально, ничего не сломалось 
. Отсюда делаю вывод, удерживающие зубья паркинга подпружинены, чтобы не допустить поломки автомата.
. Отсюда делаю вывод, удерживающие зубья паркинга подпружинены, чтобы не допустить поломки автомата.Не знаю насчет зубьев... Опыт с Карины.
Когда переобувал резину то сам снимал колеса (экономил, не в сезон), шиномонтажники дали погонять свой гидродомкрат, и подняли мне им перед (вывесили оба колеса).
Дак вот, когда я, точно помня что машина на P, облокотился на колесо и оно без особого усилия повернулось - вот тогда у меня были очень большие глаза...
Выяснилось, что у моей Т.Карина на P оба колеса без проблем крутятся но... в противоположные стороны )))) Поэтому она и не едет когда на P стоит.
То есть я считаю, что у Карины там нет зубьев, просто шестерни в особый "режим" ставятся.
Когда переобувал резину то сам снимал колеса (экономил, не в сезон), шиномонтажники дали погонять свой гидродомкрат, и подняли мне им перед (вывесили оба колеса).
Дак вот, когда я, точно помня что машина на P, облокотился на колесо и оно без особого усилия повернулось - вот тогда у меня были очень большие глаза...
Выяснилось, что у моей Т.Карина на P оба колеса без проблем крутятся но... в противоположные стороны )))) Поэтому она и не едет когда на P стоит.
То есть я считаю, что у Карины там нет зубьев, просто шестерни в особый "режим" ставятся.
А можно ли когда едешь вперед, включить заднюю (на АКПП), или она заблокирована ?
Недавно посадил вперед двоюродного братишку, так он мне пытался на ходу переключать скорости. Пришлось дико на него орать.
А может зря орал?
Недавно посадил вперед двоюродного братишку, так он мне пытался на ходу переключать скорости. Пришлось дико на него орать.
А может зря орал?
Дакеич сказал(а):
моно, но не нуно. так что орал правильно.
ЗЫ: Для включения задней нужно нажать кнопку и тормоз - обеспечить все это в движении возможно. И если мне не изменяет память кто-то здесь уже этим воспользовался для предотвращения крупной аварии.
Druqn сказал(а):
насколько мне не изменяет память
в тот речь шла речь об отсутствии АБС, точнее о единственном плюсе (для меня сомнительном), который заключается в том, что если у вас нет АБС, то при экстренном торможении на скользском покрытии вы блокируете колеса, а затем переводите коробку из D в R и газуете. т.к. колеса в момент перевода на реверс блокированы, т.е. не крутяться можно считать что это эквивалентно стоянию на месте и данная процедура проблем для коробки не создаст. но честно - я не берусь предсказать нагрузку на АКПП в следующий момент, когда тормоз отпускается, колеса распускаются, машина по инерции летит вперед, а колеса должны крутиться назад. скорее всего на скользком покрытии все обойдется, тем более газование после этого поможет пробуксовке колес, т.е. их малому сцеплению с дорогой, только колеса будут буксовать против движения, что теоретически уменьшит тормозной путь. вот только что будет при этом с направлением движения - неизвестно, занести может на раз-два и тут уже с реверсом вряд ли вытянешь авто. в общем - это только без АБС и лично я никогда пробовать не собираюсь.
в такой ситуации, если я пойму, что тормозного пути точно не хватит, а зимой это может быть понятно на еще приличном расстоянии до чужой задницы, и если ширина дороги не один ряд или хотя бы есть какая-то обочина, а не сразу бордюр, то лично я скорее всего развернусь на 180 градусов ручником и буду газовать. даже если все равно ничего не выйдет - влечу в чужую жопу своей же филеной частью, а не мордой, это всяко лучше, там движка нету, да и до меня дальше.
знаете, пока писал - родилась идея. будующей зимой постараюсь попробовать это на пустой скользкой площадке. т.е. замеряю тормозной путь с определенной скорости несколько раз, а потом несколько же раз попробую с той точки где начинаю тормозить попробовать тормозить разворотом на 180.
очень интересно что выйдет. по прошлой зиме четко помню это чувство, когда ты газуешь уже развернувшись ровно в ту сторону откуда ехал, а авто еще по инерции задом наперед скользит, вроде замедлялась неплохо, но надо мерять
очень интересно что выйдет. по прошлой зиме четко помню это чувство, когда ты газуешь уже развернувшись ровно в ту сторону откуда ехал, а авто еще по инерции задом наперед скользит, вроде замедлялась неплохо, но надо мерять
А вот вчера сдал назад, включил Д и сразу резко газ
и почувствовал удар прям из коробки...
это очень вредно?
и почувствовал удар прям из коробки...
это очень вредно?
Надо было ещё завестись в таком положении....у тебя бы оба колеса сами закрутились....в противоположные стороны....ebabkin сказал(а):
A
Anonymous
Гость
Ничего удивительного во вращении ведущих колес в разные стороны при попытке прокрутить одно вручную - это лишь подтверждает наличие дифференциала в Вашей машине 
На P колеса не крутятсяRaritet сказал(а):Надо было ещё завестись в таком положении....у тебя бы оба колеса сами закрутились....в противоположные стороны....
я делал так! при торможении на льду включал заднию и газ в пол (машина была с механикой и передним приводом)
эффект был намного хуже чам прерывистое торможение 4мя колесами,
я кстати и предполагал что так получится , ведь это логично.!
эффект был намного хуже чам прерывистое торможение 4мя колесами,
я кстати и предполагал что так получится , ведь это логично.!
Гы. У меня в памяти отложилось, что обсуждался только вопрос о включении задней при движении.
В общем, успокоили, буду ездить и не париться
В общем, успокоили, буду ездить и не париться
, вернулись к теме ровно через год. Из этого следует, что все мы в прошедшем периоде с АКПП не экспериментировали.Сын наблюдал, как впереди идущий Вояджер врубил заднюю (загорелись фонари). Так вот он говорит, чтои думал, что тот взорвался - масла было немеряно.Дакеич сказал(а):
