Датчики Отключил датчики кислорода - завожусь в -20 без проблем!
- Автор темы Maestro
- Дата начала
Дождался холодов и провел эксперимент по холодному запуску.
Вообщем машина простояла двое суток при температуре -22 -24 градуса. Автопрогрев не включал. Аккумулятор не снимал.
А сегдня утром пошел зводиться. На улице -24.
Первым делом отключил аккумулятор и датчики кислорода, для сброса компьютера, как и рекомендовал знакомый СТОшник.
Подождал минуту, на всякий случай. Подсоединил аккумулятор.
Залез в машину, ключ в положение ON. Десять секунд подождал и крутанул стартером. Машина как всегда в первый раз сделала попытку завестись и тут-же заглохла. Подождал еще 10 секунд и опять крутанул стартером. Двигатель начал делать робкие попытки завестись. Но я через секунды три-пять выключил сам зажигание и подождал еще секунд 10.
В третий раз я крутил стартером секунд 10-12, пока машина не завелась. Как только начал крутить стартер в третий раз, сразу понял, что она заведется. Так-как начала схватывать все бодрее и бодрее.
Итог - сегодня я на колесах! (Датчики кислорода после прогрева машины подключил на место)
Раньше, в -20 завестить было не реально. Она даже попыток не делала. Сразу заливались свечи и все.
Бензин был залит тот же, что и всегда. 92'ой, с одной и той же заправки.
Вообщем машина простояла двое суток при температуре -22 -24 градуса. Автопрогрев не включал. Аккумулятор не снимал.
А сегдня утром пошел зводиться. На улице -24.
Первым делом отключил аккумулятор и датчики кислорода, для сброса компьютера, как и рекомендовал знакомый СТОшник.
Подождал минуту, на всякий случай. Подсоединил аккумулятор.
Залез в машину, ключ в положение ON. Десять секунд подождал и крутанул стартером. Машина как всегда в первый раз сделала попытку завестись и тут-же заглохла. Подождал еще 10 секунд и опять крутанул стартером. Двигатель начал делать робкие попытки завестись. Но я через секунды три-пять выключил сам зажигание и подождал еще секунд 10.
В третий раз я крутил стартером секунд 10-12, пока машина не завелась. Как только начал крутить стартер в третий раз, сразу понял, что она заведется. Так-как начала схватывать все бодрее и бодрее.
Итог - сегодня я на колесах! (Датчики кислорода после прогрева машины подключил на место)
Раньше, в -20 завестить было не реально. Она даже попыток не делала. Сразу заливались свечи и все.
Бензин был залит тот же, что и всегда. 92'ой, с одной и той же заправки.
A
Anonymous
Гость
Маестро, а машинка у тебя темная? Во время заводки солнце уже высоко было, пригревало?
Если да, то скорее всего у тебя ДМРВ глючит или датчик температуры ОЖ, или просто Fast Idle на солнышке под капотом подогрелся.
Маркс
Если да, то скорее всего у тебя ДМРВ глючит или датчик температуры ОЖ, или просто Fast Idle на солнышке под капотом подогрелся.
Маркс
ИМХО в твоем случае что то другое, и скорее всего помогло снятие клемы (сбросились ошибки, если конечно успели), ну никак при запуск Лямбды не работают их даже теститть не получается пока машина хотябы до рабочей температуры не прогреется...
И еще - ты не пробовал просто не доводить до третьего раза, а помоч педалькой во вторую попытку? ИМХО если бы первая попытка было короче (2-3 оборота стартера и ВСЁ), то со второй попытки она завелась бы... ИМХО увеличение колическтва попыток запуска без педали в втоем случае приближает тебя к заливу свечей...
И еще - ты не пробовал просто не доводить до третьего раза, а помоч педалькой во вторую попытку? ИМХО если бы первая попытка было короче (2-3 оборота стартера и ВСЁ), то со второй попытки она завелась бы... ИМХО увеличение колическтва попыток запуска без педали в втоем случае приближает тебя к заливу свечей...
Мне вот сёня педалька не помогла совсем. Ни на треть нажатия, не на полную. Залил свечи и ничео уже не продувалось.
Где-то -10 -12 было.
Про педальку - я имел в виду только то, что не удается "продуть" залитые свечи, как что-то говорил. Залил я из в топике "завелся с 7-го раза".
С педлькой можно не заглохнуть, но при условии, что машина уже завелась! А заводить с педалькой мне не удавалось.
Про педальку - я имел в виду только то, что не удается "продуть" залитые свечи, как что-то говорил. Залил я из в топике "завелся с 7-го раза".
С педлькой можно не заглохнуть, но при условии, что машина уже завелась! А заводить с педалькой мне не удавалось.
Выкручивай свечи и суши их (если старые меняй на новые)...
Хотя в принципе, если всего 10-12 градусов можно и оставить их на месте (если конечно не крутил до одури много раз, так что на них теперь каша из гари и разъевшего её бензина)...
Далее если акка нормальный (не сел имеется ввиду и не требует подзарядки), не пытайся больше заводить, просто сядь в машину, вытащи предохранитель бензонасоса, и упрямо в течение получаса крути стартером по 5-7 секунд с выжатой в пол педалью газа в течение минут 30-ти... Самое главное в этом не крутить по долгу (т.е. по 5-7 секунд максимум, с перерывами 1-3 минуты, по ощущениям), чтобы стартер остался жив (идеально конечно было бы проделать это с выкрученными свечами, пока они сохнут)... Если не хочется заморачиваться с поиском предохранителя, то можно придумать что то типа большой шприц с мягкой и длинной трубкой (вместо иглы на конце) и с помощью этой приспособы откачать жижу через свечные колодцы естественно с вывернутыми свечами (хотябы один ряд)... Попробуй должно помочь...
Главное теперь если уверен в заливе не пытайся больше как обычно заводить, будет только хуже и понюхай маслянный щуп на предмет запаха бензы...
Хотя в принципе, если всего 10-12 градусов можно и оставить их на месте (если конечно не крутил до одури много раз, так что на них теперь каша из гари и разъевшего её бензина)...
Далее если акка нормальный (не сел имеется ввиду и не требует подзарядки), не пытайся больше заводить, просто сядь в машину, вытащи предохранитель бензонасоса, и упрямо в течение получаса крути стартером по 5-7 секунд с выжатой в пол педалью газа в течение минут 30-ти... Самое главное в этом не крутить по долгу (т.е. по 5-7 секунд максимум, с перерывами 1-3 минуты, по ощущениям), чтобы стартер остался жив (идеально конечно было бы проделать это с выкрученными свечами, пока они сохнут)... Если не хочется заморачиваться с поиском предохранителя, то можно придумать что то типа большой шприц с мягкой и длинной трубкой (вместо иглы на конце) и с помощью этой приспособы откачать жижу через свечные колодцы естественно с вывернутыми свечами (хотябы один ряд)... Попробуй должно помочь...
Главное теперь если уверен в заливе не пытайся больше как обычно заводить, будет только хуже и понюхай маслянный щуп на предмет запаха бензы...
И еще про использование педали при запуске, не пытайся просто так её нажимать, попробуй определить для себя момент когда машина начинает схватывать, помогать надо именно в этот момент, дальше возможно (если не сильный мороз на улице) помощ педали и не потребуется... А если авто не схватывает, то тут уже проблема не в холодном пуске...
west сказал(а):
У меня, конечно, новый аккум, но ИМХО пол-часа издевательств над собой при -10 он не выдержит
А свечки передние я поменял и завел сразу. Ну тихонечко машинка поплевалась по разу, то в глушак, то во впускной коллектор , а дальше постепенно (пока на работу доехал) свечки просохли.ЗЫ Залил по собственной дури! Без дури
, машина и с седьмого раза завелась, не залив свечи.Anonymous сказал(а):
Машинка светлая. Было утро. Солце в это время во двор не заглядывает. Так что это точно не влияло.
Датчик температуры пока не нашел - есть и на него подозрения, после чтений нескольких форумов.
Fast Idle у нас на А33 нет, или он называется по другому
В любом случае, может быть дело и не в датчиках кислорода, но я завелся в -24.
В следующий раз попробую сделать сброс компьютера не отключая датчики. Посмотрю, что получится...
Сегодня утром -17,5. Машина на стоянке 12 часов (ночью было -20). Сажусь, зажигание, лампы гаснут, кручу стартер, 4 оборота, чуть поддаю педалькой, двигатель запустился, уверенно держал прогревочные обороты без попытки заглохнуть!
В баке Аи-98, последние две недели на нем только и ездил.
Ваше мнение?
P.S. Всегда ездил на Аи-92, при такой температуре с первого раза никогда не удавалось запуститься (обороты всегда угасали до 0). Бензин с той-же заправки, на которой всегда заправляюсь.
В баке Аи-98, последние две недели на нем только и ездил.
Ваше мнение?
P.S. Всегда ездил на Аи-92, при такой температуре с первого раза никогда не удавалось запуститься (обороты всегда угасали до 0). Бензин с той-же заправки, на которой всегда заправляюсь.
A
Anonymous
Гость
Наше мнение? Пожалуста
Значит у тебя grrom движок никем не вскрывался и твоя машинка больше любит 98й бенз, КХХ наверное в порядке, Fast Idle отрегулирован почти правильно, датчики и комп в порядке, в общем 4+. Поздравляю.
Вообще она должна в таких условиях заводиться и работать без педальки.
Маркс
Значит у тебя grrom движок никем не вскрывался и твоя машинка больше любит 98й бенз, КХХ наверное в порядке, Fast Idle отрегулирован почти правильно, датчики и комп в порядке, в общем 4+. Поздравляю.
Вообще она должна в таких условиях заводиться и работать без педальки.
Маркс
Не та температура за бортом при которой сравниваешь бензин, если бы где нить - 25 тогда еще понятно, а так у тебя, в принципе, даже не холодный пуск, а стандартный... Я в такую погоду спокойно с пульта завожу и топаю к теплой машине на стоянку (метров 500)...
Спасибо Маркс!
кто-нибудь может дать информацию по расходу Аи-92, 95, 98 на своем авто, хочу узнать экономить буду или больше тратить, перейдя с 92 на 98?
а то я плохой счетовод, книгу по Exel вот читаю, для чайников которая
кто-нибудь может дать информацию по расходу Аи-92, 95, 98 на своем авто, хочу узнать экономить буду или больше тратить, перейдя с 92 на 98?
а то я плохой счетовод, книгу по Exel вот читаю, для чайников которая
west
я за тебя рад, у меня своя проблема. Больше чем -30 она не заводилась на 92-м (а при отрицательной температуре с первого раза почти никогда даже с педалькой), 2 раза до нового года в боксе отогревал, вспоминать жутко.
я за тебя рад, у меня своя проблема. Больше чем -30 она не заводилась на 92-м (а при отрицательной температуре с первого раза почти никогда даже с педалькой), 2 раза до нового года в боксе отогревал, вспоминать жутко.
A
Anonymous
Гость
А у меня рекорд на 92бензе -37, время стоянки 8часов, со второго раза, но в прошлую зиму. Сейчас -34, 7часов, со второго раза. На 98, работает и заводится хуже.
Маркс
Маркс
grrom сказал(а):
Вот тут https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t=8097
заархивирована моя таблица для расчетов расхода... Полистай может пригодится... Ежли чего не понятно, спрашивай, помогу
Как показывает практика по горючке вопрос постоянно открытым остается, каждый для себя выбирает наиболее подходящий вариант...TO GRROM У меня при заводке авто на 98ом после 93ого ситуация диаметрально противоположная,хотя динамика ,вибрация ,холостые -всё на отлично.Расход 93 (с" Беркута")-14-15л,98(там же)-12.5-13.
Похожие темы
