Вряд ли кто рискнет описать хотя бы половину алгоритма поиска такой неисправности при отсутствии исходных данных из-за его большого размера. 12В на одном контакте инжектора будет всегда при включении зажигания, а короткое пропадание его на втором можно, наверное, определить только осцилографом при включении стартера. Так что пока ничего не ясно.
Вобщем, давай по-порядку, с самого "рождения"-народ поможет.