Процедура самодиагностики для А33
- Автор темы Владимир
- Дата начала
Индикатором, отображающим статус диагностики, является MI (Malfunction Indicator-индикатор неисправностей). Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Режим-1.
Примечание: Этот режим включается автоматически при повороте ключа в положение "ON" и при работе двигателя соотв-но. Т.е. это фактически штатный режим ЕСУ.
Режим-2.
Процедура считывания кодов самодиагностики:
Процедура диагностики О2-сенсора:
Примечание: в режиме диагностики О2-сенсоров переключение банков выполняется замыканием "IGN" и "CHK" не менее чем на 2 сек., о чем система сообщает соов-м кол-ом коротких вспышек (см. O2 - bank swith.jpg) :
BANK1 на BANK2 - две коротких;
BANK2 на BANK1 - четыре коротких;
зы. Коды ошибок будут следующим постингом.
Режим-1.
- Ключ "ON", двигатель не работает: проверка индикаторов (окислившихся или разорванных цепей).
- Ключ "ON", двигатель работает: Обычно выполняется на ходу.Интелектуальная диагностика.
Примечание: Этот режим включается автоматически при повороте ключа в положение "ON" и при работе двигателя соотв-но. Т.е. это фактически штатный режим ЕСУ.
Режим-2.
- Ключ "ON", двигатель не работает: индикация кодов самодиагностики.
- Ключ "ON", двигатель работает: диагностика смесеобразования (кислородного датчика).
Процедура считывания кодов самодиагностики:
Ключ зажигания в "ON";
Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" (контакты 1 и 8 ) не менее чем на 2 сек. (см. рис cons_II_conn.gif);
Читать коды самодиагностики. (см. рис. Codes.jpg)
Процедура диагностики О2-сенсора:
Ключ зажигания в "ON";
Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" не менее чем на 2 сек.;
Запустить двигатель;
Поднять обороты до 2000 rpm и держать их 2 минуты;
Продолжая держать 2000 rpm диагностируем О2 (BANK1) - индикатор MI должен мигнуть не менее 5 раз за 10 сек.;
Переключить с BANK1 на BANK2 - замкнуть контакты "ING" и "CHK" не менее чем на 2 сек. (см. O2 - bank swith.jpg) ;
Держим 2000 rpm. Диагностируем О2 (BANK2) - индикатор MI должен мигнуть не менее 5 раз за 10 сек.;
Примечание: в режиме диагностики О2-сенсоров переключение банков выполняется замыканием "IGN" и "CHK" не менее чем на 2 сек., о чем система сообщает соов-м кол-ом коротких вспышек (см. O2 - bank swith.jpg) :
BANK1 на BANK2 - две коротких;
BANK2 на BANK1 - четыре коротких;
зы. Коды ошибок будут следующим постингом.
Вложения
Некоторые пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
Коды для "non EURO-OBD SYSTEM" и для "EURO-OBD SYSTEM" можно посмотреть в аттаче (html).
- ноль индицируется 10-ю вспышками
4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.
3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.
Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.
Промежутки между кодами равны 1.8 сек
Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
Коды для "non EURO-OBD SYSTEM" и для "EURO-OBD SYSTEM" можно посмотреть в аттаче (html).
Пожалуй что да 8) . Кстати, забыл указать источник: service manual EC.PDF, стр. 51. Перевод мой 8) .zavr сказал(а):
Любезнейший 
я не понял что замыкать надо вот тут cons_II_conn.gif
сказано что замкнуть надо "ING" и "CHK" !!! Ок "CHK" я там нашёл а вот с "ING" проблема .. там нет слова которое с этих букв начинается есть только "IGNITION ON" но это же не "ING" чё то я совсем запутался... вопчим замыкать надо 1 и 8 ТАК ??????
я не понял что замыкать надо вот тут cons_II_conn.gifсказано что замкнуть надо "ING" и "CHK" !!! Ок "CHK" я там нашёл а вот с "ING" проблема .. там нет слова которое с этих букв начинается есть только "IGNITION ON" но это же не "ING" чё то я совсем запутался... вопчим замыкать надо 1 и 8 ТАК ??????
Вот так еще никто не обзывал! 8)Spider сказал(а):Любезнейший
IGN - это сокращение от IGNITION. Да, контакты 1 и 8. Это крайние контакты широкой части разъема. Сам разъем расположен под торпедой в районе рулевой колонки.Spider сказал(а):
Владимир сказал(а):Вот так еще никто не обзывал! 8)Spider сказал(а):Любезнейший
IGN - это сокращение от IGNITION. Да, контакты 1 и 8. Это крайние контакты широкой части разъема. Сам разъем расположен под торпедой в районе рулевой колонки.Spider сказал(а):
ну если между "ING" и "IGN" нет никакой разницы !! то всё понятно =)
Владимир сказал(а):
ок.. я в смысле не прикапываюсь.. просто в своё время намучался с этой диагностикой =))) пытаюсь понять как и что правильн о
Сейчас провел диагностику своего авто. Только возник легкий глюк. Сначало мне стало выдавать ошибку 1-длинный, 2-коротких, 3-коротких,2-коротких. Сбросил. Снова сделал стало выдавать без ошибок 10, 10, 10, 10. Кто знает может не додержал до 2 сек. И что он выдал. Кислородный датчик моргает часто, думаю 5 раз за 10 сек. точно есть. Только я не понял далнейшее исследование датчика нужно производить на работающей машине. т.е. замыкать на 2 сек. А то ведь если выключить то будет ресет. Все сбросится.
Перава последовательность - это код ошибки, которую он записал когдато... Правда кода 1232 в мануале я не нашел...911 сказал(а):
После повторного замыкания ("ресета") ЕСУ стер все ошибки и новых не обнаружил, поэтому и показал 4-ре десятки. Покатайся пару дней и сделай самодиагностику еще раз. Если эта ошибка опять вылезет, значит что-то действительно умирает или работает не так, как "хочется" ЕСУ.
В режиме диагностики кислородника повторное замыкание приводит к переключению банков,т.е. с одного кислородника на другой (у вас на А33 их вроде бы два).911 сказал(а):
Spider сказал(а):
Да все в порядке! 8) Спасибо что заметил и сказал.
Просто я когда писал/переводил был весь больной и уставший. В одном месте ошибся а потом "copy & paste" эту ошибку и растиражировал на весь текст...
A
Anonymous
Гость
https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=3nso3 сказал(а):
прочитай внимательно и всё поймешь (Примечание: стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.)
Похожие темы
