Датчики Умер датчик детонации, интересные моменты связанные с этим
- Автор темы Макс
- Дата начала
В фасте этот датчик есть. Описан кратко - sensorMARKS сказал(а):
Думается мне, что это температурник, показания с которого выводятся на панель - дымящийся катализатор. Нужен для индикации перегрева.Народ! Так какоую все-таки лямбду ставят на максиму ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ? И насколько он отличается от Цефирошного?
На Максиме О2-сенсоры стоят в выпускном коллекторе для каждой стороны, т.е для левого и для правого блока цилиндров. Третий стоит после катализатора. В нашем случае он только один. То, о чем вы говорите есть датчик перегрева катализатора, как правильно заметил Макс... 8)
Ну ладно, пусть будет датчик температуры катализатора, оставим эту тему.
Теперь к делу.
Угнетаемый мыслями о расходе топлива своей Цефиры и необходимостью замены лямбды, сегодня направил свои стопы в барнаульский центр "Бош-сервис".
На просьбу продать лямбду от 2110 или подыскать лямбду непосредственно для Цефиры, продавец выдал мне следующее:
"У нас есть универсальный лямбда-зонд для всех машин"
Мне на обозрение было представлено изделие фирмы BOSCH.
В принципе, осмотром я остался доволен.
Симпатичная штуковина в бошевской коробочке с надписями на 10 языках являла собой лямбду с установочными размерами, подходящими для Цефиры.
Лямбда трехпроводная - два белых провода и один черный. На резьбе токопроводящая смазка, на самом сенсоре - предохранительный полиэтиленовый колпачок.
К "изделию" прилагается подробнейшая инструкция по установке, вплоть до таблиц соответствия проводов от разных лямбд при замене на это изделие, комплект изоляционных трубок и обжимов для проводов для соединения без пайки и разъемчик, т.е. при последующей замене достаточно просто будет переткнуть разъем и все, т.е. подход чисто немецкий, внушающий уважение.
Продавец поклялся в подлинности происхождения этой лямбды, гарантировав отдать свои гениталии на экспертизу, в случае чего.
На корпусе лямбды маркировка LSH type и код LS 04 0 258 986 504 02W и соответствует надписи на коробочке.
Вроде косяков нет.
Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Смущает 2 обстоятельства:
1. Универсальность этой лямбды. Будет ли от нее толк? Или это как всесезонные покрышки - ни зимой, ни летом ездить невозможно
2. Цена. По сравнению с ценой, которую приводит Макс, дороговато будет :? ?
Какие будут мнения по этому поводу?
Теперь к делу.
Андрей Рогозин сказал(а):
Угнетаемый мыслями о расходе топлива своей Цефиры и необходимостью замены лямбды, сегодня направил свои стопы в барнаульский центр "Бош-сервис".
На просьбу продать лямбду от 2110 или подыскать лямбду непосредственно для Цефиры, продавец выдал мне следующее:
"У нас есть универсальный лямбда-зонд для всех машин"
Мне на обозрение было представлено изделие фирмы BOSCH.
В принципе, осмотром я остался доволен.
Симпатичная штуковина в бошевской коробочке с надписями на 10 языках являла собой лямбду с установочными размерами, подходящими для Цефиры.
Лямбда трехпроводная - два белых провода и один черный. На резьбе токопроводящая смазка, на самом сенсоре - предохранительный полиэтиленовый колпачок.
К "изделию" прилагается подробнейшая инструкция по установке, вплоть до таблиц соответствия проводов от разных лямбд при замене на это изделие, комплект изоляционных трубок и обжимов для проводов для соединения без пайки и разъемчик, т.е. при последующей замене достаточно просто будет переткнуть разъем и все, т.е. подход чисто немецкий, внушающий уважение.
Продавец поклялся в подлинности происхождения этой лямбды, гарантировав отдать свои гениталии на экспертизу, в случае чего.
На корпусе лямбды маркировка LSH type и код LS 04 0 258 986 504 02W и соответствует надписи на коробочке.
Вроде косяков нет.
Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Смущает 2 обстоятельства:
1. Универсальность этой лямбды. Будет ли от нее толк? Или это как всесезонные покрышки - ни зимой, ни летом ездить невозможно
2. Цена. По сравнению с ценой, которую приводит Макс, дороговато будет :? ?
Какие будут мнения по этому поводу?
От таза точно такая же , с колпачком смазкой и коробкой.Герасим сказал(а):
Да, лямбды универсальны, их можно представить как логический элемент, богатая смесь - низкий уровень напряжения, бедная низкий.Герасим сказал(а):Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Смущает 2 обстоятельства:
1. Универсальность этой лямбды. Будет ли от нее толк? Или это как всесезонные покрышки - ни зимой, ни летом ездить невозможно
2. Цена. По сравнению с ценой, которую приводит Макс, дороговато будет :? ?
Какие будут мнения по этому поводу?
Различия в разъемах , способе крепления , токе подогревателя.
Цена замены нормальная , я примерно столько же потратил на выпить-закусить знакомым которые меняли.Возни там много. Да и за универсальную лямбду цена бошеская
Та, что предлагают в НЦ 4400 руб.Тазовская до 1500 руб. Мне удачно попалась такая дешевая. Можешьпоискать, вдруг тоже попадется.
Так что кроме цены для замены на универсальную ни каких подводных камней нет.
Видел и у нас продают универсальную , неизвестного производителя в магазине Масленка , цена 3700 руб.
По поводу универсальной лямбды неизвестного производителя мне поведал умелец который в Новосибирске их восстанавливает. В частности он говорит, что качество ужасное и все кто их приобрел и поставил себе едут к нему за спасением. Изготавливают их где-то на территории СНГ. Кстати если хотите прослушать лекцию на эту тему позвоните , номер телефона указан выше.
vip сказал(а):
Думаю, что фирма Роберт Бош не станет в своем каталоге указывать лямбду с ужасным качеством, после установки которой все бегут к какому-то гаражному мастеру. Мастер этот, понятное дело, будет вещать в таком духе, ему ведь клиенты нужны.
Согласен, но и китайскому народу тоже кушать хочется. У Роберта Боша в каталогах нет отдельных номеров на китайские подделки скажем тех-же свечей.
У Роберта Боша в каталогах нет отдельных номеров на китайские подделки скажем тех-же свечей.Попался тут на глаза журнал "За рулем" №2,2001год, стр.83. Статья называется -"Слушаем детонацию" . Про датчик детонации который ставится на двигатели ЗМЗ-406 (Волга). На фотографиях изображен Бошевский (0261231046) и Уральский (GT305)датчики, очень уж они похожи на наши...на картинке.....
Просто так к слову.....
Просто так к слову.....
В последнее время актиен такой трабл-
машина хуже набирает (тупит) не дергается, не глохнет,
просто как загнанный конь вялая и все.
ПРичем в течение дня может и наоборот помчаться, потом опять тупить,
В ХОЛОД И ЯВНОЕ ПОХОЛОДАНИЕ ВОЗДУХА мчится как ненормальная,
явно тут что-то с воздухом завязано или с вакуумным контуром.
Хрень какая-то, кодов нет,расход в принципе ненамного выше регламента.
СВЕЧИ ЧЕТВЕРТЫЕ (ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ)!
машина хуже набирает (тупит) не дергается, не глохнет,
просто как загнанный конь вялая и все.
ПРичем в течение дня может и наоборот помчаться, потом опять тупить,
В ХОЛОД И ЯВНОЕ ПОХОЛОДАНИЕ ВОЗДУХА мчится как ненормальная,
явно тут что-то с воздухом завязано или с вакуумным контуром.
Хрень какая-то, кодов нет,расход в принципе ненамного выше регламента.
СВЕЧИ ЧЕТВЕРТЫЕ (ГОРОДСКОЙ РЕЖИМ)!
HITMAN сказал(а):
Скорее всего у тебя глючит датчик температуры ОЖ, который с двумя контактами. Смотри контакты на разъеме и жгут. Если при этом еще и вентиляторы включаются - однозначно ОН. Если нет то контакты в порядке а он сам выпендривается.
HITMAN сказал(а):
Такая же песня, только вот явной зависимости от температуры я не заметил. Дабы понять причины, переодически езжу с ноутом и пишу осциллограммы по датчикам... Пока ничего не нашел криминального...
У меня есть еще подозрение на трансмиссию, хотя АКП работает без глюков.
Похожие темы