Starcon сказал(а):Mashkin сказал(а):Меня все пугают что NISSAN ниже 15 градусов не заводится. И советуют уже сейчас греть через каждые 1,5 часа. Я вот сижу и боюсь
Нагло врут
При морозах -25 и ниже я настраивал автозапуск таким образом: запуск раз в 4 часа, время прогрева 15 минут. Проблем не было, даже когда за бортом -35
Может кто уже на себе испытал как и я, но хочу предупредить владельцев а/м с таймерами прогрева вот отчего:
в прошлом году Тойота королла у меня была еще, для жены. Там стоял автозапуск, и однажды, когда машины простояла на стоянке 3 суток она вдруг не завелась. Щелкает стартером, фарами мигает (так и должно быть), а не заводится. После 4-х дневного секса с ней уже в теплом гараже выяснилось, что стояла она мордой под горку и конденсат, который появлялся после остывания газов замерзал в коллекторе.
Два дня газовой горелкой отогревали коллектор. Вылилось безумное количество влаги.
Владимир сказал(а):
Дык на всех Цефирах с keyless entry всегда был. Иначе фича была бы бессмысленной
Это, по-моему, один из устойчивых мифов про Цефиру... Неужели такая редкая опция?
A
Anonymous
Гость
Иммобилайзер устанавливается так что во время прогрева он просто отключается, другое дело, что не во всех эта возможность предусмотрена и ничего здесь проблемного нет. У меня так и сделаноАндрей Рогозин сказал(а):
Еще проще оставлять транскодер в авто на ночь, но тогда нах этот иммобилайзер нужен?
К мифам это не имеет никакого отношения - это факт. Фича эта достаточно редкая. У меня у самого уже вторая Цефира и третий Ниссан, не говоря уже о том, сколько их пересмотрено. 1-2 машины на сотню... Если сомнения гложут, можешь провести опросAlex Selkov сказал(а):Владимир сказал(а):
Дык на всех Цефирах с keyless entry всегда был. Иначе фича была бы бессмысленной
Это, по-моему, один из устойчивых мифов про Цефиру... Неужели такая редкая опция?
.Владимир сказал(а):К мифам это не имеет никакого отношения - это факт. Фича эта достаточно редкая. У меня у самого уже вторая Цефира и третий Ниссан, не говоря уже о том, сколько их пересмотрено. 1-2 машины на сотню... Если сомнения гложут, можешь провести опросAlex Selkov сказал(а):Владимир сказал(а):
Дык на всех Цефирах с keyless entry всегда был. Иначе фича была бы бессмысленной
Это, по-моему, один из устойчивых мифов про Цефиру... Неужели такая редкая опция?
Володя , но если с пульта родного двери открываются , наверное соленоид есть .
Базару нет. Значит ты обладатель счастливого исключения!Плюшевая Рельса сказал(а):Володя , но если с пульта родного двери открываются , наверное соленоид есть .
ЗЫ. Заказал 3-шку?
Владимир сказал(а):Базару нет. Значит ты обладатель счастливого исключения!Плюшевая Рельса сказал(а):Володя , но если с пульта родного двери открываются , наверное соленоид есть .
ЗЫ. Заказал 3-шку?
да блин кроме трешки насколько я понимаю еще нужен ECU для неё и что то еще
как выясню полный комплект - заказываю
У меня вопрос все же по прогреву.
Известно, что прогрев коробки так же важен, как и двигателя. Стоит ли греть двигатель одновременно включив "Д" и "ножник"? Читал о прогреве коробки периодическими переключениями, но не применяю- есть сомнения в том что дергать ручку на холодной коробке-хорошо.
Известно, что прогрев коробки так же важен, как и двигателя. Стоит ли греть двигатель одновременно включив "Д" и "ножник"? Читал о прогреве коробки периодическими переключениями, но не применяю- есть сомнения в том что дергать ручку на холодной коробке-хорошо.
Такого рецепта прогрева не встречал, нверное, на полностью холодной коробке переключать не есть гуд. Я действую следующим образом - нормально прогреваю двигатель, до степени температурного комфорта в салоне. Коробка при этом тоже несколько прогревается от двигателя. Движение начинаю в положении D2, не сильно активно действуя газом, то есть начальная скорость не более 40 км. После 3-4 км перевожу селектор в нормальное положение и дальше все ок, нет никаких толчков. Все вышесказанное конечно относиться к морозам ниже 15 градусов, при более высоких температурах можно сразу начинать движение в положении D, опять же сильно не газуя первые 3-4 км.Ник сказал(а):
A
Anonymous
Гость
Полностью согласен с Максом! У меня тоже Бумеранг 2002, как установили, все тоже самое, двигатель -горячий, салон – холодный. Заехал к установщикам, сейчас все ОК. Не знаю что там сделали, но если нужно спрошу.
Поставил Бумеранг2002,. На сервисе сказали, что будет заводится через раз. Так и есть-холодный движок, практически не возможно завести с кнопки. Это сервисмены обьяснили тем, что в цефире негде взять нормальный сигнал, о том, что мотор уже работает. Сигнал взяли с одной форсунки. С тахометра не получается, потому, что при включении стартера обороты подскакивают, а двигло ещё не заведено, с датчиком давления масла и генератором такая же фигня 
. И почему то после запуска с кнопки, машина заведена, нажимаешь "А", снимается охрана, и машина через примерно 20 сек глохнет, хотя должна подождать 1 мин. того, когда вставят ключ в замок зажигания. Хотелось бы узнать, у кого какие сервисные настройки на данной сигналке (время кручения стартера, время прогрева и т.д.) Климат включается сразу после запуска. Естественно он не открывает кран отопителя, пока двигло хоть чуточку не прогреется. По поводу задержи включения климата после заводки, - в этой сигналке нет такой функции, я не знаю как её реализовали и тоже хотелось бы знать как это сделали.
. И почему то после запуска с кнопки, машина заведена, нажимаешь "А", снимается охрана, и машина через примерно 20 сек глохнет, хотя должна подождать 1 мин. того, когда вставят ключ в замок зажигания. Хотелось бы узнать, у кого какие сервисные настройки на данной сигналке (время кручения стартера, время прогрева и т.д.) Климат включается сразу после запуска. Естественно он не открывает кран отопителя, пока двигло хоть чуточку не прогреется. По поводу задержи включения климата после заводки, - в этой сигналке нет такой функции, я не знаю как её реализовали и тоже хотелось бы знать как это сделали.