Мотор Vq20 тупит на низах
- Автор темы Karmanov_vs
- Дата начала
-
- Теги
- топливная сисиема
Привет заметил я хрень одну что на холостыхда хз) на этой неделе свап, в субботу сигналка, в воскресенье на неделю уезжаю (помимо этого еще две тачки уже стоит, тоже нужно успеть). Где-то после 15-16 числа напиши. Тоже нужно прокатиться с диагностикой.
Привет пишу про vias, обнаружил что он срабатывает при 6000 на холостых.
Там с механикой/приводом(износ) в основном проблема.
На предыдущей странице ссылку давал
Вот и решилась моя проблема с тупняком на низах!))
Как и писали форумчане - косяк в УОЗ, топливо льёт, а зажигание позднее... и машина тупит.
А виной всему - некорректная работа датчика детонации
Прикол в том, что сей датчик я менял, когда диагност на него мне показал... но он почему то приказал долго жить сразу после замены... палёный видимо. Что интересно, ведь после ремонта с заменой датчика ошибка пропала и чек больше не горел... как объяснил диагност - эта ошибка чеком не высвечивается, вот и ездил не понимая откуда тупняк!
Купил оригинал за 4500р, еще раз сняли впускной коллектор, заменили попутно фишку с проводом и машина... ПОЛЕТЕЛА!!)))
Теперь при резком нажатии на педаль газа с места машина рвёт вперёд с лёгким пробуксом и характерным потрескиванием клапанов(0,5 - 1 сек), который оповещает об опережении зажигания для более бодрого старта.
Так же мотор стал очень эластичным и при скорости 80-90 км/ч, слегка нажав на газ, чувствуется приём... кикдаун теперь не очень то и нужен, хватает тяги и без него...
Всем спасибо за участие! Ровных дорог вам
Как и писали форумчане - косяк в УОЗ, топливо льёт, а зажигание позднее... и машина тупит.
А виной всему - некорректная работа датчика детонации
Прикол в том, что сей датчик я менял, когда диагност на него мне показал... но он почему то приказал долго жить сразу после замены... палёный видимо. Что интересно, ведь после ремонта с заменой датчика ошибка пропала и чек больше не горел... как объяснил диагност - эта ошибка чеком не высвечивается, вот и ездил не понимая откуда тупняк!
Купил оригинал за 4500р, еще раз сняли впускной коллектор, заменили попутно фишку с проводом и машина... ПОЛЕТЕЛА!!)))
Теперь при резком нажатии на педаль газа с места машина рвёт вперёд с лёгким пробуксом и характерным потрескиванием клапанов(0,5 - 1 сек), который оповещает об опережении зажигания для более бодрого старта.
Так же мотор стал очень эластичным и при скорости 80-90 км/ч, слегка нажав на газ, чувствуется приём... кикдаун теперь не очень то и нужен, хватает тяги и без него...
Всем спасибо за участие! Ровных дорог вам
Короче не че я не понял в этих таблицах, вообщем думаю мозги покупать нужно.
Поездил с ддр ридером посмотрел на угол зажигания он до 35 скачит потом газ отпускаю и показывает по нулям.
Держится вместе с педалью газа или прыгнет и сваливается пока газ держишь? Писал же "если скакнет и сваливается, значит есть детон".
Привет, напомни мне пожалуйсто когда я у тебе приезжал что ты мне крутил с дросселем, машина ехала блин!!!
А ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ ДДЛ РИДЕР?КАК ТЕСТ НАЗЫВАЕТЬСЯ?
ВСЕ НАШЁЛ КАК СПС ЕДИНСТВЕНОЕ ЧТО ПОЧЕМУ ИНОГДА У МЕНЯ НЕ ЗАГРУЖАЮТЬСЯ АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ?
А я обучал снимаешь фишку запускаешь двс, глохнет подгазоввывешь что бы не глохла обороты стабелизировались начинаешь круть винт всё настроил глушишь одеваешь фишку, заходишь в ддл ридер и смотрю горит зелёный глазок когда нажимаешь тухнет, значет обучился нулевому положению, поправь если не правельно что? Или обязательно через программу
