Электрика Maxima A33 2.0 механика 2000 г.в нет искры на катушках
- Автор темы Brom33
- Дата начала
Здравствуйте, Макс в холод трудно заводился, простоял 3 месяца, недавно попробовал завести сжёг стартер, отремонтировал, попробовал тянуть не заводится, крутанул на ходу с ключа стартер завелся начал троить, искры появились только на двух катушках. Третья катушка начала греться сильно. Один из 4-х на которых нет искры. Заглушил двигатель после вовсе исчезли искры. Группу контактов поменял, массу с аккума кинул на корпус МКПП, Измерил питание на ДПРВ со стороны шкива ноль с копейками Вольт. Прозвонил массу и управляющее питание с ЭБУ обрыва нет. На дпкв со стороны МКПП питание есть. 12, масса, 5В. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой. ЭБУ открыл каких либо видемых признаков поломки нет. Ещё одно на катушки питания есть 12, масса, 5 В.
Какого питания? Замени катушку, которая греется. Осциллографом сигнал с ДПКВ при прокрутке стартером смотрел? Что за способность подвергать сомнению слова людей, которые успешно устраняли подобные проблемы7
Питания на датчиках мерил только мультиметром, осциллографом данные не снимал, так как вообще нет возможности, провода до ЭБУ прозвонил. Все предохранители проверил, все ок, Сигналка колхозная стоит. С пульта раньше открывал, сейчас не открывает двери. Но на пульте пикает будто открыл. Может быть что цепи питания разомкнуты? Двери то по факту пульт не открыл.
Померь напряжение на разъёме катушки, которая греется и соседней. Разъём не отключать, зажигание вкл, двигатель не заведён.
Напиши, что получилось.
Похоже, драйвер "крякнул"
P.S. На переднем датчике питание не предусмотрено.
На заднем да, есть питание +12в.
Напиши, что получилось.
Похоже, драйвер "крякнул"
P.S. На переднем датчике питание не предусмотрено.
На заднем да, есть питание +12в.
"Которая греется 2.48В, масса, 7.64"
Вот и причина, там быть должно "0" . Сейчас транзистор открыт постоянно, поэтому и перегрев....
проверь на "мозгах" этот пин, дорожку на предмет кз с соседними.
Дальше, драйвер/микросхема управления катушками.
Осциллограф нужен
Передний ряд
Вот и причина, там быть должно "0" . Сейчас транзистор открыт постоянно, поэтому и перегрев....
проверь на "мозгах" этот пин, дорожку на предмет кз с соседними.
Дальше, драйвер/микросхема управления катушками.
Осциллограф нужен
Передний ряд
Приветствую всех. Спасибо всем. Проблемы крылась на драйвере управления катушками. gavrilov вам отдельное спасибо, вы были правы. Транзистор на 6-ю катушку был постоянно открыт. Для того что бы убедиться отпаял выход с драйвера. Машина завелась с 5-ю катушками. Осталось проблема с 6-ым. Прошу строго не судить, так как найти драйвер с 6-ю выходами у нас проблематично. Буду заказывать на Али. И самый важный вопрос можно ли запаралелить сигнал с 3- катушки на 6-ю? И вообще будет ли после этого достаточно искры на 3, 6-х катушках?
Смотри аккуратнее. На али специализированные микросхемы - чаще всего перемаркированное гамно, либо попадаются рабочие через раз. Я бы, повторюсь, выпаял эту микросхему из донора, похожего по схемотехнике.
Народ, приветствую!
Есть ли у кого мысли или решения, как обезопасить от выгорания драйвер катушек зажигания в ЭБУ? Можно ли в разрез управляющего провода в разьеме катушки зажигания впаять предохранитель, по примеру того как предохраняют ЭБУ при замыкании клапана холостого хода - там я врезал два предохранителя на средние контакты номиналом 0,5 ампер.
А как вот быть с драйвером катушек?
Или выход только один - массу минусового провода катушек зажигания продублировать в точке заземления F40, что я тоже уже сделал.
Можно ли врезать предохранитель в провод управляющего сигнала между ЭБУ и катушкой зажигания? Если да, то какого номинала предохранитель надо врезать?
Есть ли у кого мысли или решения, как обезопасить от выгорания драйвер катушек зажигания в ЭБУ? Можно ли в разрез управляющего провода в разьеме катушки зажигания впаять предохранитель, по примеру того как предохраняют ЭБУ при замыкании клапана холостого хода - там я врезал два предохранителя на средние контакты номиналом 0,5 ампер.
А как вот быть с драйвером катушек?
Или выход только один - массу минусового провода катушек зажигания продублировать в точке заземления F40, что я тоже уже сделал.
Можно ли врезать предохранитель в провод управляющего сигнала между ЭБУ и катушкой зажигания? Если да, то какого номинала предохранитель надо врезать?
Похожие темы