Двигатель На какой пробег рассчитан двигатель vq 20?
- Автор темы sanya27
- Дата начала
500 000 если следить за ним.
5 мин. на нейтралке, педаль в пол до отсечки не отпуская. Пробег в этом случае не важен.
Как то так.
5 мин. на нейтралке, педаль в пол до отсечки не отпуская. Пробег в этом случае не важен.
Как то так.
Конечно не в обиду, но на 2,0, погазовать?Rally сказал(а):
Мне 3,0 маловато
У соклубника (t0ha) Z350, вот это весчь! На замерзшем озере как то катался на ней, VQ35 сила!
Есть такое
Соклубник довозил как то, зеленый мигать начал, он педаль в пол, кикдаун грит... я сижу думаю, для моей в принципе плановое ускорение.
З.Ы. Не в обиду обладателям 2,0
Соклубник довозил как то, зеленый мигать начал, он педаль в пол, кикдаун грит... я сижу думаю, для моей в принципе плановое ускорение.
З.Ы. Не в обиду обладателям 2,0
У нас пока что 120 баксов налогremus сказал(а):меня больше всего пугает во владении 3.0 это около 10-12 тыщ рублей налог в год
325000 не интересно, надо 500000, чтоб можно было ходить и хвастаться...)))Яков Гуськов сказал(а):мы вот с машином на днях отметку 325 000км прошли
п.с. налог в год 8 килорублей(((
у меня отметка всего лишь в 208000 из них моих в 110000... остальное жапонец... ничет так за 7 лет я проехал... как будто и не ездил вовсе)))
хвастаюсь первый двигатель vq 20 прошел 520 т.км, конечно помпа текла, цепь гремела, задний сальник капал чуток, но парогорел клапан выпускной на 2 цилиндре, всё решилось заменой на контракт.SecorD сказал(а):... надо 500000, чтоб можно было ходить и хвастаться...)))
- в двигателе ничего не делалось, менял ремни генератора, менял генератор, жидкости и масло с фильтрами, мылась заслонка и КХХ, менялась прокладка под всасывающим, а так же подшипник ролика генератора
- масло конечно жрал, если по трассе 100 -110 на расстояние 600 км, уходило 1 литр, по городу, на 3000 км уходило 1 литр
Насколько знаю, миллион - это ресурс блока. А обслуживать то всё равно надо 
Помимо стандартного ТО, на 200-250 тыщь замена ГРМ и колпачков (вроде и кольца, но не помню точно). 500 тыщь - ГРМ, колпачки, кольца, поршни и клапана (нифига не бюджетно). 750 тыщь - тоже что и 250... 1000 тыщь - кирдык блоку...
Помимо стандартного ТО, на 200-250 тыщь замена ГРМ и колпачков (вроде и кольца, но не помню точно). 500 тыщь - ГРМ, колпачки, кольца, поршни и клапана (нифига не бюджетно). 750 тыщь - тоже что и 250... 1000 тыщь - кирдык блоку...shanxaj сказал(а):Насколько знаю, миллион - это ресурс блока. А обслуживать то всё равно надо
я чет не видел что где то писали что в период 200-250 тыс нужно цепь менять.... и колпачки и кольца... мне кажется инфа это по отзывам владельцев... 200-250 тыс. для замены той жже цепи не так уж и критично... когда на обычный ГРМ ходит 40-70 тыс.... по цене может в итоге то на то и выйдет, но выигрыш во времени... да и вообще за этот период можешь продать машину...))) да и ваще цепь это как расходник... как ремни генератора и гура... так что к самому двигуну они не относятся... а блок подразумевает в себе поршня и все что внутри...
Честно, не помню где это видел... может официальный мануал, а может и по отзывам владельцев.Но на практике оно так и выходит
А про ремень ГРМ чот ты загнул...Хороший ремень, при целой защите и хороших шестерёнках ходит 100 тыщь. Недавно менял на тойоте, после пробега 90, на нём даже трещин не было. Ресурс цепи примерно 200, но отличие в том, что она потом начинает греметь, но не рвётся, как ремень и может ещё долго ходить.
А про ремень ГРМ чот ты загнул...Хороший ремень, при целой защите и хороших шестерёнках ходит 100 тыщь. Недавно менял на тойоте, после пробега 90, на нём даже трещин не было. Ресурс цепи примерно 200, но отличие в том, что она потом начинает греметь, но не рвётся, как ремень и может ещё долго ходить.
на зубариках ремень меняется 40-60 тыс. в зависимости дубликат это или оригинал... в оф мануале чет не видел... скорее из практики владельцев... но знаешь практика владельцев как то очень смутная... посмотришь многие люди на 10W40 круглый год катаются... хотя в мануале указано что при -18 низя... и еще всякую фигню делают или вообще ничего не делают... в итоге такая вот какашка... а еще наверное 90 % людей доверяют сервисменам, которые утверждают что после 150 000 км следует лить именно получинту...хотя про это вообще нигде и никогда не упоминается у официалов... это тоже пагубно сказывается на ремнях и цепях... да и вообще на ресурсе...shanxaj сказал(а):Честно, не помню где это видел... может официальный мануал, а может и по отзывам владельцев.Но на практике оно так и выходит
А про ремень ГРМ чот ты загнул...Хороший ремень, при целой защите и хороших шестерёнках ходит 100 тыщь. Недавно менял на тойоте, после пробега 90, на нём даже трещин не было. Ресурс цепи примерно 200, но отличие в том, что она потом начинает греметь, но не рвётся, как ремень и может ещё долго ходить.
Похожие темы
