A
Anonymous
Гость
Включаю зажигание - завожусь нормально. Потом, по мере прогрева двигателя и
снижения холостых оборотов появляется неустойчивая работа ( слышно по двигателю, да и стрелка на тахометре "туда-сюда"). Потом загорается оранжевый индикатор ABS, чуть - чуть еще работаю и ГЛОХНУ!!!А если ,когда
загорается индикатор, нажать на тормоз, то ГЛОХНУ и без чуть-чуть. Причем все описанное характерно и при движении. А потом и не завожусь, хотя стартер работает и аккумулятор живой. Спасите!!!
снижения холостых оборотов появляется неустойчивая работа ( слышно по двигателю, да и стрелка на тахометре "туда-сюда"). Потом загорается оранжевый индикатор ABS, чуть - чуть еще работаю и ГЛОХНУ!!!А если ,когда
загорается индикатор, нажать на тормоз, то ГЛОХНУ и без чуть-чуть. Причем все описанное характерно и при движении. А потом и не завожусь, хотя стартер работает и аккумулятор живой. Спасите!!!
На диагностику тебе надо. Проверь сам. В FAQ есть самодиагностика. Може что и выяснишь. Минимально.Артем сказал(а):Включаю зажигание - завожусь нормально. Потом, по мере прогрева двигателя и
снижения холостых оборотов появляется неустойчивая работа ( слышно по двигателю, да и стрелка на тахометре "туда-сюда"). Потом загорается оранжевый индикатор ABS, чуть - чуть еще работаю и ГЛОХНУ!!!А если ,когда
загорается индикатор, нажать на тормоз, то ГЛОХНУ и без чуть-чуть. Причем все описанное характерно и при движении. А потом и не завожусь, хотя стартер работает и аккумулятор живой. Спасите!!!
а если немного на газ нажать , то обороты держатся?
скорее всего забит клапан холостого хода, при максимально открытой заслонке воздуха не хватает для поддержания оборотов. Менее вероятно неустойчивая работа какой либо свечи или катушки
скорее всего забит клапан холостого хода, при максимально открытой заслонке воздуха не хватает для поддержания оборотов. Менее вероятно неустойчивая работа какой либо свечи или катушки
A
Anonymous
Гость
Макс сказал(а):
Да, держатся - проблем нет. Если отпустить газ, то опять загорается ( чего вдруг?) ABS и глохнем. А что делать с клапаном - менять? чистить?
Попробуй снять и промыть клапан хх,как это сделать есть в Своими силами.Только одно дополнение -после сборки сними клемму с аккумулятора на 10-15 минут.Клемму на место ,затем включаем зажигание на 10-15 секунд не запуская двигатель .Выключаем зажигание и вновь пускаем двигатель.ПРИ промывке регулятора ХХ нужно держать его вертикально ,чтобы внутрь регулятора не попала очищающая жидкость и не вымыла оттуда смазку.Для очистки можно пользоваться Аэрозольным очистителем карбюратора.
Удачи.
Удачи.
Артем, мой тебе настоятельный совет - сделай самодиагностику ECM, TCM(АКПП) и ABS. Это делается элементарно и займет максимум 10-15 минут. Даже руки не испачкешь! 
Без этого никто тебе не поможет... Хотели бы, да не можем! Слишком мало входной информации. Ну вывалю я, например, все причины, из-за которых может глохнуть двигатель - и что дальше?! Да их пару десятков наберется, а то и больше! Для того, чтобы их все проверить руками, нужно пол-машины разобрать. Можно конечно идти и этим методом, но мне он не нравится. Можно "думать" руками, а можно головой. Я предпочитаю второй.
Вообщем, как будут результаты диагностики - пиши, и мы все тебе с радостью поможем.
Без этого никто тебе не поможет... Хотели бы, да не можем! Слишком мало входной информации. Ну вывалю я, например, все причины, из-за которых может глохнуть двигатель - и что дальше?! Да их пару десятков наберется, а то и больше! Для того, чтобы их все проверить руками, нужно пол-машины разобрать. Можно конечно идти и этим методом, но мне он не нравится. Можно "думать" руками, а можно головой. Я предпочитаю второй.Вообщем, как будут результаты диагностики - пиши, и мы все тебе с радостью поможем.
Артем сказал(а):
Клапан тут вероятно не причем. Насколько я понял сначала загорается лапма АБС-а, а потом уже падают обороты. Во-вторых все это началось внезапно, а клапан забивается постепенно. Кстати, а на каких оборотах загорается ламночка АБС-а?
Клапан забивается постепенно , но происходит это не заметно, просто больше открывается заслонка клапана и все нормально работает .В определенный момент уже при полностью открытой заслонке двигатель не может потдерживать холостые обороты. А загорание лампы АБС-а может быть реакцией компьютера АБС-а на падение оборотов двигателя во время движения ниже критической отметки .ИМНОВладимир сказал(а):
Это не так. Прежде чем клапан перестанет работать вообще, будут проблемы, тому предшествующие: неустойчивые ХХ, плохой запуск и пр. У Артема все эти симптомы отсутствуют, либо он о них умолчал.Макс сказал(а):
И потом, АБС, у меня по карайней мере, не загорается даже на 400 rpm. Вчера специально проэксперементировал 8). Так или иначе нужны результаты диагностики и четкая последовательность событий. Гаданием заниматься не хочется да и бесполезно это...
A
Anonymous
Гость
Владимир сказал(а):Артем, мой тебе настоятельный совет - сделай самодиагностику ECM, TCM(АКПП) и ABS. Это делается элементарно и займет максимум 10-15 минут. Даже руки не испачкешь!
Вообщем, как будут результаты диагностики - пиши, и мы все тебе с радостью поможем.[/q
Мужики, спасибо за отклики. Хотелось бы поподробней про "элементарно"... Самодиагностика АКПП на сайте есть - это понятно, а как продиагностировать ЕСМ ( это что?) и ABS ? Извиняюсь за такие вопросы, просто раньше в сервисы сроду не ездил - предыдущие два японца были - на редкость! А теперь Цифирь стоит - на эвакуаторах как-то не разъездишься...
A
Anonymous
Гость
Anonymous сказал(а):Владимир сказал(а):Артем, мой тебе настоятельный совет - сделай самодиагностику ECM, TCM(АКПП) и ABS. Это делается элементарно и займет максимум 10-15 минут. Даже руки не испачкешь!
Вообщем, как будут результаты диагностики - пиши, и мы все тебе с радостью поможем.[/q
Мужики, спасибо за отклики. Хотелось бы поподробней про "элементарно"... Самодиагностика АКПП на сайте есть - это понятно, а как продиагностировать ЕСМ ( это что?) и ABS ? Извиняюсь за такие вопросы, просто раньше в сервисы сроду не ездил - предыдущие два японца были - на редкость! А теперь Цифирь стоит - на эвакуаторах как-то не разъездишься...
Забыл подписаться
A
Anonymous
Гость
Владимир сказал(а):
Движок неустойчиво работает на оборотах 600-700 где-то секунд 10-15, потом на этих же оборотах ( чуть меньше - до 500) загорается ABS и после этого сразу глохнем.
A
Anonymous
Гость
Макс сказал(а):
Макс, хотелось бы верить, что ABS здесь не причем, но как сделать самодиагностику ABS ? Эвакуаторы меня совсем не радуют.
2Артем! Проверка систем - Процедура считывания кодов самодиагностики A32
Процедура тупоголовая и простая донельзя. "Распечатай"!!! Прочитай, согни скрепку, замкни и почитай вспышки. Потом докладывай. Про АБС ничего не скажу за неимением такогого. Но может найти предохранитель и отключить АБС. Может глупость, но чем черт не шутит. Я не сильно понимаю как это все взаимосвязано. Но проверить надо.
Процедура тупоголовая и простая донельзя. "Распечатай"!!! Прочитай, согни скрепку, замкни и почитай вспышки. Потом докладывай. Про АБС ничего не скажу за неимением такогого. Но может найти предохранитель и отключить АБС. Может глупость, но чем черт не шутит. Я не сильно понимаю как это все взаимосвязано. Но проверить надо.
