Проехал 1173 километра, потратил 130 литров газолина (+)
- Автор темы Andrew459
- Дата начала
Из них: 40 литров залито 98-го бензина, все остальное в Новокузнецке 96-ой.
Итог: расход по трассе точно ниже 10, так как из всех 1173-ех километров, около 300 проходят по горам, км 300 летел со скоростью более 140 км.час. Сюда же надо добавить город и т.п.
В итоге средний расход составил 11 литров на сотню... прям совсем хорошо !...
И еще - 98-ой лучше.... (субъективно).
PS: после 140 бензин начинает литров по 15 кушать
Итог: расход по трассе точно ниже 10, так как из всех 1173-ех километров, около 300 проходят по горам, км 300 летел со скоростью более 140 км.час. Сюда же надо добавить город и т.п.
В итоге средний расход составил 11 литров на сотню... прям совсем хорошо !...
И еще - 98-ой лучше.... (субъективно).
PS: после 140 бензин начинает литров по 15 кушать
A
Anonymous
Гость
Лучьше скажи какой у тебя объем движка и сколько он кушает по городу. Какой режим езды и прогрева?
Anonymous сказал(а):
2 литра, прогреваю нормально, до того момента, пока стрелка не зайдет за букву С, зимняя резина, ну а педальку то потопать люблю.
Вот вчера ехал из Новосиба в Красноярск. На выезде залился под пробку 96 бензином, прошел 750 км со средней скоростью 110 км/час (местами 120, местами 80 - см по состоянию дороги 
). В баке еще плескалось, после очередной заливки выяснил, что там было около 5 литров, удивился своей смелости 
. Итого расход вышел порядка 8,7 л/сотню. Мотор двушка, сразу после чистки ХХ на консалте (в Сибавтосане), коробку тоже там же промыл. Резина Nokian NRT2, летняя с легким уклоном во всесезонку.
). В баке еще плескалось, после очередной заливки выяснил, что там было около 5 литров, удивился своей смелости . Итого расход вышел порядка 8,7 л/сотню. Мотор двушка, сразу после чистки ХХ на консалте (в Сибавтосане), коробку тоже там же промыл. Резина Nokian NRT2, летняя с легким уклоном во всесезонку.вчера тож ехал около 700 км без перерыву
двиг 2литра
получилось как раз 10 литров на сотню, заметил первые километров 50 динамичнее разгонялась и все такое после достаточного прогрева АКПП обороты выше 4 тысяч неподнимались скорость была 120-150, экономичнее ехать 120, да и напрягает меньше и жрет немного
-------------------------------
а кто как греет то ?? я наример как тока стрелка дошла до первой полоски так и еду
а товарищчь мне посоветовал все таки дожидаться пока стрелка на середину не вылезет
двиг 2литра
получилось как раз 10 литров на сотню, заметил первые километров 50 динамичнее разгонялась и все такое после достаточного прогрева АКПП обороты выше 4 тысяч неподнимались скорость была 120-150, экономичнее ехать 120, да и напрягает меньше и жрет немного
-------------------------------
а кто как греет то ?? я наример как тока стрелка дошла до первой полоски так и еду
а товарищчь мне посоветовал все таки дожидаться пока стрелка на середину не вылезет
Да я тему то поднял, только после того как увидел в форуме, что на Цифирах расход по 15 литров обсуждался ...
А тут помотрел, что средний у меня получился 11 и скажу что по горам, по трем городам проехал, да и НСО - не лучшие дороги (то газ в пол, то тормоз)
...А тут помотрел, что средний у меня получился 11 и скажу что по горам, по трем городам проехал, да и НСО - не лучшие дороги (то газ в пол, то тормоз)
A
Anonymous
Гость
У меня 2,5L?
При смешаном режиме:
300км - трасса (скорость 120км\ч)
130-170 км город (скорость 40-80)
4-6 прогревов по 3 минуты
на это уходит 50 литров
Повторю пробег прим 450-470 км
Это получается прои 10,5 литров исключительно 92 бензина
По трассе (пробег 300 км скорость 120-140км расхор получился 9,5 литров 92бенз.)
Я думаю 2,5L должен кушать по трассе где-то на литр меньше топлива
У моего знакомого БМВ730 так с автоматом в вкюченым круиз-контролем по трассе со скоростью 120 км/ч расход 7,5-8 лиров... и это на 3L движке...
При смешаном режиме:
300км - трасса (скорость 120км\ч)
130-170 км город (скорость 40-80)
4-6 прогревов по 3 минуты
на это уходит 50 литров
Повторю пробег прим 450-470 км
Это получается прои 10,5 литров исключительно 92 бензина
По трассе (пробег 300 км скорость 120-140км расхор получился 9,5 литров 92бенз.)
Я думаю 2,5L должен кушать по трассе где-то на литр меньше топлива
У моего знакомого БМВ730 так с автоматом в вкюченым круиз-контролем по трассе со скоростью 120 км/ч расход 7,5-8 лиров... и это на 3L движке...
Я неоднократно слышал, что темпомат (он же круиз-контроль) здорово позволяет экономить топливо по трассе, до 2л на каждую сотню. Типа он каждую сек дает именно столько топлива, сколько надо для именно этой скоростиvasik1 сказал(а):
A
Anonymous
Гость
А мне показалось что самый экономичный расход на скорости 145-150 т.е. когда включается четвёртая передача... примерно 8.5-9 литров на 2.0ке... если не прав исправьте....
Андрей Рогозин сказал(а):
Это, мягко говоря, неправда. Оптимальнее, чем ногой, глядя на моментальные значения трип-компьютера, топливо не подозируешь. Так что в реальной жизни ситуация ровно обратная - в длинных забегах на каждую сотку круиз-контрол подкидывает, а не сбрасывает. Впрочем, у него и задача такая - скорость держать, а не овес экономить.
Если ты разок с ним прокатишься - поймешь, почему. На спусках будет тормозить двиглом, где бы ты машине в дал чуть разогнаться, в горку будет поддавать...
@У моего знакомого БМВ730 так с автоматом в вкюченым круиз-контролем по трассе со скоростью 120 км/ч расход 7,5-8 лиров... и это на 3L движке...@
ты это моей покойной бабушке расскажи. это просто невозможно! она ж весит черти-сколько!. меньше 9 не съест. учитесь измерять расход точнее.
ты это моей покойной бабушке расскажи. это просто невозможно! она ж весит черти-сколько!. меньше 9 не съест. учитесь измерять расход точнее.
про безвоздушное пространство - точно
4-я включается при спокойном разгоне при 50-55 примерно а при 60 уже можно ехать с отключенным ГДТ, то есть связь коленвала с колесами жесткая и кпд трансмиссии наибольший, посему около 60 км/ч - и есть наиболее экономичная скорость ведь аэродинамическое сопротивление минимально
4-я включается при спокойном разгоне при 50-55 примерно а при 60 уже можно ехать с отключенным ГДТ, то есть связь коленвала с колесами жесткая и кпд трансмиссии наибольший, посему около 60 км/ч - и есть наиболее экономичная скорость ведь аэродинамическое сопротивление минимально
Если интересно -данные по Вагону:Прошел 1100 км ,из них:1000 по трассе-100-120км/час ,остальное по городам-30-70км/час .Расход вышел 85-87 литров( сам офигел)Двиг-2,0 л .Бензин АИ-95.
