Кто знает про EGR
- Автор темы fed_mik
- Дата начала
Честно говоря, не знаю. Но я рад, что все работает нормальноRally сказал(а):
Вчера был на диагностике - все в полном порядке, только лямбду приговорили.Выскочила ошибка P0403. Одновременно с этим мотор стал давать отсечку на 2700 оборотах. Стирание ошибки и перезапуск двигателя ничего не дают. Кто сталкивался? Можно обойтись без замены клапана EGR? На телефоне стоит программа Torque. Я ею сканирую на ошибки. Можно с ее помощью как-то выяснить конкретно в чем проблема?
Taurus сказал(а):
Вот описание ЕГР. Комп выдаёт ошибку при несправности датчика температуры - обрыв, кз. (R=10 ÷ 30 кОм при 100С
Или соленоид самого клапана. (R=22Ом)
http://www.navigator.mn/nissan-maxima-q ... gazov-(egr)---obshchaya-informatsiya,---proverka-sostoyaniya-i-zamena-komponentov.html
Местоположение клапана EGR я определил. На выходных собираюсь заняться. А где находится его температурный датчик и какой у него ниссановский номер?gavrilov сказал(а):
Если вышел из строя соленоид клапана, он меняется только в сборе с самим клапаном или отдельно?
Все, разобрался я со своим клапаном EGR. Проблема была с недоконца вставленной фишкой в разъем клапана. Думается, когда мне недавно меняли прокладки клапанных крышек, отсоединили этот разъем, а потом вставили его не до щелчка. В общем защелкнул я этот разъем, собрал все на место, прокатился, прогрев до рабочей температуры. Ошибка больше не выскакивает и отсечка не появляется.
Чтобы добраться до клапана EGR на А33 нужно снять весь воздуховод с корпусом воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки.
Прилагаю фото с указанием положения клапана EGR.
Чтобы добраться до клапана EGR на А33 нужно снять весь воздуховод с корпусом воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки.
Прилагаю фото с указанием положения клапана EGR.
fed_mik сказал(а):
Ребята, особенно знающие, подскажите. Я поставил контрактный мотор больше года назад. На нем есть ЕГР. ПРоводка осталась от старого мотора без ЕГР, я уже писал тут выше. Блок EFI пришел с контрактным мотором, с функцией ЕГР, Сам клапан ЕГР с ДВС я демонтировать не стал, все оставил так как есть. Соленоид ЕГР остался неподключенным, при диагностике консалт кажет "EGR ON", т.е. клапан закрыт, говна с выпускного не всасывает. Мотор работает, но периодически возникает чувство, что есть подсос, нарушение ровного ХХ, иногда, особенно на горячую, захлебывается при заводке. И никак этот подсос плавающий я поймать не могу, карбклинера вылил пару бутылок, ну нету нигде! Внимание, вопрос: возможно ли периодическое приоткрывание самого штока клапана ЕГР самопроизвольно? Я умом понимаю, что соленоид не работает, т.е. вакуум не при делах, а ведь именно вакуум двигает шток на клапане ЕГР! Я прав? Может клапан закисать и пропускать выхлопы?
двигает не вакуум, двигает вроде электромагнит по команде мозгов, по крайне мере он очень похож на него. Клапан вкл. только при газе после 1000об.мин. У тебя проблема в чем то другом. Например с заводкой на горячую (у меня даже глохла) помогло мытье мафа и чистка КХХ, а просадка оборотов + пятирение исчезло с заменой глушителя, кто бы мог подумать??!!!)))))
Чем чистили МАФ, если не секрет? Я в сервисе пребирал стартер. Когда собирали воздухан (лучше бы целиком отсоединили) один студент брызнул в отверстие с МАФом сликоновым или тому подобным спреем. Сейчас как-то не очень заводится. Было лучше. Правда стартер тоже медленнее стал крутить - после замены щёток, наверное, пока не притёрлись (коллектор зашкурили, втягивающее заменили).Rally сказал(а):
Вот теперь думаю, чем бы его помыть, этот МАФ. Есть спрей для обезжиривания контактов, но есть и сомнения :?
