Двигатель заменил двигатель А 33 сингапурец
- Автор темы Zek625
- Дата начала
про МАФ в начале статьи.Zek625 сказал(а):
Профилактика течи ОЖ в системе впуска NISSAN CEFIRO / MAXIMA в кузове A33
Так, продолжу описания содеенного с двигателем.
Заменили передний первый кислородный датчик на универсальный Bosh (взаимозаменяемсоть проверял по каталогам и у дистрибьютера) - изменений ноль.
Снял впускной коллектор - всё там почистил. Снял форсунки - почистил УЗ на стенде. Вердикт - форсы в хорошем состоянии (даже сравнили с форсунками от другой цефиры - различия в пределах погрешности). Поставил всё обратно, попутно заменив прокладки на пластмассовой части коллектора. Изменений - ноль.
Сейчас жду прибытия оригинального кислородкного датчика - первого заднего. Думаю, не поможет.
Итак, в сухом остатке, имеем - ЭБУ. Всё же терзают меня смутные сомнения по его поводу. Попробую заменить на аналогичный, если всё станет ОК, то буду думать что делать дальше: этот реанимировать или покупать новый.
Заменили передний первый кислородный датчик на универсальный Bosh (взаимозаменяемсоть проверял по каталогам и у дистрибьютера) - изменений ноль.
Снял впускной коллектор - всё там почистил. Снял форсунки - почистил УЗ на стенде. Вердикт - форсы в хорошем состоянии (даже сравнили с форсунками от другой цефиры - различия в пределах погрешности). Поставил всё обратно, попутно заменив прокладки на пластмассовой части коллектора. Изменений - ноль.
Сейчас жду прибытия оригинального кислородкного датчика - первого заднего. Думаю, не поможет.
Итак, в сухом остатке, имеем - ЭБУ. Всё же терзают меня смутные сомнения по его поводу. Попробую заменить на аналогичный, если всё станет ОК, то буду думать что делать дальше: этот реанимировать или покупать новый.
Ну конечно кислородные датчики не причем. Их можно было вообще даже не пытаться менять, так как первые 30 секунд пуска комп с них информацию не считывает. Машина будет ездить и заводиться без них в аварийном риже просто. Последняя лямбда - для экологии всего-лишь. Кислородные датчики служат для оптимизации режима работы двигателя.
Полагаю пробламма в наводках от стартера.
Полагаю пробламма в наводках от стартера.
А причем тут стартер? Это что получается он льет больше бензина в цилиндры? абсурт какой то.Егор_Екб сказал(а):
Спасибо, конечно, но поиском пользоваться умею. И причина плохого запуска на горячую и других проблем (троени, большой расход топлива) как я писал выше - перелив бензина.ТАХ сказал(а):
Вот вы мне лучше дайте ответ: почему форсунки сразу после запуска начинают лить в 2 раза больше бензина? Неужели стартер даёт наводки и вовремя движения авто, несмотря на то, что сам он не задействован?
Да, я и сам всё это знаю, просто для обнаружения проблеммы исключал все возможные версии. К тому же, как писал выше, при самодиагностике, кислородники за 10 секунд выдавали по 10-11 вспышек.Егор_Екб сказал(а):
Ссори, нет времени изучать всю ветку досконально, я думал у тебя вопрос только в плохом пуске на горячую. Как вариант, может причина именно в пуске? Заливает половину свечей при старте.. а потом они уже сырые и не работют - отсюда дым и перерасход. По этой версии возможен - стартер.
Если с другим компом все хорошо работает - конечно комп (вроде ты уже пробовал со стенда запитывать).
Переливать может из-за неправильного давления в топливной магистрали. Перегревается и подклинивает либо клапан обратки на рампе, либо регулятор давления в бензонасосе. Раз МАФ отремонтирован.. может там всвязи с заменой двигателя еще датчик температуры всасываемого воздуха не подключили или еще чего-нибудь.. вот и нетипичная причина получилась.
Если с другим компом все хорошо работает - конечно комп (вроде ты уже пробовал со стенда запитывать).
Переливать может из-за неправильного давления в топливной магистрали. Перегревается и подклинивает либо клапан обратки на рампе, либо регулятор давления в бензонасосе. Раз МАФ отремонтирован.. может там всвязи с заменой двигателя еще датчик температуры всасываемого воздуха не подключили или еще чего-нибудь.. вот и нетипичная причина получилась.
Но и во время работы форсунки льют больше положенного, постоянно, что установили в сервисеЕгор_Екб сказал(а):
Когда подключали сервисный комп, то с него выставляли коррекцию подачи топлива вручную и всё становилось на свои места.
Сам проверял после установки нового мотора, все датчики подключены, да и проводка вся с прежнего мотора.
Вот ещё до кучи давление в топливной проверю.
Ну, насколько я знаю в аварийном режиме комп переходит на заранее прописанные таблицы и, в результате, машина начинает немножко "тупить" при разгоне и расход увеличивается на 2-4 литра. При этом она не льёт во все цилиндры сразу. Такое происходит при холодном пуске в морозы, когда во все цилиндры разом подаётся топливо (что и является "медвежьей" услугой при морозах, т.к. вероятность "залить" свечи возрастает).Deshawu сказал(а):
Давеча попытался перекинуть на свою машину комп с другого сингапурца (спасибо одноклубнику icare): компы одинаковые, всё подошло, вот, только, его иммобилайзер не позволил запустить двигатель.
Тоесть двигатель крутит, а на свечи искру не даёт, собака. В идеале, надо прописать мой ключ в компе, тогда должен завестись. Снова хочу поехать на диагностику, к человеку с очень хорошими отзывами по ней и имеющему Consalt II. Сделаю, отпишусь.
А какая у меня радостная новость (ну, для меня точно, остальным, думаю пофиг 
) - я починил свою цефирку! 
Короче, дело было не в бабине..., ну и дальше по тексту. Приехал к гуру по японкам, он посмотрел пяток минут двигатель (даже consalt не подключал), задал пару вопросов и убедително обьяснил и показал, что причина моих злоключений - умерший клапан обратки топливной рейки. Через него прямиком во впускной коллектор лилься бензин, оттого и жрала она его с аппетитом и троила и дымила и заводилась скверно. Сегодня заменил я этот клапан и, вуаля, - всё стало ОК! Осталось только расход померит, хотя уже за сегодня заметил, что стал он меньше.
Всем, кто пытался помочь, большое спасибо.
) - я починил свою цефирку! Короче, дело было не в бабине..., ну и дальше по тексту. Приехал к гуру по японкам, он посмотрел пяток минут двигатель (даже consalt не подключал), задал пару вопросов и убедително обьяснил и показал, что причина моих злоключений - умерший клапан обратки топливной рейки. Через него прямиком во впускной коллектор лилься бензин, оттого и жрала она его с аппетитом и троила и дымила и заводилась скверно. Сегодня заменил я этот клапан и, вуаля, - всё стало ОК! Осталось только расход померит, хотя уже за сегодня заметил, что стал он меньше.
Оказалось самое верное предположение.Егор_Екб сказал(а):
Всем, кто пытался помочь, большое спасибо.
наверное клапан давления бензина в топливной рейке, тот что стоит на рейкеZek625 сказал(а):
Re: Проблема при запуске на горячую!! BlackArt » 18.07.2010 20:44BlackArt сказал(а):
Тот который стойт на башке ближе к радиатору. Они вроде как то по разному работают что ли.ТАХ сказал(а):
Deshawu сказал(а):
1) Да, возможно, абсолютно безболезненно.
2) Никаких переделок не потребовалось. Можно оставить старые впускной коллектор с дроссельной заслонкой и выпускные коллектора, тогда остаётся старый комп и коса. Если же будете устанавливать мотор с новыми-родными коллекторами, то настоятельно рекомендую сразу ставить родные же комп и косу, дабы не словить неприятность в виде несовместимости.
3) Нет комп от японца не подходит, он "виснет": после включения зажигания сразу врубаются вентиляторы радиатора, если мотор крутить, то он не схватывает и когда вынимаешь ключ - панель приборов продолжает гореть, пока не скинешь клемму с аккумулятора. Плюс внутренняя архитектура компов различается, да и производители разные (можете посмотреть на 2 странице темы)
Да, теперь ретроспективно понимаю, что на неисправность мне указывали и раньше, да только я не обратил на это пристального внимания. Ну, что ж, зато теперь опыта по движку набралься выше крыши.
Теперь в задумке собственноручно "оживить" старый мотор - найти точную причину падения компрессии в 5 цилиндре, исправить, заменить колечки, цепи и т.д. И будет у меня "запасной" двигатель! А как легко теперь, когда он в гараже на поддоне, добираться до любой его части. Осталось только бабосами на это дело разжиться.Похожие темы
