Про POWER BALANCE
- Автор темы Shovkat
- Дата начала
Может вопрос покажется глупым,и все таки что это такое Power Balance?Сделал диагностику на СТО пробором Consalt и вот что он выдал:
1.117 mph
2.143 mph
3.154 mph
4.163 mph
5.148 mph
6.137 mph
но на счет букв могу ошибаться
,и почему первое значение такое маленькое?Еще мне сказали что первая катушка работает не совсем хорошо,я ее поменял проехал 30 минут,машина затроила снова.Скажите как быть? 
1.117 mph
2.143 mph
3.154 mph
4.163 mph
5.148 mph
6.137 mph
но на счет букв могу ошибаться
,и почему первое значение такое маленькое?Еще мне сказали что первая катушка работает не совсем хорошо,я ее поменял проехал 30 минут,машина затроила снова.Скажите как быть? 
Power Balance это значение падения оборотов двигателя при оключении одного цилиндра. Сами по себе в отдельности эти цифры мало о чем говорят, но вот когда они вместе они говорят о качетсве работы поршневой. Чем лучше работает поршневая тем разбег в этих цифрах должен быть меньше. ти показатели зависят не только от компресси в цилиндрах, но так же от зажигания в них, от количества и качества подачи топлива и т.д.
Господа! Реанимирую тему, чтобы не городить новую...
Суть такова - у товарища Цефиро 2002 года, пихло VQ20DE, льёт хороший 95 бензин, ездит аккуратно. Жалоб на работу машины в целом и двигателя в частности, нет. Попросил меня по участвовать в диагностике его мотора. Использовался прибор Launch X431. На считывании кодов выпала ошибка P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM) ? после обнуления и обкатки, снова не появилась.
На ХХ топливная коррекция около 100%. Лямбды "моргают" более 8 в 10 сек, пики не затянутые... в общем работает нормально - тяга и расход адекватные.
Сделали тест Power Balance - вот в нём ни фига не понял. Гляньте кто понимает:
Суть такова - у товарища Цефиро 2002 года, пихло VQ20DE, льёт хороший 95 бензин, ездит аккуратно. Жалоб на работу машины в целом и двигателя в частности, нет. Попросил меня по участвовать в диагностике его мотора. Использовался прибор Launch X431. На считывании кодов выпала ошибка P0600 Проблема с установкой соединения с контроллером управления двигателем (PCM) ? после обнуления и обкатки, снова не появилась.
На ХХ топливная коррекция около 100%. Лямбды "моргают" более 8 в 10 сек, пики не затянутые... в общем работает нормально - тяга и расход адекватные.
Сделали тест Power Balance - вот в нём ни фига не понял. Гляньте кто понимает:
Вложения
То есть этот тест из разряда "общих" и ничего конкретного по нему не "выплывает". В принципе я склоняюсь к тому, что "не надо мешать машине нормально ездить".alekom777 сказал(а):
Да,тест ничего конкретного не дает.Просто общую картину по работе двигателя.Baralgin сказал(а):
Если есть ощутимый разбег в показаниях,просто надо почистить КХХ,ДЗ,заменить воздушок,свечи проверить(желательно под давлением),форсунки почистить.
Если ездит нормально,то пусть дальше ездит...не стоит лезть туда.
мне делали диагностику Power Balance на Nissan Consult , та вот по этим параметрам, определили причину пропуска зажигания, на первой катушке пробивал наконечник, и именно определили этим тестом, так же при замене газовых форсунок пользовались этим тестом, определяя какие менять, а что оставить. Power Balance отражает работу форсунки, катушки зажигания и свечи, считаю тест информативным, позволяет сузить поиск неисправности при неровной работе двигателя.
==REFERENCE DATA==
ГАЗ БЕНЗИН
1 104грm 117грm
2 171грm 110грm
3 164грm 136грm
4 154грm 125грm
5 190грm 116грm
6 187грm 129грm
==REFERENCE DATA==
ГАЗ БЕНЗИН
1 104грm 117грm
2 171грm 110грm
3 164грm 136грm
4 154грm 125грm
5 190грm 116грm
6 187грm 129грm
Всем привет!
Чтобы не клонировать темы, пишу в этой.
Вчера сделал DDLReader-ом PB-тест и плюс записал некоторые параметры двигателя. Могли бы знающие люди посмотреть файлики? Буду благодарен за рекомендации по результатам анализа приложенных данных. Основная задача - определить есть ли проблемы, в частности с зажиганием? Все пытаюсь найти причину периодического провала обортов на ХХ (с 650 падение вплоть до 300, потом через 1-2 секунды обороты вытягиваются на опять 600-650). Заранее спасибо всем откликнувшимся.
http://ifolder.ru/15996458
http://ifolder.ru/16008450
Чтобы не клонировать темы, пишу в этой.
Вчера сделал DDLReader-ом PB-тест и плюс записал некоторые параметры двигателя. Могли бы знающие люди посмотреть файлики? Буду благодарен за рекомендации по результатам анализа приложенных данных. Основная задача - определить есть ли проблемы, в частности с зажиганием? Все пытаюсь найти причину периодического провала обортов на ХХ (с 650 падение вплоть до 300, потом через 1-2 секунды обороты вытягиваются на опять 600-650). Заранее спасибо всем откликнувшимся.
http://ifolder.ru/15996458
http://ifolder.ru/16008450
ТАХ сказал(а):
хм..судя по Вашему описанию получается что нужно искать все таки по наименьшему кол-ву оборотов неисправную катушку/форсунку???
если у вас 1 катушка поэтому 104 оборота всего? или я ошибаюсь - просто Вы описали что у Вас нашли причину и указали 1 катушку а у нее меньше всего оборотов..
Именно так. Эти цифры - это просадка оборотов коленвала.fed_mik сказал(а):
Если цилиндр "болен", то его вклад в общее дело меньше, чем у "здорового". Соответственно и просадка оборотов при отключении будет меньше.
Со "здоровым" цилиндром - наоборот.
rulik сказал(а):
хм..вот мои результаты тестирования:
на газу:
Automatic power balance test.
Cyl. No.1 : 1127 rpm.
Cyl. No.2 : 1171 rpm.
Cyl. No.3 : 1174 rpm.
Cyl. No.4 : 1162 rpm.
Cyl. No.5 : 1158 rpm.
Cyl. No.6 : 1141 rpm.
на бензине:
Automatic power balance test.
Cyl. No.1 : 1126 rpm.
Cyl. No.2 : 1124 rpm.
Cyl. No.3 : 1134 rpm.
Cyl. No.4 : 1091 rpm.
Cyl. No.5 : 1129 rpm.
Cyl. No.6 : 1109 rpm.
еще раз на газу сделал (для уточнения)
Automatic power balance test.
Cyl. No.1 : 1148 rpm.
Cyl. No.2 : 1202 rpm.
Cyl. No.3 : 1202 rpm.
Cyl. No.4 : 1205 rpm.
Cyl. No.5 : 1189 rpm.
Cyl. No.6 : 1129 rpm.
Как я понял 1 и 6 цилиндр на газу работают лучше всех? и расположение цилиндров такое как по книге??
тогда получается что у меня катушка которая шьет на массу работает ну очень хорошо (это про 1 цилиндр)..какая то ерунда получается..
