Вот уже 4 месяца катаюсь на 2.5 Neo Di, выводы такие, машина идет уверенно, хорошая динамика, но бодаться на ней можно только с нашими машинами, или простыми иномарками. С места она туповата,уже на скорости 60 динамика заметна. Но с турбинами зарубаться ей не по зубам. Просто машина бизнес класса, вес большой, уверенно себя ведет на трассе и в городе. И лично мне не хочется менять её на более слабый вариант, может просто насытился короллой с её сотней. Смирился с налогом, с расходом потому как от езды просто получаю удовольствие.
Странно. А я уже четвертый год катаюсь на 2,5. С места очень уверенно прет. динамика до 160 - вполне! На трассе крейсерская 140, обгоняют меня ооочень редко.
Возможно мне надо сравнить с другой такой же, я сравнивал с Ринессой турбовой, хотя, лето еще не настало, шипы уже позагибались 
.В Новокузнецке таких машин еще не видел(которые Neo Di).
.В Новокузнецке таких машин еще не видел(которые Neo Di).Мне кажется,это элементарный,финансовый вопрос.Например я,при пробеге 10-15тыщ в месяц,предпочел бы(и предпочел таки) 2л.Лишние литр-два-три расхода могут вылезти в нормальные цифры.Кроме того,на 2,5 существенно дорожает страховка и тр.налог.Плюс возможный риск дорогого ремонта.А динамика нужна спортсменам,а не экономистам...ИМХО
хм, а на какомньть тойоте пробоксе не выгодней ли таксовать? движка слабая, стекла на веслах, расходы никакие да и цена вообще халява. 
Любая работа должна приносить кроме дохода еще и удовольствие.Пусть прибыль меньше,зато качество на высотеSkelet сказал(а):хм, а на какомньть тойоте пробоксе не выгодней ли таксовать? движка слабая, стекла на веслах, расходы никакие да и цена вообще халява.
тоже верноlexa_3 сказал(а):Любая работа должна приносить кроме дохода еще и удовольствие.Пусть прибыль меньше,зато качество на высотеSkelet сказал(а):хм, а на какомньть тойоте пробоксе не выгодней ли таксовать? движка слабая, стекла на веслах, расходы никакие да и цена вообще халява.
