проблема с задними супортами

[Алексей001]

а мне не подскажите что за особенность

мне нравится когда чуть резче давишь на тормоз,и чтоб засвистела резина и застрикотала АБС

но такие тормоза у меня только после сильно резкого торможения
после такого торможеня на несколько минут тормоза становятся очень чувствительными как будто уменьшается зазор между колодками и дисками

но стоит поездить минут 5-10 как тормоза становятся опять какимито скучными

суппорта вроде прочистил\смазал тормозухе 1 год

можно чтото зделать или так у всех?

 

[Тохер]

Насчет "подтачивают" это я тоже согласен. Но тогда колодка будет иметь люфт в направляющих ,и при торможении не случится ли чего?
А смазка? я думаю любая смазка на колодках может сыграть плохую шутку с жизнью. :-(

Алексей001, ну вообще я всегда думал что при АБС не должна резина визжать. Т.к. колеса не должны блокироваться. Хмм.

 

[Макс]

Смазка специальная, кроме того она на обратной стороне колодки. Кроме того так рекомендует сам производитель, не думаю , что они рекомендовали что либо , что может привести к тяжким последствиям.
На счет подтачивания, я так понял что снимают совсем чуть чуть и заусенции если есть,и до степени чтобы колодка свободно ходила , а не болталась.
Кроме того они насят смазку на направляющие колодок. В результате нет хрустов , скрипов и т.д.


то Алексей001
Если стоят оригинальные тормозные колодки , то
три вероятных варианта :
1.В тормозной системе воздух
2.В тормозной жидкости влага
3.Пропускают сальники в главном тормозном.
Я бы сказал что наиболее вероятен третий вариант, но с другой строны машина относительно не старая, странно если сальники так быстро износились.
В идеале замерить давление в тормозной магистрали, но занятие это довольно хлопотное.
Если сильно напрягает , то проще сразу купить ремкомплект для главного тормозного цилиндра, поменять сальники и при этом поменять тормозуху.

 

[Dimon]

, ну вообще я всегда думал что при АБС не должна резина визжать. Т.к. колеса не должны блокироваться. Хмм.

ABC активируется при скорости свыше 20 с небольшим км/ч, при небольшой скорости можешь про неё забыть.

 

[Fedotov.net]

"Смазка специальная, кроме того она на обратной стороне колодки. Кроме того так рекомендует сам производитель, не думаю , что они рекомендовали что либо , что может привести к тяжким последствиям...."

Ну вообщето это не смазка
Из книги:

"...Смажьте антивизговым составом обратные стороны обеих колодок, дайте составу застыть в течение нескольких минут.."

 

[Макс]

из сервис-мануала "rubber grease"
сgrease- смазка
еще это слово может означать "взятка" , но всяко не антивизговый состав

 

[Fedotov.net]

из сервис-мануала "rubber grease"
сgrease- смазка
еще это слово может означать "взятка" , но всяко не антивизговый состав

Да впринципе на название ложить.... это типа герметика, который какбы скрепляет колодки и соприкасающиеся части суппорта...

 

[airaleais]

Вот так струбциной я его вталкивал, постукивая по ручке струбцины в суппорт. видно что усилие существенно, из-за чего струбцина выгнулась.

Ржавчина есть, но не много и только в канавке поршня, на самом поршне все чисто, на фотке это смазка и грязь занесенная туда пальцами пока пытался отодвинуть пыльник, который кстати в идеальном состоянии. Смазки тоже не было, я сам туда ее затолкал.

Поршень был в нормальном положении, но я подергал пальцем за рычаг ручного тормоза, и выдвинул его тем самым. Выполз легко, а назад ни на миллиметр!
по схемке поршень элементарное устройство, что может не давать ему двигаться назад?
Штуцер открутил.
Я даже огоньком немного нагрел корпус суппорта до теплого состояния и не двигается! как приваренный!

Он так легко выполз, почему не идет назад??

 

[airaleais]

Есть ржавчина в канавке поршня, как я уже сказал, в районе где отверстие. Вообще в канавке поршня есть отверстие которое мне показалось забито или тоже просто ржавое. Что за отверстие? зачем оно?

 

[Витёк (Цифиркин)]

Жесть )))Афтар, а ты сам как думаешь, что чего он формованый(сам поршень) ? ))Имеет грани 4 штуки канавки как бы. Я думал у нас в Омске только люди ломают инструменты и нервную систему пытаясь вдавить то, что ДОЛЖНО ЗАКРУЧИВАТЬСЯ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ )))Не давят его, а крутят. У меня один клиент умудрился сломать тиски пытаясь вдавить поршень) Бери элементарный ключ на 19-21 рожковый и крути. Одну грань ключа упирать в сам суппорт, другую упирать в канавку, либо сьёмник добротный нужен специальный.

 

[airaleais]

Дружище! спасибо за ценную информацию, но у меня есть одно но =)) То что в реальных условиях поршень то ни хрена не крутится) ну когда я его вытащил он не крутился, да и в реальной эксплуатации тормозов он не может крутится, так как на колодках есть торчащая "шпилька" которая входит в "неровность" поршня, из за чего он не может прокручиваться =)

ну так или иначе завтра попробую и отпишусь =)

 

[Android]

Дружище! спасибо за ценную информацию, но у меня есть одно но =)) То что в реальных условиях поршень то ни хрена не крутится) ну когда я его вытащил он не крутился, да и в реальной эксплуатации тормозов он не может крутится, так как на колодках есть торчащая "шпилька" которая входит в "неровность" поршня, из за чего он не может прокручиваться =)

ну так или иначе завтра попробую и отпишусь =)

Поршень на заднем суппорте ВКРУЧИВАЕТСЯ!!!

 

[il86md]

Смотреть мою фотоГалерею https://www.cefiro.ru/threads/24967/
У японцев все в полсилы делается даже подвеска.

Думаю ножник работать не буддет теперь

 

[Андрей_Сургут]

А что поиск не работает? Объединил!

 

[Витёк (Цифиркин)]

Он и не выкручивается сильно. Колодка, если ты заметил - упирается не до конца в эту канавку. Поршень прокручивается и колодка падает в новую канавку. Колодка удерживает поршень от прокрутов, то то и оно. Она там реально нужна. Задние тормоза работают на 30-40% всего. Ты закрутил поршень под нужный размер, чтобы все влезло на диск и поставил. Поршень же выкрутиться может максимум на 12 мм. При этом износ колодок будет почти 90%, что крайне редко в эксплуатации с задними тормозами, поэтому не выкручивается он в реале настолько, а один оборот на 360 градусов у поршня это почти полный износ и есть. Колодка упадет в новую ямку всего 4 раза. Как то так...

 

[il86md]

Он и не выкручивается сильно. Колодка, если ты заметил - упирается не до конца в эту канавку. Поршень прокручивается и колодка падает в новую канавку. Колодка удерживает поршень от прокрутов, то то и оно. Она там реально нужна. Задние тормоза работают на 30-40% всего. Ты закрутил поршень под нужный размер, чтобы все влезло на диск и поставил. Поршень же выкрутиться может максимум на 12 мм. При этом износ колодок будет почти 90%, что крайне редко в эксплуатации с задними тормозами, поэтому не выкручивается он в реале настолько, а один оборот на 360 градусов у поршня это почти полный износ и есть. Колодка упадет в новую ямку всего 4 раза. Как то так...

если ножником в кол тормозить то можно задние колодки и износить =)

Про шпильку на колодках как я понял они как предохранитель от прокручивания в случае если износ невелик и механизм не перещелкивается на новый уровень, то бишь поршень от цикла к циклу выходит из ночального затянутого положения в конечное положение когда он почти из гнезда вываливается.
у поршня есть рабочий ход и он равен этой шпильке на колодках как только източились колодки поршень на размер шпильки должен выйти из гнезда и на всегда зафиксироваться до последующего цикла и так несколько циклов пока колодки в какашку не испепелились.

:arrow: Между прочим рекомендую более 50% не изнашивать колодки так как суппортовые резинки (ремкомплект резинок суппорта заднего) никто не меняет а при больших износах колодок эти резинки сильно растягиваются и могут порваться... А они ой как дороги

 

[Cefiro 475]

Дружище! спасибо за ценную информацию, но у меня есть одно но =)) То что в реальных условиях поршень то ни хрена не крутится) ну когда я его вытащил он не крутился, да и в реальной эксплуатации тормозов он не может крутится, так как на колодках есть торчащая "шпилька" которая входит в "неровность" поршня, из за чего он не может прокручиваться =)

ну так или иначе завтра попробую и отпишусь =)

Такая же ситуация была, не вкручивался, не вдавливался... У тебя на фото не весь поршень, конец не видно! У меня эта проблема была из-за бугра ржавчины в виде кольца почти в самом конце поршня. Из-за этого бугра поршень и не вкручивается!

 

[airaleais]

В общем я вкрутил суппорт, и он так тяжело закручивался, что пришлось херачить зубилом и тяжелым молотком чтобы прокручивать поршень по градусу .
Суппорт все равно поставил, боюсь что заблокирует тормоза=)

почему происходит так что поршень начинает плохо "вертеться" в суппорте? грязи коррозии на торчащей части суппорта замечено не было, глубже тем более грязи быть точно не должно, чего он вдруг так блокируется?
намок и распух? =)

 

[Cefirist]

Возможно пошел не по резьбе, или закусило что нибуть, надо было поршень выкрутить и осмотреть его на повреждения, грязь, коррозию, может резиновый манжет закусило или пыльник.

 

[Витёк (Цифиркин)]

99%, что и за резинки, которая стоит в самом суппорте. Она сдерживает тормозуху, чтобы не выбегала на улицу.. Попробуй аккуратно вытащи резинкуи почисти тщательно паз для неё и поршень закрутиться, как по маслу мезинцем(без неё), а с ней он всегдя тяжело крутиться, но не зубилом уж точно. Я ключом без особых усилий закручивал. Только имей ввиду, что поставить резинку на место очень тяжело и малейшее попадание бензина или того же карбоклинера(чем в 80% случаев чистят суппорта) резинка в снятом состоянии растянется и туда ты её уже не поставишь.