Бензин 92,95
- Автор темы lykich
- Дата начала
Справедливо только в случае если 95-й и есть 95-й. а когда 95 делают все из того же 80-го, разницы нет, только вреда больше от большего количества дерьма от присадок...
На BP есть Ultimate, типа чистящий. Лил его пару месяцев подряд, ничего особенного не ощутил. Иногда на ТНК заправляюсь. С приходом морозов попробовал залить 92-ой (говорят в мороз лучше заводится на нём). Вроде едет и на 92-ом. Но вообще опять на ультимэйт собираюсь перейти, как-то на душе спокойнее 
В отпуске ( езжу только на машине т.к. терпеть не могу общественый транспорт) заправляюсь только 92 меньше шансов нарваться на бодягу, а сейчас ( бензин халявный) заливаю 95 разницы в расходе ни какой. В городе всего 2 компании Лукойл и Роснефть. Практически весь служебный транспорт заправляется на Роснефти. Одно время заправлялись на Лукойле дак начелись проблемы с авто.
Лукойл стараюсь объезжать стороной (ну не едет на нём машина) заправляюсь только если другова нет. Предпочитаю Сибнефть или Роснефть
Лукойл стараюсь объезжать стороной (ну не едет на нём машина) заправляюсь только если другова нет. Предпочитаю Сибнефть или Роснефть
Да забыл добавить, езжу только на 92-ом, ну нет у нас тут 95-го настоящего, да и в поставках безина типа Омского, бензовозы дальшеМуравленко думаю не уезжают... Так что лью бодягу под названием 92, что скорее всего где-то между 80-ым и 92-ым...
Звон даже при исправном ДД трогаясь слышен, затем ДД вытягивает.
Звон даже при исправном ДД трогаясь слышен, затем ДД вытягивает.
БОДЯЖАТ 
и тяга и расход без измененийЕзжу уже два года на 92, заправляюсь тока на Юкосе (за счет фирмы) Мог бы лить и 95, но у нас его нет (настящего) По началу пробывал эксперементировать разницы не почуствовал не по динамеке не по расходу и детонации нет, единственное мотор чуть по элостичней работает на95 , но убивать из-за этого свечи на 95 не хота. А так Бош платина уже больше 50т.км. прошли и все ОК.
После месяца эксплуатации авто стал лить только 95й на Красноярскнефтепродукт и изредка 98ой на Сибнефть. На Юкосе один раз заправился 95ым так, что машина ехать почти перестала 
, капельница с 98ым спасла . А на 92ом едет, но как-то вяло уж очень и расход приблизительно на 1,5~2 л больше... 
, капельница с 98ым спасла . А на 92ом едет, но как-то вяло уж очень и расход приблизительно на 1,5~2 л больше... Езжу на 92, Сибнефть (чаще всего), реже Лукойл. Пробовал ездить на 95, поменял лямду, Может это конечно и совпадение. Насколько я знаю, рекомендуемый 95 за бугром делают методом крекинга (перегонка какая-то), а у нас методом химических добавок, все-таки есть вероятность "нахимичить" в движке чего-нибудь. Так же сгораемость 92 зимой лучше, соответствено заводится лучше.
92, 95 настоящего днём с огнём не найдёш. Пробовал и тот и другой - ощутимой разницы не почувствовал. Остановился на 92, тем более что спецы порекомендовали.
Конечно навредишь, но выбора нет, когда слышишь детонацию, то это поршни юбкой о стенки цилиндра стучат, если сильно тапку резко не топить, то мало шансов двигатель повредить, однако бывает и перегородки между поршневыми кольцами по этой причине ломает, да и юбку поршня может отломить, а если к этому вдруг датчик детонации не работает то здесь уже стоит задуматься что лить...
да чего ж тогда заливать то? детонация есть, на D, обороты в р-не 500 стоят, иногда не падают до 500, держаться на 600, тогда не вибрирует, так было изначально, как с японии машина пришла - я на датчких ХХ пенял, он еще просаживает обороты чуток, когда дальний врубаю, на Р или N вообще мотор не слышно как работает и никаких ощущений (хоть и свечи грязные уже)
езжу обычно 2 000 - 2 500 не больше обороты, сейчас звук движка вроде изменился, но думаю от холода, слышнее что ли стало, когда обороты набирает
езжу обычно 2 000 - 2 500 не больше обороты, сейчас звук движка вроде изменился, но думаю от холода, слышнее что ли стало, когда обороты набирает
А обучение КХХ пробовал?lykich сказал(а):
Обороты должны быть 700.
На прогретом заведенном движке, с выключенными всеми потребителями (свет печка и т.д.), с датчика положения дросельной заслонки сними на 5 секунд кричневый разъем и одень его обратно, обороты должны после этого держаться ровно 700...
