У кого сколько оборотов при 120 км/ч ?
- Автор темы Saw Cefiro
- Дата начала
120 км/ч - не много ниже 3000 об/мин :-k Двигло 2,5, пока тяжеловато идет, думаю после промывки Винсом... Еще отпишусь как Жидкости все поменяю...
Ну успокоилwest сказал(а):
А то у меня на 2,5 при 120 обороты 2700, а все пишут 2500-2600. Уже начал нервничать...Druqn сказал(а):Ну успокоилwest сказал(а):
А по сему вопрос к более опытным товарищам, каковы д.б. показатели в идеале по оборотам для разных скоростных режимов? И что в принципе может означать отклонение от "нормы в ту или иную сторону?"
ИМХО, чтоб сравнить надо чтоб как минимум у всех резина была одинаковой (разница в показателях спидометра)... Гарючка и по марке и по количесвту в баке... Загрузка машины... Покрытие (асфальт то ведь разный, а от сюда и сопротивление, и трение)... А еще воздушный поток... и мн. др. 8).
Да раслабься это нормальноCap сказал(а):Привет Всем! Я Ваш новенький. У меня такая же "проблема" А32 2,0 и при 120 км \час аж 3600 ,это при коробке мех. и выключенном климате. Кто-нибудь подскажет,что это за болезнь?
Cap сказал(а):Привет Всем! Я Ваш новенький. У меня такая же "проблема" А32 2,0 и при 120 км \час аж 3600 ,это при коробке мех. и выключенном климате. Кто-нибудь подскажет,что это за болезнь?
А на какой передаче на МКПП?
A
Anonymous
Гость
Соотношение Скорость/Обороты, не зависит от резины (имеется ввиду скорость по штатному спидометру), спидометру не видно на какой резине вы едите, он отображает скорость вращения приводов.
А так, для примера - Toyota Cresta JZX90 120км/ч - 3000об/мин, 220км/ч - 5500 об/мин 8)
А так, для примера - Toyota Cresta JZX90 120км/ч - 3000об/мин, 220км/ч - 5500 об/мин 8)
Вот тут: http://www.protax.ru/calculator_1.php попробуй вбить 195/65 R15 и 225/45 R17 (как у меня перед тут: http://www.protax.ru/katalog/about_shina.php?id=4 )... 235/45 ZR17 (как у меня зад тут: http://www.protax.ru/katalog/about_shina.php?id=43 )
И еще, вчера пробовал со светофора педаль в пол, на 120 км/ч выкрутил 4000 об/мин...
[/quote] К сожеление не обратил внимание, когда машина на 4 переключилась Родар детектор запищал, Гайцы паслись вечером на 5П (Вартовчане занют гдк ето)... А объективно если, то на низком профиле по ощущениям явно выражено сопративление качению (накат совсем слабый), зато управление получше...
И еще, вчера пробовал со светофора педаль в пол, на 120 км/ч выкрутил 4000 об/мин...
[/quote] К сожеление не обратил внимание, когда машина на 4 переключилась Родар детектор запищал, Гайцы паслись вечером на 5П (Вартовчане занют гдк ето)... А объективно если, то на низком профиле по ощущениям явно выражено сопративление качению (накат совсем слабый), зато управление получше...
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
2 Вест - рассмотрим предельный вариант - машина на подъёмнике, колёса сняты, селектор в положении Д, на спидометре 120. На тахометре сколько-то там, тыщи 3 оборотов. Теперь ход мыслей понятен?
Anonymous сказал(а):
Нет не понятен... :-k ...ИМХО - Показания спидометра при стандартных условиях (штатная резина) составляет 120 км/ч - есть константа, при низком профиле для достижения тех же показаний спидометра необходимо больше оборотов калеса...
или Пусть К - длина окружности стандартного калеса, Т - константа скорости (120 км/ч)... Тогда при нехитром вычислении получаем длину низкопрофильной резины: скажем (К - n), где n - разница в длине окружности низкого профиля и К...
Т.е. количество оборотов то-же, показания спидометра те же, а скорость реальная ниже, за счет того количества оборотов о которых ты говорил... Уф... Мможет я неправ
...
A
Anonymous
Гость
Похожие темы
