Ответ: почему даргалась машинка!
- Автор темы Majneta
- Дата начала
Ну, наконец-то я заехал на диагностику к товарищу Consult’у.
Напомню у меня были две проблемы: обороты падали при движении и дерганье машинки при остановках на светофорах.
Все что касается электроники и коробки – все очень хорошо. Везде Ок.
А Вот Разброс по цилиндрам страдает.
No.1 - 117rpm
No.2 - 152rpm
No.3 - 152rpm
No.4 - 130rpm
No.5 - 128rpm
No.6 - 137rpm
Не очень конечно хорошо.
Отчего у меня обороты падали??? Из-за неотрегулированного КХХ. Мне его снимали и чистили раньше, а подрегулировать… Есть тут на сайте регулировка КХХ. По-моему «на глаз» все равно не выставишь. Подрегулировали мне КХХ.
Датчик детонации… тоже с ним плохо. Но спецы сказали что не так страшно. 90% Максимок и цефир ездят с «фиговым» ДД. Так что здесь я не огорчился.
Еще посоветовали прочистить датчик массового расхода воздуха. Hi-Gear есть для чистки карбюраторов. Снял воздушный фильтр и брызнул туда. Говорили, что может не завестись или плохо заведется.. но я завелся нормально. Брызнул своему другу тоже на цефире (Вячеслав aka Savely – не может все зарегистрироваться). У него если газанешь, то при падении оборотов троить стало…. ХЗ.. -)
И теперь! Отчего все таки дергалась машинка!!!??
Смотрите разброс по цилиндрам выше… Грязные форсунки…
Рекомендовали промыть. Я согласился. хотя немного напрягся-), но мастер так непринужденно говорил про это.. как будто они это делают каждый день и знают, отчего машинка дергается.
Промыли,… конечно, это операция немного меня смутила.. Но мастера сказали чтобы никогда не лил никакую бяку в топливный бак и тем самым «промывал»… Но было интересно. Получается при драйве на тормозе (под нагрузкой) форсунки "не в такт" работоли. Поэтому это и было заметно. При движении ессно этого не чувствуешь.
После этой операции разброс должен быть минимальным и не должно быть толчков.
После этого рекомендовали прокатится с ветерком… дать машине проср@@ся.. что я и сделал..
Вот… сегодня ездил. Толчков не было. Обороты – как новые.-))) Посмотрим что будет -)))
Но это проблема была моя. Очтего может она у других дергатся... тут есть куда смотреть.
Конечно не дай бог опять дернется... 3*тьфу...-(((((((( ж-)
Напомню у меня были две проблемы: обороты падали при движении и дерганье машинки при остановках на светофорах.
Все что касается электроники и коробки – все очень хорошо. Везде Ок.
А Вот Разброс по цилиндрам страдает.
No.1 - 117rpm
No.2 - 152rpm
No.3 - 152rpm
No.4 - 130rpm
No.5 - 128rpm
No.6 - 137rpm
Не очень конечно хорошо.
Отчего у меня обороты падали??? Из-за неотрегулированного КХХ. Мне его снимали и чистили раньше, а подрегулировать… Есть тут на сайте регулировка КХХ. По-моему «на глаз» все равно не выставишь. Подрегулировали мне КХХ.
Датчик детонации… тоже с ним плохо. Но спецы сказали что не так страшно. 90% Максимок и цефир ездят с «фиговым» ДД. Так что здесь я не огорчился.
Еще посоветовали прочистить датчик массового расхода воздуха. Hi-Gear есть для чистки карбюраторов. Снял воздушный фильтр и брызнул туда. Говорили, что может не завестись или плохо заведется.. но я завелся нормально. Брызнул своему другу тоже на цефире (Вячеслав aka Savely – не может все зарегистрироваться). У него если газанешь, то при падении оборотов троить стало…. ХЗ.. -)
И теперь! Отчего все таки дергалась машинка!!!??
Смотрите разброс по цилиндрам выше… Грязные форсунки…
Рекомендовали промыть. Я согласился. хотя немного напрягся-), но мастер так непринужденно говорил про это.. как будто они это делают каждый день и знают, отчего машинка дергается.
Промыли,… конечно, это операция немного меня смутила.. Но мастера сказали чтобы никогда не лил никакую бяку в топливный бак и тем самым «промывал»… Но было интересно. Получается при драйве на тормозе (под нагрузкой) форсунки "не в такт" работоли. Поэтому это и было заметно. При движении ессно этого не чувствуешь.
После этой операции разброс должен быть минимальным и не должно быть толчков.
После этого рекомендовали прокатится с ветерком… дать машине проср@@ся.. что я и сделал..
Вот… сегодня ездил. Толчков не было. Обороты – как новые.-))) Посмотрим что будет -)))
Но это проблема была моя. Очтего может она у других дергатся... тут есть куда смотреть.
Конечно не дай бог опять дернется... 3*тьфу...-(((((((( ж-)
... Все счастливые семьи похожи друг на друга, Каждая несчастливая семья несчастлива по - своему...Trusishka сказал(а):
Л.Н.Толстой, "Анна Каренина"
В одном случае, это свечи (провода, катушки, наконечники).
В другом, насос.
В третьем - "расходомер"
И т.д. и т.п.
alflash сказал(а):
После промывки хотел было проверить! Но мастер сказал что
это необязательно, что все будет ОК! Я ему опять же поверил. Хочу сказать сервис солидный и не дешевый. Промывка 1900 и диагностика 980. Если же симптомы останутся я ж к ним опять с их бумажками приеду... Хотя сейчас сижу и думаю, что надо было... ради спортивного интереса..
2 Trusishka
Может у нас с тобой болячки разные? у тебя разброс по цилиндрам сильно разный?
2 Герасим
Скрещиваем пальцы и надеемся что теперь проблемы кончились!
Что-то задумался я о своей машинке. Вроде не дерагется, тьфу 3 раза. Но ни разу не делал Консалтом диагностику, форсунки не мыл. А может стОит все это сделать?! :?
Спасибо за ответ и внимание к моему вопросу.
Есть ли у Вас "на руках" другие результаты диагностики (кроме "разброса" при почередном отключении цилиндров) ?
Спасибо,
Всего доброго,
Есть ли у Вас "на руках" другие результаты диагностики (кроме "разброса" при почередном отключении цилиндров) ?
Спасибо,
Всего доброго,
Doctor_G Ришат сказал(а):
Они переехали в Центр РЕНО. Там и делал...
Ради профилактики.. хотя я думаю даже желательнее съездить тебе на диагностику... 980р правда.... но я не жалею... Потом можно будет где-недь встретиться и данные сравнить...
Как мне сказали промывку форсунок желательно делать каждые 60 тыщ...
Но это уж кому как... вот из-за затухлости у меня и были проблемы..
Кстати .. еще желательнее свечи поменять после промывки... Я их менял месяц назад... пока так катаюсь..
Majneta сказал(а):
И ставить надо платину, конечно...
А стоимость ее... Кстати, сколько она у нас в Уфе стоит, не знаешь?Нашел на разборке верхнюю и нижнюю катушки зажигания. Начал их проверять прибором и все мои оказались рабочими, проверил свои - то же рабочие.. Катушек действительно шесть(я ошибся что 12), три сверху(короткие) и три снизу(длинные). Побрызгал чистилкой на заслонку в воздуховоде. Эффекта нет... Так что я расстроен. Вчера еще помыл авто и сразу же задергалась на D при нажатом тормозе. В сервисе я так и не смог показать как дергается машина. Так что для тех у кого похожая трабла и в сервисе не видно в чем проблема - то на мойку и в сервис.
Сегодня поеду КХХ почищу и масло в коробке поменяю.. За одно челов попрошу почистить воздушный датчик... Более вариантом у меня нет.
Сегодня поеду КХХ почищу и масло в коробке поменяю.. За одно челов попрошу почистить воздушный датчик... Более вариантом у меня нет.
Doctor_G Ришат сказал(а):Majneta сказал(а):
И ставить надо платину, конечно...
Не рекомендую ставить платину. Нанашем бензине это просто денежки выкинешь... Одна свеча около 400-500р. Свечи брал обыкновенные NGK по 150р/шт. В магазине на гастелло. Там владелец магазина имел цефирку. Вот и говорит, что ставл платину... да.. расход уменьшился на 2л.. но они через 10 тыщ сдохли.. (наша бенза рулит). Так что говорит ставь подешевле.. Он сам эксперементировал...
Majneta сказал(а):
Одолел таки проблему?
Молодец... А мыли как? Мне делают раз в год промывку, путём подключения аппарата, подающего жидкость типа Winns под давлением в топливную магистраль. Форсунки при этом (и после...) не снимают. Свечи после операции - менять. Субъективно, бежит после промывки лучше... CyberMan сказал(а):
Вероятнее всего, если уверен в работоспособности свечей, катушек и МАФа... Причин ИМХО две:
1...это либо засранные форсы все в равной степени либо умирающая одна из них, поймать можно на СТО тестом Power Balance, будет видно наименьшее падение мощности на том котле, с которым трабла...
2...либо КХХ про который ты писал...
Герасим сказал(а):
Надеюсь попасть в число членов клуба, у которых останется положительное впечатление от использования ирридиевых свечей (в столе лежит комплект NGK IFR5E11 прямиком из США привезен, от сюда уверенность, в том, что прослужат они не меньше предыдущего подобного 100% платинового комплекта .пробег на котором составил 50 000 км, кстати одна из платиновых временно заняла место простой Денсо, которая умерла после первого залива)... Вот только с заменой тяну до ультрозвуковой промывки форсунок... 1 котел пойман как "проказник", диагноз 100% трабла в форсунке, после Power Balance, сделали Консалтом тест форсунок, первый кател выпадал всегда... Вот только медот лечения определится скорее всего после промывки, а именно:
1 - ампутация и замена...
2 - санация и дальнейшее использование
