Электрика Проблема с сигнализацией

Вот по этим инструкциям я и сбивала всё это дело! Этот спец. сказал, что вроде там дополнительный датчик стоит, кот. блокирует двиг. если сбиваешь настройки!

Засада, не могу разобраться с центральным замком, кто может сталкивался или кто знает ответ по моему вопросу:

Устанавливая сигналку, выявил что при активации ЦЗ с водительской двери или брелка, срабатывают реле в области центральной консоли, разобрал вышеупомянутую нашел белую коробочку, вызвонил провода выход на приводы -коричневые (+12 В), и провода управления (откр/закр) ЦЗ серый и фиолетовый ("-" сигнал активации).

Подключаю выходы сигналки для управления ЦЗ к вышеупомянутым проводам "управления", водительская дверь не реагирует при подачи сигнала на эти управляющие провода....

1) при закрытии/открытии ЦЗ со штатного брелка:
все замки закрываются/открываются

2) при закрытии/открытии ЦЗ защелкой на водительской двери:
все замки закрываются/открываются

3) при закрытии ЦЗ с кнопки управления ЦЗ на водительской двери или управление с сигнализации:
все замки, кроме водительской двери закрываются
при открытии ЦЗ с кнопки управления ЦЗ на водительской двери:
все замки открываются, в том числе и водительская

пытался вызвонить сигнал закрытия на водительскую дверь -не нашел...

делаю преждевременный вывод:
неужели радио модуль для штатного брелка стоит в водительской двери, и только там располагается блок управления водительским замком, и он в свою очередь управляет всеми остальными замками только от из водительской двери.......... ?

в дверь не хотелось лезть, да и разбирать ее боюсь, есть вероятность того что что-нибудь сломаю...

кто может доходчиво объяснить как там это дело все устроено... в мануале "Nissan A32 инструкция по эксплуатации, устройство ремонт" толком ничего не нашел....

Все двери работают по интерфейсу, как компы по сети. Подключать сигнализацию нужно к водительской двери, подпаиваться к реле или самый лучший вариант поставить дополнительный привод!

вопрос, а где располагается приемник для штатного брелка ?
он у меня простой 3х кнопочный -откр, закр, стекло багажника (у меня wagon)

там по идее должно быть:

отыскав блок радиоключа, разобрал его. обнаружил в нем три релюхи: 1- закрывание всех 4-х дверей, 2- подмигивание поворотниками при откр. и закр. 3- открывание багажника. 1-я и 3-я релюхи управляются по минусу. подпоял к ним по проводу и подключил к сиге без каких либо доп. реле. открывание дверей на соседнем блоке провод идущий от кнопки с двери. в итоге сигналка закрывает и открывает все четыре двери. работает родной радиоключ и закрывание трех пассажирских дверей при наборе скорости.

Нажмите, чтобы раскрыть...

это из форума про Nissan Laurel

*HELP* пол машины уже разобрано, хочется доделать по уму,
сам взялся за установку после того как посмотрел некоторые примеры установок, да и 50$-80$ пока нету на установку...

все говорят "тяни в дверь", но должен же быть нормальный ход решения этой задачи... да и в дверь мне протянуть провода наверно не под силу....

еще вопрос, не могу найти как протянуть провода под капот, жгута не вижу, есть там небольшой жгутик, но он выходит в области бардачка за всеми приблудами отопления, туда тоже добраться хз как...

Только в дверь! Еще раз для особо.......... Блок управления кузова находится под панелью, но управляет он дверми по интерфейсу, кодированным сигналом по двух проводной линии, к нему ни как не подключить! Радио блок открытия дверей вроде тоже в двери, но не имея навыков электроники, туда лучше не лезь. Самый простой и безопасный способ - установка доп привода, одного, на водительскую дверь, так как остальные ориентируются на нее.
В дверь попасть не сложно, через родную резинку проволочкой протаскивается дополнительно три провода, 2 на замок и 1на багажник если он электрический. Под капот попасть проще всего через резинку троса дросельной заслонки, точно не помню, да с этим вообще какие заморочки, где рационально там и протаскивай.

raf999 сказал(а):

Только в дверь! Еще раз для особо.......... Блок управления кузова находится под панелью, но управляет он дверми по интерфейсу, кодированным сигналом по двух проводной линии, к нему ни как не подключить! Радио блок открытия дверей вроде тоже в двери, но не имея навыков электроники, туда лучше не лезь. Самый простой и безопасный способ - установка доп привода, одного, на водительскую дверь, так как остальные ориентируются на нее.
В дверь попасть не сложно, через родную резинку проволочкой протаскивается дополнительно три провода, 2 на замок и 1на багажник если он электрический. Под капот попасть проще всего через резинку троса дросельной заслонки, точно не помню, да с этим вообще какие заморочки, где рационально там и протаскивай.

Нажмите, чтобы раскрыть...

raf999 спасибо что не прошли мимо, хочу выложить результат своих происков...

в общем до BCM я не добрался, да и особо не хотелось... но

сначала нашел вот такую коробочку в центральной консоли, думал это именно то что я искал... но это не совсем то


в этой коробочке стоит пищалка, двери мол открыты, или габариты не выключены, или ключ не вытащил.... и как я понял реле управления Ц.З. кроме водительской двери
тут я вызвонил 2 провода -серый и фиолетовый, при коммутировании их на массу появляется напряжения управляющее Ц.З. (коричневые провода), но срабатывают активаторы всего кроме водительской двери...
зато при закрывании ЦЗ со штатного брелка - замок водительской двери закрывается... как я писал выше, начал искать радиомодуль, куда приходит сигнал от брелка, тут у меня было 3 варианта:
1) приемник находится в BCM, возникают сложности потому как в этом варианте действительно ничего бы и не сделать если все по интерфейсу ходит...
2) приемник находится в водительской двери и от туда управляет активатором водителя, а от туда уже и все подцеплены... тут бы пришлось все равно лезть в дверь и этот модуль уже был бы не нужен...
3) приемник где-то рядом... в салоне

сначала разобрал дверь, посмотрел вроде ничего не нашел, собрал дверь
отключил блок Ц.З. и жмал "закрыть" на брелке, услышал щелчки реле где-то под рулем... полез... нашел коробочку, в ней радиомодуль


в радиомодуле два реле, 1 сдвоенное -для замка водительской двери, и поменьше -реле замка багажника, эти реле управляются транзисторами условно по такой схеме (детали и обвеска опущены)


реле то что побольше -управляет замком водительской двери, реле http://www.yeint.ru/suppliers/fujitsu/pdf/fbr512-522.pdf условно представляет собою 2 совмещенных одногрупных реле, если надо открыть ЦЗ коммутируется одна обмотка, если закрыть -другая, от сюда же идет сигнал в блок в котором пищалка, для управления ЦЗ кроме водительской двери

я подпаялся прям на ножки реле, это же и коллекторы управляющих транзисторов, реле управляения ЦЗ сигналки подключил через массу... т.е. масса коммутируетмся через реле в сигналке на коллекторы транзисторов.

Внимание! Так допускается делать если нормальнозамкнутые контакты реле ЦЗ, которое в сигнализации, висят в воздухе, т..е. никуда не подключены... если уж вдруг сигналка не предоставлят такой возможности -думаю я бы подключил через дополнительный транзистор...



т.к. у меня wagon, маленькое реле управляет стеклом багажника, тут я использовал канал "багажник" сигнализации, тут так же, с сигналки поступает масса на ножку реле замка багажника

все получилось, я доволен, в двери ничего не делал...

Сигнал "Открыты двери/багажник" для сигнализации

у меня wagon, т.е. 5 дверей и стекло багажника, для оповещения открытия или забытия закрыть двери сигналку можно подрубить к лампочке на приборке, но мне показалось так не интересно, хотелось чтобы на пейджере горел багажник если он открыт, чтобы не тянуть провода к багажнику началось выдумывание..., возможно можно было сделать что-то лучше, но пока сделал как сделал...

1) при открытии любой из дверей 1-5 и стекла 5-ой двери на одном из контактов лампочки "Door" на приборке появляется "масса"
2) в рассмотренных выше блоках есть проводок на котором появляется +12В когда все двери закрыты, это касается только боковых дверей, на багажник и стекло багажника она не реагирует

сначала я сделал так, вход сигналки "открыты двери" подключил к этому проводку *2), а вход сигналки "багажник" -к лампочке на приборке.
получилось все как хотел:
-при открытых дверях и неважно откр\закр багажнике или стекле, на пейджере горели индикаторы двери и багажника
-при закрытых дверях и откр багажнике или стекле -горел только багажник

но вот проблема, сигналка тупила, если поставить машину на охрану и открыть багажник или стекло его -сигналка молчит... а когда жмешь проверить состояние авто, тут то уж она срабатывает... на двери же реагировала моментально...
мне так не катило... как-никак пяти дверная машина, вот что сделал:



с вышеупомянутого проводка *2) управляем дополнительным n-p-n транзистором, подключаем к базе транзистора через резистор 1k,
эмиттер подключаем к лампочке "Door" на приборке через диод,
к коллектору подключаем вход сигналки "багажник"

что имеем:
-при открытых дверях и неважно откр\закр багажнике или стекле, на пейджере горит индикатор двери
-при закрытых дверях и откр багажнике или стекле -горит дверь и багажник

малость утрированное оповещение, но не тянул в багажник ничего...
и при таком виде сигналка срабатывает моментально при открытии дверей или багажника\стекла багажника

Ну ты монстр :-D, молодец все таки доканал этот вопрос. Пытливый ум прям

ога... только долго это все было, благо пару дней было свободных...
мультимер сдох, пока не купил новый пришлось все светодиодом вызванивать где +12 появляется, а где масса... муторно конечно

ну и всю панель разобрал...

не, не всю!
вот торпеду бы если снял, там гемора поболее
хотя... тебе там остлось то болтов 5 открутить и торпеду снять

Всем доброго времени суток. Являюсь обладателем NISSAN CEFIRO 99г. кузов РА 33 двигатель VQ25. Возникла проблема,прочитал много тем, но похожего не нашел. Ситуация следующа, машина перестала заводиться ключом, стартер крутит и без результатно,вроде начинает схватывать,но приборная панель гаснет, машину трясет и все. НО!!!!!! с автозапуска машина заводиться без проблем,правда со второго раза, бывает и с первого и никаких проблем двигатель работает хорошо,без нареканий. сигнализация старлайн, старенькая иногда сама тупит. Помогите в чем может быть проблема.

АКБ в порядке.А вот как проблема может быть в замке зажиания????? Я ключ вставляю, всключаю зажигание, все нормально, начинаю заводить, стартер крутит, начинает схватывать и такое ощущение что просто искру отрубает. но с пульта она заводиться нориально. Возможно что это все из за сигнализции??????

а где блок сам находиться???? И если предохранитель вытащить настроики на сигналке не собьются, а то боюсь вобще не завестись. жил бы в городе, не вопрос, до ближайшего центра на эвакуаторе, а так..............

в сигналке стоит реле зажигания, т.е. штатная цепь зажигания разорвана реле, что стоит в сигнализации...

судя по ситуации когда разрывали штатную цепь зажигания, линию от замка зажигания плохо соединили, и получается при автозаводе реле коммутирует цепь от аккумулятора и дальше по цепи, контакт нормальный вот и работает... а при включении зажигания видать контакт от аккумулятора до остальной цепи через замок зажигания плохой, вот все и сбоит при нагрузке...

если не понятно будет что написал -пишите в ЛС, нарисую

хорошо, попробую сегодня разобраться.спасибо.

Сегодня обьездил все, в нашей деревне, сто, машину все таки завели ключом, но заводиться только при прокрутке стартером не больше одной секунды. Может завестись с первого раза, а может и с десятого. И никто не может назвать причины!!!!

сигналку то отключал?

нет, саму сигналку не отключал.