Nissan Cefiro vs Subaru Outback (из личного опыта)

Начну с того, что после смены холостяцкого образа жизни столкнулся с тем, что мне цефиры мало. Именно мало места в салоне, в багажнике – не перевести габаритные грузы типа стиралки или рулона линолеума. Ну и вообще 2 года на одной машине считаю достаточным чтобы машины успела поднадоесть своими «косяками» и захотелось смены авто и новых ощущений. И вот захотелось новой большой машины, но не джипа (дороговато содержать), а минивен или паркетник в пределах 10 тыс. долларов. Думал о приобретении Хонды ЦРВ 97-98г. со штатов (с доставкой и растаможкой выходило выше моего лимита ок. 12 тыс.долл.). Потом приценивался к Тойота Ипсум (очень бюджетный вариант – цена в пред. 7-7,5 тыс. и очень дешевая обслуга), даже запланировал по весне ехать в Алматы за машиной. Но вот как-то раз случайно натолкнулся на объявление о продаже Субару Аутбек 2,5л. 1998 г.в. в Астане за 9,5 тыс. долл. (для справки: цены на такие машины у нас по газете 11-11,5 тыс.). Поехал в обед посмотрел – понравилась машина, хотя и были внешние косяки (небольшие царапины на дверях и бамперах, вмятина на заднем крыле), но ходовка не гремит, движок работает ровно, салон велюр - чистый, непрокуреный/непрожженый, роезина почти новая всесезонка-липучка. Машина уже 1,5 года как приехала из-за океана. Почитал, что пишут в инете про эти машины – решил брать. Продавец уступил машину за 9,2 тыс. с комплектом почти новой низкопрофильной резины на лето. Купился тем, что машина по приезду со штатов уже прошла ТО (замена ГРМ, масла в АКП, свечей и антифриза) + уже установлена сигналка Маджикар5 с автозаводом и Пионер с МР3. Т.е. сэкономил на всем этом порядка 1,5 тыс. Сняли с учета с Алматы (ждал неделю), получил новые номера и стал субаристом.

В данное время цефиру отдал супруге ездить на работу, но иногда езжу сам – имею возможность сравнить две машины. Вот мой ИМХО по поводу плюсов и минусов Nissan Cefiro Subaru Outback (хотя на субарике езжу всего 2 недели).
Субару плюсы:

• Левый руль (чтоб не говорили сторонники ПР, но в наши дороги заточены под ЛР – сильно ощущаешь при пересадке с одной машины на другую)
• Ходовые качества (увереннее трогается с места, все-таки 4ВД)
• Управляемость (не кренится в поворотах так сильно)
• Проходимость (универсал повышенной проходимости – это про Аутбека)
• Штатно установлены обогрев сидений, зеркал, зоны щеток дворников (как мне всего этого не хватало! )
• Вместимость (складываешь сиденья – места вагон)
• Релинги на крыше с поперечинами (при желании что-то можно перевести на крыше)
• Высокий клиренс (свободно подкатываешь к бордюрам и упираешься в них колесом, а не бампером)
• Намного эффективнее греет печка
• Сиденья с боковой поддержкой (не катаешься по сидушкам на резких поворотах)
• Ящик для инструмента под подстилкой багажнега+в боковинах ниши для мелочей (типа масла в литровой канистре)
• Доступ к кондиционеру, генератору, бачкам омывателя и антифриза, топливному фильтру (оппозитник снизу, навесное оборудование сверху - удобно)
• Стояночный тормоз ручной – удобнее, чем ножной в цефире (я им там почти не пользовался).
• Габариты (машина короче на 4 см. и уже на 5,5 см.).
• Освещение гаснет вместе с зажиганием – оставить свет невыключенным в машине на ночь невозможно

Цефиро плюсы:

• Мягкая подвеска (даже с убитыми стойками)
• Просторный салон (на заднем диване вполне умещаются четверо взрослых, мой рекорд на пьяную голову – 8 человек в машине, 2 на переднем сиденье и 5 на заднем диване + трезвый водитель)
• Климат-контроль, элекроуправление печкой
• Оптитронная яркая приборка
• Обзорность на высоте (широкие лобовые стекла)
• Движок (VQ20DE – надежный и нешумный + свечи на нем поменять легко и просто)
• Интерьер (качество отделки получше и пластик и велюр)
• Простое устройство ходовки (сзади балка – ломаться нечему)
• Дешевые з/части, много дубликата, много кузовщины б/у-шной.
• Чувствительные педали (очень чутко машина отзывается и на газ и на тормоз)
• Головной свет родной светит хорошо+противотуманки+подсветка поворота!

Субару минусы:

• Качество отделки салона беднее и проще.
• Мало кармашков (ожидал, что в универсале их будет побольше)
• Нету карманов на спинках сидений
• Оппозитник предполагает определенные сложности в обслуге (свечи поменять тут не так просто как в цефире)
• Мало освещения (нет подсветки замка зажигания, дверей)
• Нет парковки зеркал
• Зеркала малюсенькие и сильно приближающие.
• Движок рычит при разгоне и на ХХ явно ощущается вибрация на руле
• Спинки задних сидений не складываются в ровный пол.
• На поворотах вещи в багажнике катаются из стороны в сторону, требуют закрепления
• Противотуманки включаются только с фарами вместе
• В мороз заводится с пульта сигналки с 3-4 раза

Цефиро минусы:

• Большой расход бензина (зима 16-17, лето 13-14 и не лечится)
• Правый руль (об этом написал выше – правостороннее движение заточено под ЛР)
• Валкость на резких поворотах + спинки сидений не держат совсем
• Нет штатных обогревов никаких.
• Спинки задних сидений не складываются, есть только лючок для лыж
• Стекло в пассажирской двери дребезжит от звука магнитолы + сверчок в передней панели+сверчок в задней полке под стеклом.
• Бачок омывателя внутри крыла, лед в нем не растопишь
• Большие габариты машины, зацепить что-нить легко.
• Если оставишь автосвет включенным и ночью будешь прогревать машину – утром получишь севший АКБ гарантированно (автосвет включается вместе с зажиганием, а после выключения машины не гаснет!)

Так хотел я именно универсал/минивен, а цефиро в 33-м козове по сути та же А32 - седанчег)). И ПР к тому же.

З.Ы. кефир А33 можно купить у нас в пределах 8-8,5 тыс., слышал, что и за 7,0 тыс. брали.

2 Anton78: так написал же - "из личного опыта"
а вообще критику приветствую

по вопросам: Расход еще не понял, вроде как также как и у кефира 16-17л. (заправляюсь на ту же сумму, проезжаю столько же по тем же маршрутам). Точно не замерял, т.к. мал срок владения.
Движок 2,5 атмосферник, АКП. По кобылам точно не помню - кажись одинаково.

Еще немного из субьектива - кефир лучше управляется, руль легче крутить и как-то легче он едет.

Расход у Аутбека меньше!!! Сейчас с потеплением погоды, стал ок. 13-13,5л. (кондей пока не включаю)., на кефире летом был 13,5-14 стабильно.

Учитывая 4ВД и обьем движка больший на 0,5л. - невероятно, но это факт!
Хотя на кефире НЕ чистил инжектор, НЕ менял лямбду, ДД менял на ВАЗовский, ошибок самодиагностика не выявляла.

Да, знаю ,что замена лямбды существенно снижает расход!
Зимой при температуре ниже -25, с прогревами и короткими поездками было ощущение, что в баке дырка (стрелка уровня топлива падала на глазах).

2-х литровый и 180 л.с.??? Турбовый чтоле?

Откатался больше 1,5 года на Аутбэке, могу добавить, что машина требует затрат намного больше, чем Кефир)) В разнообразный ремонт вложил почти 2 штуки баксов (ходовка полностью, движок, радиатор, граната).
Головняк - жор масла, надо капиталить движок, полумеры в виде замены сальников клапанов/распредвалов, прокладки головок ни к чему ни привели.
Большой рахмет машине за помощь в строительных делах (строю дом), перевез на нем огромное к-во грузов от труб и брусьев 6-метровых, до кубовых пластиковых емкостей и мешков с газоблочным клеем. Криз на трассе - супер!

расход летом по городу 12,5-13л. стабильно, лью только Аи92-93.

Дополнение спустя 1,5 года:
Все еще не продал эту машину - теперь на ней ездит каждый день супруга. Откатали в общем за 3 года почти 80 00км., 1 раз съездили на дальняк на Бухтарму, ок. 4000км. в оба конца.

После всех ремонтов в 1,2й-год эксплуатации - машина угомонилась. На 3-й год поменял все стойки на оригинальные по 16 000тг., перевозка стройматериала не прошла даром - за год китайски естойки убились. Заменил задние колодки, 2 раза делал кондиционер (менялись прохудившиеся прокладки и заливался фреон). Больше ничего не делал по машине кроме плановых замен масла в двиге каждые 7 тык., замены свечей раз в год перед зимой (приноровился менять свечи за 1 час. не спеша), 1 раз заменил АКП со снятием поддона и 1 раз антифриз с промывкой системы. Масло также хавает, смирился - от замены до замены доливаю не менее 1,5л., по этой причине масло беру дешевое п/с Маннол 10В-40 летом, 5В-30 зимой сразу в 5-литровых баклажках. Поначалу заливал п/с Мобил 1 - кроме ощутимой разницы по цене больше ничего хорошего не заметил.
Накопились косяки по кузову - вмятины, царапины и т.д. Возможно уделю бюджет и займусь кузовщиной.
Расход бенза АИ-92 летом стабильно 12-13л. (трасса-город), зимой выше. Заводится хорошо, при ниже -30 ночью прогреваю 1 раз машину.

В ближайший год менять машину не планирую, т.к. после завершения строительства дома остались долги и кредит - надо рассчитываться. Сам катаюсь на Шеви-ниве, т.е. дороги в нашей деревне удручают и требуют 4ВД и высокий клиренс

Кроме движка в цубару нет больше ничего экстра-ординарного! Ходовая часть очень крепкая.