Большие обороты
- Автор темы LUR
- Дата начала
Здравствуйте уважаемые. У меня такая проблема. Началось все с того что знакомый (после этого мы больше не друзья) посоветовал поменять мне прокладку клапана холостого хода, говорит что ее надо часто менять. Купил прокладку поехал на СТО там мне поменяли прокладку промыли заслонку и почистили клапан холостого хода, после это началась такая проблема. Обороты на прогретой машине 900об. прогревается она на 1400 примерно и когда еду начинаю тормозить обороты немного скидываються но когда отпускаю педаль тормоза обороты возвращаться примерно на 1300об..и нужно тормозить еще сильнее чтобы она ехала медленнее и еще заметил когда стою на месте (положенеи Р) добавляю постепенно газу обороты доходят до 1700 а потом резко скидываються до 1600 и скачут туда сюда примерно пару раз в секунду и вроде бы при езде переключение передач происходит на гораздо меньших оборотах(примерно 1600-1700). Сегодня в книге своей вычитал такую процедуру по регулировке холостого хода где включают зажигание на 1 секунду потом выключают, потом прогревают машину примерно до 70 градусов, скидывают коричневую фишку на 5 сек и вставляют обратно ждут примерно 20 сек( я думаю все в курсе)Так вот эта процедура нидала ровным счетом ничего. Прошу у Вас всех помощи. что мне делать, так как читал нужны сканеры и прочее но у нас нет такого, подскажите что делать желательно объясните на пальцах, как для самого тупого. Спасибо
не сложно, а самому в лом поиском? viewtopic.php?f=1&t=27398&hilit=%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8LUR сказал(а):
В том то и дело что я вот Это уже делал:
Обучение КХХ для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд.
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ - в пределах нормы. В противном случае найдите причину
проблемы (см. ниже).
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты в пределах нормы.
ХХ АТ: 700 плюс-минус 50 оборотов в минуту (в положении селектора в положении \"P\" или \"N\")
Результат нулевой...
Обучение КХХ для моделей с трансмиссией A/T без сканера CONSULT-II:
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд.
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ - в пределах нормы. В противном случае найдите причину
проблемы (см. ниже).
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты в пределах нормы.
ХХ АТ: 700 плюс-минус 50 оборотов в минуту (в положении селектора в положении \"P\" или \"N\")
Результат нулевой...
У меня похожая проблема. Только я ничего не делал перед этим. Как начал с кондиционером ездить, так и началось. Только при езде по городу в пробках, немного проехал-остановился-обороты 1300. Газанул от души на нейтралке-упали до рабочих. На следующем светофоре опять также. За городом или при более менее свободном движении такого не наблюдается. Подскажите чем лечить?
SLAVYAN74 сказал(а):
Тросик газа, круиза (если есть) возможно перетянут - отрегулировать.
У меня была ситуация один-в-один. В жару в пробках обороты 1100-1300.
На ДЗ промыл/смазал возвратную пружину. Езжу второй год, всё нормально
LUR сказал(а):
1. Проверь, фишку ДЗ (полностью одета, контакты не загнуты) и остальные на дроссельном узле.
2. Проверь натяжение тросика газа (выше писал)
Если не поможет, ехать на сканер. Проверить, что на ХХ CPU видит закрытое положение ДЗ. Посмотреть, что КХХ "живой" - изменяется ко-во шагов открытия при изменении нагрузки.
Кстати, обороты прыгают 1600 - 1700 нужно регулировать ДПДЗ (свитч поздно срабатывает)
Хорошо попробую
сюда смотреть пункт 4 как я понял https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
сюда смотреть пункт 4 как я понял https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
LUR сказал(а):
Нет. Там про А32.
На наших регулировка щупами
Вот понятно написано
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/page, ... chika.html
Спасибо за быстрый ответ viewtopic.php?f=1&t=28846&p=348464&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B4%D0%BF%D0%B4%D0%B7+%D1%89%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D0%B8#p348464
вот нашел тему такую же судя по топикстартеру с моей проблемой и обороты у меня так же на видео как у него
вот нашел тему такую же судя по топикстартеру с моей проблемой и обороты у меня так же на видео как у него
Уважаемый gavrilov, прочитав тему которую я писал выше я ровным счетом ничего не понял( да нужно регулировать датчик положения дроссельной заслонки я думаю проблема в ней, ну по крайней мере хотелось бы так верить. я так понял нужен мультиметр у меня он есть..а дальше что делать..что крутить куда кидать щупы. нету ли у вас методики чтоб с картинками были
замерил напряжение на контактах дпдз на работающей машине у меня верхнйи провод(черный) 0,11В а белый (средний) 0,51в. Это нормально? и еще есть один пункт 1. Вакуумник должен быть под разряжением (использовать компрессор, или механически зажать, чтобы не было воздействия на ДЗ со стороны вакуумника); как это сделать
