промывка инжектора и клапана ХХ - первые впечатления
- Автор темы zavr
- Дата начала
В прошедшую субботу был в сервисе. Цель - очередное ТО плюс диагностика подвески на предмет выявления стуков, обсуждение которых было в этой теме.
Владимир оказался прав - стучали шаровые. Причём как сказали сервисмены это весьма редкое явление (возможно для московских дорог), т.к. обычно быстрее кончаются сайленты, чем шаровая. Да, надо отметить что рычаг был ещё родной, т.е. в Москве пробегал более двух лет. Одним словом рычаг поменял, стук исчез.
Далее пришла пора сменить топливный фильтр (33тыс прошёл). Было ненавязчиво предложено совместить эту процедуру с промывкой инжектора (форсунок), клапана холостого хода и заменой свечей - результат обещали крайне положительный. Немного подумав, я согласился, отказавшись разве что от замены свечей, поскольку они ещё относительно новые.
Какие были нечистоты на форсунках мне неизвестно, посколько не видно, но за процессом промывки клапана ХХ я наблюдал в полной мере и был просто удивлён, какое же количество грязи на нём было. Ну просто очень много для такого маленького устройства. А если учесть, что роль в системе ХХ и первоначального пуска у него значительная, то процедура промывки кажется мне более чем необходимой и полезной.
Вот результаты двух дней наблюдения:
1. холодный запуск изменился разительно - теперь после старта двигателя стрелка тахометра подскакивает до 1400 и там же замирает. Раньше было так: подскочила до 1200, опустилась до 1000, медленно поднялась до 1300.
2. немного увеличилась приемистость. Особенно это заметно на 4-ой передаче с включенной блокировкой ГТ - если нажать газ, то ускорение стало более резвым.
3. немного уменьшилась вибрация на ХХ на кузов (чувствуется если ногу прижать к "бороде" торпедо).
Не знаю на сколько хватит этой "прочистки" мозгов автомобилю, но по результатам двух дней можно отметить - машинка явно преобразилась.
PS: инжектор мыли Carbon Clean'ом
Владимир оказался прав - стучали шаровые. Причём как сказали сервисмены это весьма редкое явление (возможно для московских дорог), т.к. обычно быстрее кончаются сайленты, чем шаровая. Да, надо отметить что рычаг был ещё родной, т.е. в Москве пробегал более двух лет. Одним словом рычаг поменял, стук исчез.
Далее пришла пора сменить топливный фильтр (33тыс прошёл). Было ненавязчиво предложено совместить эту процедуру с промывкой инжектора (форсунок), клапана холостого хода и заменой свечей - результат обещали крайне положительный. Немного подумав, я согласился, отказавшись разве что от замены свечей, поскольку они ещё относительно новые.
Какие были нечистоты на форсунках мне неизвестно, посколько не видно, но за процессом промывки клапана ХХ я наблюдал в полной мере и был просто удивлён, какое же количество грязи на нём было. Ну просто очень много для такого маленького устройства. А если учесть, что роль в системе ХХ и первоначального пуска у него значительная, то процедура промывки кажется мне более чем необходимой и полезной.
Вот результаты двух дней наблюдения:
1. холодный запуск изменился разительно - теперь после старта двигателя стрелка тахометра подскакивает до 1400 и там же замирает. Раньше было так: подскочила до 1200, опустилась до 1000, медленно поднялась до 1300.
2. немного увеличилась приемистость. Особенно это заметно на 4-ой передаче с включенной блокировкой ГТ - если нажать газ, то ускорение стало более резвым.
3. немного уменьшилась вибрация на ХХ на кузов (чувствуется если ногу прижать к "бороде" торпедо).
Не знаю на сколько хватит этой "прочистки" мозгов автомобилю, но по результатам двух дней можно отметить - машинка явно преобразилась.
PS: инжектор мыли Carbon Clean'ом
Я согласен с Альбертом. Когда я в Ниссан-центре интерисовался этой промывкой то мне сказали и показали одну вещь. Я правда уже визуально не помню, было осенью(только на ощупьAlbert сказал(а):
) Мне показали какую то штуку от Максимы. И сказали что она 2 раза была промыта на Виннс"е(т.е не разбирая систему) результат был плачевный. В некоторых местах остало покрытие этой "штуки" и этими хлопьями забило все инжектора. Т.е. вердикт. Если кто будет мыть систему в НЦ то они не знаю насколько категорически но советуют делать это с полной(или частичной пока не понимаю) разборкой системы. Промывка инжекторов делается отдельно от системы. Вот. Стоит понятно дороже.
насчет промывки инжектора полностью согласен, а вот технология промывки клапана не показалась мне слишком хитроумной.Albert сказал(а):
1. снять его (процесс точно не опишу, т.к. прозевал, но времени заняло 3мин 8) )
2. разобрать (там несколько винтов, один из них пластмассовый - регулирует обороты ХХ)
3. какими-то двумя импортными жидкостями снятое устройство обильно обливалось в течение 5 минут, после чего было просушено сжатым воздухом. Цвет прочищенного устройства - как новый
4. собрать взад
Кстати, сегодня ещё одно улучшение заметил. Думаю такое присутствует у многих - когда жмёшь тормоз для полной остановки, то в сам момент остановки бывают моменты когда стрелка тахометра падает меньше 500 оборотов, при этом чувствуется как движок слегка колбасит, затем обороты выравниваются. Ну так вот - нету сейчас, ни на холодную, ни на горячую. Наблюдения продолжаю 8)
я отдал за обе эти промывки (в прайсе как отдельные процедуры) 2400руб, в Москве уверен можно найти дешевле, просто я дальше своего сервиса стараюсь не рыпаться...Сергей_Абакан сказал(а):
ЗЫ: да и погодите пока мыть то
. Я хочу понаблюдать - надолго ли хватит эффекта, а то может через пару тыщ всё вернётся взад 
zavr сказал(а):
Это, практически второе, что я делаю на новой машине, после замены масла.
zavr сказал(а):
Вот это грамотно. Wins'ом нормально отмываются разве что только со 2-го раза - это в лучшем случае.
Максим писал:
Диагностика проходила обычным способом, подняли машину, смотрели, трогали, толкали, дергали...
Вообще, началось все в Мэйджоре, во время ожидания доставки радиатора охлаждения с Цветочного на Волоколамку, отдал машину на диагностику ходовой, у них там стенд специальный, летом вроде поставили, стоит это удовольствие порядка 24,6 или 26,4 у.е., проверяют работу аммо, тормозов, ну и визуальный осмотр на подъемнике (это бесплатно), вердикт был таков:
замена рычага слева;
замена рулевой тяги справа;
возможна замена наконечника тяги справа;
замена пыльника рейки справа.
Обладая некоторым опытом общения с этим сервисом, решил отложить все рекомендованные замены до посещения альтернативного сервиса, что явно пошло на пользу, т.е. в результате повторной диагностики была выявлена необходимость замены и левой тяги, ксати она была в более плачевном состоянии нежели правая.
Руслан писал:
Руслан, жаль разминулись, я машинку там оставлял до вечера, а сам в это время где-то был, уже и не помню, наверное пиво пил
ксати мне за промывку клапана ХХ и инжектора объявили чтото около 4000 р.
Всем удачи
Диагностика проходила обычным способом, подняли машину, смотрели, трогали, толкали, дергали...
Вообще, началось все в Мэйджоре, во время ожидания доставки радиатора охлаждения с Цветочного на Волоколамку, отдал машину на диагностику ходовой, у них там стенд специальный, летом вроде поставили, стоит это удовольствие порядка 24,6 или 26,4 у.е., проверяют работу аммо, тормозов, ну и визуальный осмотр на подъемнике (это бесплатно), вердикт был таков:
замена рычага слева;
замена рулевой тяги справа;
возможна замена наконечника тяги справа;
замена пыльника рейки справа.
Обладая некоторым опытом общения с этим сервисом, решил отложить все рекомендованные замены до посещения альтернативного сервиса, что явно пошло на пользу, т.е. в результате повторной диагностики была выявлена необходимость замены и левой тяги, ксати она была в более плачевном состоянии нежели правая.
Руслан писал:
Руслан, жаль разминулись, я машинку там оставлял до вечера, а сам в это время где-то был, уже и не помню, наверное пиво пил
ксати мне за промывку клапана ХХ и инжектора объявили чтото около 4000 р.
Всем удачи
может диспетчер ошибся? я хоть и попал под хорошее настроение Максима, но по прайсу эта позиция всё же стоит 1485руб - так что надо уточнятьЕвгений сказал(а):
Похожие темы
