КПП АКПП
- Автор темы серега1984
- Дата начала
Всем привет! По АКПП в поиске еле осилил все темы, но у меня чуть-чуть другие симптомы, на холодную при включении D чувствуется очень сильный толчок, далее с 1-ой на 2-ую переключается только на 3500 оборотов и то с толчком, и третий симптом когда стоишь на D и резко дашь газу то есть какая-то задержка на полсекунды, потом толчок и скорость включается. После прогрева коробки первые два симптома пропадают, т.е. на D включаю уже без толчка, с 1-ой на 2-ую переключает на 2000 оборотов и без толчка. Самодиагностика показывает все ОК, КХХ промыл, ДПДЗ отрегулировал, уровень масла в коробке в норме, че делать?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Уважаемый Zvezdec, если бы вы были повнимательнее, то обратили бы внимание на мой первый пост, где было указано, что в поиске я просмотрел все темы про акпп, на это между прочим у меня ушел не один час, поэтому считаю ваше замечание некорректным.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Масло давно в коробке менял???Если уровень в норме это еще не показатель, гарью не пахнет???Раз первые 2 пропадают после прогрева, то думаю особо не стоит мучаться, а вот то что на Д едет не сразу это не есть гуд, для начала если масло не менялось менять и самодиагностику коробки желательно тоже сделать!И не мешало бы в подписи указать машина то какая, а то так могут противоречивую инфу дать!
Все, машинку в подпись добавил, в том-то и дело, что масло гарью не пахнет, но цвет не на красный, а на коричневый больше похож. Машину эту недавно взял, данная проблема была сразу, поэтому по сроку замены масла сказать ничего не могу, до этого цефирка была 2,5 л. в 32 кузове, теперь на ней жена ездит, так там в коробке толчок только с 1-ой на 2-ую, и то по мере прогреваи пропадает, в общем как у всех, а на этой все симптомы другие. Может кто знает как определить какой там декстрон залит, а то у меня есть подозрения что там не третий, а второй, и если я буду его менять со снятием поддона, можно ли их смешать?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
То что коричневый скорее всего просто грязный, но не факт что 3 там залит, тем более раз максима!Замена полюбому нужна поскорее, раз ты не знаешь кто и когда туда и что последний раз заливал, если со снятием поддона будешь менять то литров 6-6,5 точно должны высосать оттуда, на счет смешивания точно не уверен, но по моему тут народ писал что и после 2 лили 3 и вроде ничего, но это лучше уточнить!И кстати раз на Д не сразу едет, а с рывком, то имхо возможно старый хозяин был непрочь погорцевать на авто и фрикцыоны малость попалил 1 передачи!серега1984 сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Отдельно можно поидее, на каждую передачу идет пара фрикционов, а вот ремонтом автомата, если с этим никогда не сталкивался самому не рекомендую заниматься, да и не знаю есть ли смысл платить за разбор коробки, пока машина ездиет, обычно автомат перебирают когда уже машина встала, но конечно если средства позволяют и что то не так, то лучше отремонтировать, при условии что уверен что неисправность присутствует!серега1984 сказал(а):
Если ремонтировать коробку, то чем раньше, тем лучше. Если менять на контрактную, то до упора. Фрикционы не на каждую передачу, обычно при каждой передаче срабатывает комбинация фрикционов и тормозов.
менять масло, со снятием поддона, чтоб больше поменять, продуй радиатор воздухом, поработай селектором, (на секунду я включаю и глушу), таким образом почти всё масло можно выжать из коробки, а дальше уже нет значения какое было залито, главное налить матик д
По проблемам:
1. На холодную переключается на 3500 - это не совсем нормально, но точно не скажу, потому как всегда грею до С прежде чем ехать, и тебе советую этим заняться),. Думаю это нормально, потому как держит повышенные обороты двигатель пока не наберет раб температуру.
2. Толчки с первой на 2-ю - обычное дело, не грей голову. Все ездят так, от них практически не возможно полностью избавиться. МЕНЯЙ МАСЛО и они будут мягче, проверено недавно на своем опыте, и еще пока масло в коробе не прогреется, они будут чувствоваться даже после замены.
3. По поводу смешивания 2-го и 3-го не уверен, но думаю не стоит. Лучше сделать полную замену через аппарат, Руб 600 - 800 будет стоить без снятия поддона, потом сам сниммешь и почистишь.
4. Задержка при начале движения на D - у меня также, но не всегда, сам думаю, что это мозги, так как кик-даун электронный у нас стоит. Езжу уже 40000 так, ни чего не меняется, причем иногда ее нет, а иногда есть, не могу вывести формулу отчего(.
1. На холодную переключается на 3500 - это не совсем нормально, но точно не скажу, потому как всегда грею до С прежде чем ехать, и тебе советую этим заняться),. Думаю это нормально, потому как держит повышенные обороты двигатель пока не наберет раб температуру.
2. Толчки с первой на 2-ю - обычное дело, не грей голову. Все ездят так, от них практически не возможно полностью избавиться. МЕНЯЙ МАСЛО и они будут мягче, проверено недавно на своем опыте, и еще пока масло в коробе не прогреется, они будут чувствоваться даже после замены.
3. По поводу смешивания 2-го и 3-го не уверен, но думаю не стоит. Лучше сделать полную замену через аппарат, Руб 600 - 800 будет стоить без снятия поддона, потом сам сниммешь и почистишь.
4. Задержка при начале движения на D - у меня также, но не всегда, сам думаю, что это мозги, так как кик-даун электронный у нас стоит. Езжу уже 40000 так, ни чего не меняется, причем иногда ее нет, а иногда есть, не могу вывести формулу отчего(.
Декстрон 2 производится на минеральной основе, а Декстрон 3 на синтетической. Никто же не смешивает минералку и синтетику в движке. Масляные каналы АКПП еще тоньше и нежнее двигателя. Попадание твердых примесей или осадка в золотниковые клапана или каналы управления переключением передач способны убить коробку. Если нет уверенности, что был залит именно Декстрон 3, тогда замена на автомате с промывкой. (Уйдет много Декстрона, но оно того стоит). Включение коробки без масла (чтобы слить остатки) чревато покупкой новой коробки. Производительность насоса, как у садового, даже небольшое время работы может вызвать поломки (тем более когда из-за низкого уровня масла будет не нагнетание его, а удары).
СРОЧНО НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ!
Только что проехал около 50 км после дневной стоянки - всё было хорошо. На светофорах останавливался, трогался - всё как всегда. Подъехал к магазину, потом сел (после магазина
), завел, задняя, движения нет! Газу - мощный толчок, я по тормозам - опять нет движения. При включении D,2,L,R - обороты падают как обычно, но движения нет, машина просто как на нейтрали. Двигатель можно крутить примерно до 1500 об, дальше - толчок (удар с бешенным ускорением). Уровень жидкости в норме, жидкость менялась 5000 км назад, светлая еще. Сделал самодиагностику - сначала думал код 10, но прочитав внимательнее - 10 коротких вспышек - неисправностей нет. Помогите пожалуйста! 
Только что проехал около 50 км после дневной стоянки - всё было хорошо. На светофорах останавливался, трогался - всё как всегда. Подъехал к магазину, потом сел (после магазина
), завел, задняя, движения нет! Газу - мощный толчок, я по тормозам - опять нет движения. При включении D,2,L,R - обороты падают как обычно, но движения нет, машина просто как на нейтрали. Двигатель можно крутить примерно до 1500 об, дальше - толчок (удар с бешенным ускорением). Уровень жидкости в норме, жидкость менялась 5000 км назад, светлая еще. Сделал самодиагностику - сначала думал код 10, но прочитав внимательнее - 10 коротких вспышек - неисправностей нет. Помогите пожалуйста!
Машинку бросать не хочется! Помогите советом! Может это не серьезно? Реньше такого не было никогда!
steffan, вообще похоже, что у тебя дексрона мало в коробке, каким методом уровень дексрона замеряешь?
Похожие темы
