КПП Блок управления АКПП
- Автор темы t0ha
- Дата начала
Де он находится!?
и как его можно снять!?
на СТО сказали чего его без снятия панели ни как!? правда!?
вообще глючный ли сей девайс - на СТО после ремонта АКПП сказали проблема может быть только в нем - типо по части железа все ок!
и есть ли разница от 2-х, 2,5 и 3-х литровых движков ...
и как его можно снять!?
на СТО сказали чего его без снятия панели ни как!? правда!?
вообще глючный ли сей девайс - на СТО после ремонта АКПП сказали проблема может быть только в нем - типо по части железа все ок!
и есть ли разница от 2-х, 2,5 и 3-х литровых движков ...
| Световые буквы москва - вывеска объемные буквы с подсветкои в москве Световые буквы москва - вывеска объемные буквы с подсветкои в москве. svetovie-bukvi.ru | Лечение простата германия Лечение предстательной железы в германии лечение простата германия. www.munich-medical.de |
да,мне тоже говорили что он находится за центральной консолью,без разбора оной нельзя,а что и коробкой то?
Марат. сказал(а):
А с коробкой:Руслан сказал(а):
1. При включении на D до момента включения передачи проходит больше 1 секунды...R 2 1 быстро включаются.
2. С 1 на 2 включается на больших оборотах.
Коробку разбирали, дают гарантию что там все в порядке...соленоиды все проверяли..все работают...износа всяких там фрикционов, и прочей дребедени в которой я не смыслю нет...сказали что скорее всего трабла в компе. Ошибок в коробке тоже нет...
Еще вопрос ни кто не знает коробочные компы различаются между 2, 2.5 и 3 литрами?
Седня разобрали центральную косоль, нашли этот блок управления АКПП...действительно хрен подлезешь без снятия панели. Купили блок управления от 2 литровой... номер 31036 32U00..посмотрел по exist, номер на максиму другой (31036-48U00), но на трешку и двушку одинаковый...возможно блоки одинаковые..Наверное как заработаю денег на шумку панели, так сниму последнююю прошумлю и проверю комп...
Jekas сказал(а):
Приветствую Вас, уважаемые форумчане!
Имею в собственности цефиро 97-го года, двигатель 2 литра (рейсталинговый). После длительной стоянки автомобиля, более полугода, автомобиль отказался заводится. Машинка была отдана спецам, и оставлена на денек, чего они там делали не понятно, но после этого появилась такая проблема, что АКПП в режиме, когда работает только третья передача из 4-х и задняя. Snow, Power режимы а также over drive тоже не работают. После проведения самостоятельной диагностики, по методу указанному на этом же сайте, показало ошибки 1, 4, 5, 6, 7, 8, 10. загонял машинку в сервис на диагностику, часть ошибок удалось стереть, но три из них остались и не стираются (какие именно, уже не помню). Завтра буду загонять машину, будут доставать блок управления АКПП и смотреть, можно ли его отремонтировать.
Кто может помочь и ответить на вопросы:
1. Может ли быть так, что причина совсем не в блоке управления АКПП?
2. Стоит ли ремонтировать блок или же заказать контрактный и сколько он может стоить?
3. Есть ли разница в блоках управления в зависимости от литража двигателя?
4. Ну и собственно, кто, что может посоветовать в данной ситуации, т.к. сталкиваюсь впервые...?
Так может быть когда жгут проводов от коробки оторвать. Ну и конечно все остальные варианты возможны.
А лампа power моргает 16раз?
https://www.cefiro.ru/forums/selfdiag/
делай самодиагностику!
А лампа power моргает 16раз?
https://www.cefiro.ru/forums/selfdiag/
делай самодиагностику!
В смысле когда зажигание включаешь...Ramil72 сказал(а):
16 морганий - аварийный режим, при этом работает всегда только 3 и R.
А судя по ошибкам кроме отключенного разъема коробки трудно представить что нидь. Смотри разъем сверху коробки под воздуханом.
А вообще вот здесь куча инфы https://www.cefiro.ru/downloads/
качай сервисмануал ищи документ at.pdf
там будет полное описание всех контактов на разъеме (8 контактный) как и что мерить...
качай сервисмануал ищи документ at.pdf
там будет полное описание всех контактов на разъеме (8 контактный) как и что мерить...
У меня при включении зажигания 1 длинное (2 сек) моргание и 16 коротких, при этом все режимы и передачи работают. Имхо это говорит о том что в памяти контроллера АКПП записаны ошибки. В моем случае это первое длинное моргание (код ошибки 54) - датчик оборота двигателя. При диагностике коробки ошибки стираются, но потом естесственно появляется, если не устранена причина появления.Ganc сказал(а):
Инфа вся по этим 16 морганиям из практики. Казалось что машина тупит, а на самом деле с 3-й трудно было гидротрансформатору разгонять авто. Проблема была решина ревизией разъема.
Ну что, вчера была полностью разобрана передняя панель, блок управления АКПП так и не был найден. Кто-то говорит что блок управления АКПП находится вместе с блоком управления двиглом. Так и не понятно где он и как он выглядит.Ganc сказал(а):
ПОзже была проверена проводка в подкапотном пространстве, надо было её с самого начала проверять, только зря полдня потеряли. И, о чудо, увидели оборванный провод на фишке от которой идут провода в коробку. Несколько раз людям на СТО я говорил что прежде чем разбирать, лучше проверить всю проводку, не послушали. Ну да ладно, счастье, оно все-таки есть
Коробка работает нормально теперь. Только есть рывок при переключении с первой на вторую передачу. При включении зимнего режима коробки рывок пропадает. Поменя масло в коробке, не помогло, пока забил на это, посмотрим что будет дальше. Всем большое спасибо за советы, Gancу отдельное Сделай теперь самодиагностику,что покажет,просто не нужно путать рывок который есть у всех цефир с ярковыраженным рывком-ударом,у меня когда были проблемы с коробкой после решения появился рывок-удар,не сравнимый с обычным рывком,диагностика периодически показывала ошибку давления в магистрале-оказалось плохой контакт в жгуте на входе в коробку,сейчас все нормально но есть обычный толчок с 1 на 2 передачи-это нормально
+1, что касается удара и рывка, путать их не стоит..., а то что на зимнем нет рывка, то это потому что коробка работать начинает со второй предачи, т.е., 2-3-4, есно 1-2 нет.Руслан сказал(а):
П.С.
Добавь в подпись модель автомобиля и заполни профиль.
Полезно изучить все разделы сайта начиная с главной стр.
Такой вопрос всем, что будет с коробкой если её эксплуатировать на масле Dexron II а не III? Машину то я у товарища купил, и перед заменой на СТО позвонил ему, он сказал что всегда заливал второй, а на форуме прочитал что заливается третий. Чем это грозит коробке?
Рекомендуемый Dexron производителем Matic D, ближайший аналог Mobil ATF DIII, но возможен и DII* (есть нюансы по взаимозаменяемости и климатическим условиям).Ramil72 сказал(а):
Для размышления
http://www.avtoban.ru/skyline/oilandfluids.html
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... c5f36f4691
Похожие темы
