КПП Обьясните про кнопку АКПП Snow/Power. Как пользоваться?
- Автор темы Хроник
- Дата начала
Ну с Power - согласен - сходу разницу не заметишь, но вот чтоб на Snow не заметить разницы, эт что-то. При условии конечно, что эта функция работает.
Power - по сути мало пользы дает. Считается, что двиг раскручивается до более высоких оборотов, переключение передач происходит позже, и тем самым, автомобиль становится более динмичнее. На самом деле, коробка у нас очень быстро приспособляется к стилю езды и если вы любите приопить, то она и так будет работать в режиме очень близкому к Power. И еще - эта функция включается автоматически, если вы давите тапку в пол.
Snow - вот этот режим поинтереснее. Поскольку он находится в противоположном направлении от положения Power, то можно с уверенностью сказать - у этого режима функции обратные. Т.е. - как можно меньше раскручивать движку. Да в добавок ко всему - стартовать не с первой передачи как обычно, а со второй. Т.е. - сделать троганье машины максимально плавным. Нафига??? Как! А гололед? Этакий упрощенный вариант антибукса. Кста, здорово помогает зимой!
ЗЫ: Я как то сделал эксперимент - включил Snow и рычаг АКПП в положение 1. Отпустил тормоз, газ не нажимал - машина как трактор полезла в гору.
Power - по сути мало пользы дает. Считается, что двиг раскручивается до более высоких оборотов, переключение передач происходит позже, и тем самым, автомобиль становится более динмичнее. На самом деле, коробка у нас очень быстро приспособляется к стилю езды и если вы любите приопить, то она и так будет работать в режиме очень близкому к Power. И еще - эта функция включается автоматически, если вы давите тапку в пол.
Snow - вот этот режим поинтереснее. Поскольку он находится в противоположном направлении от положения Power, то можно с уверенностью сказать - у этого режима функции обратные. Т.е. - как можно меньше раскручивать движку. Да в добавок ко всему - стартовать не с первой передачи как обычно, а со второй. Т.е. - сделать троганье машины максимально плавным. Нафига??? Как! А гололед? Этакий упрощенный вариант антибукса. Кста, здорово помогает зимой!
ЗЫ: Я как то сделал эксперимент - включил Snow и рычаг АКПП в положение 1. Отпустил тормоз, газ не нажимал - машина как трактор полезла в гору.
глупый вопрос товарищи но как испольльзовать этот самый режим сноу предстоящей зимой чтоб не драконить коробан
допустим завел я машину прогрел перед началом движения нажал и поехал так?когда приехал надо ли выключать
короч как правильно пользоваться
заранее спасибо
допустим завел я машину прогрел перед началом движения нажал и поехал так?когда приехал надо ли выключать
короч как правильно пользоваться
заранее спасибо
если едет не буксуя -то ничего включать не надо,
если идет пробуксовка, т.е. шлифует по льду/снегу -включай, не буксует -не включай...
если идет пробуксовка, т.е. шлифует по льду/снегу -включай, не буксует -не включай...
Нет,останавливаться не надо . Так же как с D на 2 можно переключаться,но на невысокой скорости ,тем самым тормозить движком ,типа как на механикеandravas сказал(а):
Пасиб всем кто разьяснил седня попробывал павер/сноу как раз снег пошел а я еще на лете)))павер - чувствуется сразу коробка быстрее реагирует на кик и вообще мотор как будто оживает
снег наоборот замедляет но по кайфу лед снег и каша эта запросто проезжает я сначала думал еще почему нет рывка потом гляжу на тахометр и допер что трогается со 2й он и буксов сообще нет почти
кайфовая штука короч хоть коробас и древний 4 ступени но продуманно все
а то езжу уже 3й месяц и ток решил узнать что такое))))))))))))
снег наоборот замедляет но по кайфу лед снег и каша эта запросто проезжает я сначала думал еще почему нет рывка потом гляжу на тахометр и допер что трогается со 2й он и буксов сообще нет почти
кайфовая штука короч хоть коробас и древний 4 ступени но продуманно все
а то езжу уже 3й месяц и ток решил узнать что такое))))))))))))
Андрей1984 сказал(а):нарыл древнюю как гвно мамонта тему...и вот над чем задумался...а на каком из режимов будет самый большой расход...и вообще, влияют ли эти режимы на него...
конечно влияют,
меньше всего должен есть на Auto,
Snow трогается со второй передачи, т.е. каждый раз при разгоне будет больше кушать...
Power крутит обороты, тоже будет кушать бензу...
Буду наблюдать....просто думаю что когда со второй со светофора стартуешь со скоростью остальных машин, чтобы не еле еле разгоняться, немного больше выжимаешь газульку...все равно ведь сложней раскрутить мотор...отсюда и повышенный расход имхо. Также как на велосипеде на первой аж ноги проскакивают, а на 5ой хер провернешь...сил то больше тратиться пока скорость наберешь, чем тот кто с первой поехал...Керч сказал(а):
Здравствуйте!
Давно спросить хотел: у меня сингапурка,и кнопка только в положение Power включается. Но сейчас эксплуатируется в Сибири и Snow было бы кстати... Как это там реализовано, необходимо менять кнопку или сам комп коробки?
Давно спросить хотел: у меня сингапурка,и кнопка только в положение Power включается. Но сейчас эксплуатируется в Сибири и Snow было бы кстати... Как это там реализовано, необходимо менять кнопку или сам комп коробки?
