Прочистка системы охлаждения и отопления
- Автор темы Nikola
- Дата начала
значит термостат отпадает, что то мешает на малых оборотах идти ОЖ через печку, сам планирую, как плюсы начнутся промыть систему молочной сывороткой.Костян сказал(а):
молочная сыворотка обычная фильтрованная, заливается в систему охлаждения ДВС и катаешься день, два, потом сливаешь и промываешь водой. лично видел сам, как сливали её с ВАЗ гадости много было в ин-ете полно инфы вотКостян сказал(а):
Удаляем накипь в системе охлаждения
Народ, думаю молочной сывороткой промывать - это как-то страшновато. Для этого есть всякие баночки в авто магазинах. А задумываться о промывке стоит когда двигло начинает заметно греться, вот и в той статье об этом пишут "Минует несколько лет, и двигатель вашего автомобиля начинает заметно перегреваться. На стенках водной рубашки блока, бачков и трубок радиатора отложилась накипь - соли кальция и магния, ухудшился отвод тепла от цилиндров."
Костян, сам парюсь всю зиму, только времени нет вплотную заняться, вот и работаю по типу "мелкого укола", выберу время тут кольну, там, а так чтобы всерьез заняться не получается.
Прошлой зимой помню оставил на прогрев машинку в -10 на 32градуса на КК, дык такая жарища в салоне была, ужас, пришлось двери открывать, проветривать. А этой зимой дубею. Ездил в -30 так стекла покрывались коркой. Полез в печку (снял фильтра внутри салонные) а там ужас, столько сухого г&в$а, пылесосом все собрал (пришлось еще и вентилятор снять, так удобнее было, заодно и его почистил). Попробовал испаритель почистить, так как на нем каша грязи застыла, ни как, похоже придется все снимать. Вот теперь думаю, что там с радиатором печки, походу тоже такая же хрень.
Так что чистить радиаторы, это я думаю и есть основная проблема всех цифриков, от этого и холод в салоне...
Костян, сам парюсь всю зиму, только времени нет вплотную заняться, вот и работаю по типу "мелкого укола", выберу время тут кольну, там, а так чтобы всерьез заняться не получается.
Прошлой зимой помню оставил на прогрев машинку в -10 на 32градуса на КК, дык такая жарища в салоне была, ужас, пришлось двери открывать, проветривать. А этой зимой дубею. Ездил в -30 так стекла покрывались коркой. Полез в печку (снял фильтра внутри салонные) а там ужас, столько сухого г&в$а, пылесосом все собрал (пришлось еще и вентилятор снять, так удобнее было, заодно и его почистил). Попробовал испаритель почистить, так как на нем каша грязи застыла, ни как, похоже придется все снимать. Вот теперь думаю, что там с радиатором печки, походу тоже такая же хрень.
Так что чистить радиаторы, это я думаю и есть основная проблема всех цифриков, от этого и холод в салоне...
Расскажу про свою ситуацию. До -15 салон прогревается нормально. Ниже начинаются проблемы. Во-первых поток теплого воздуха очень низкий (фильтра нету). Во-вторых, чтобы пошёл нормальный тёплый воздух в -25 ~ -30 нужно включить забор воздуха из салона, потом дождавшись прогрева двигателя в течении минут 5-7 держать обороты двигателя в пределах 1600-2000 и только после этого начинает идти горячеватый воздух (по отношению к текущей температуре салона), только потом можно включить внешний забор(если этого не сделать - затянет все стёкла) и тогда до работы доберёшся не замерзшим(на ходу поток несколько холодеет). Как то стоял 2 часа - ждал жену, салон прогрелся отлично, пришлось убавлять лепестки и темпер на климате на 23 ставить. Первое предположение это внешняя загрязненность испарителя и радиатора печки. Испаритель удалось посмотреть через щель из-под датчика климата стоящего перед испарителем. Соты испарителя забиты на ~70% причем намертво (пыль плюс влага и все благополучно высохло и застыло в сотах). До печки так просто не добраться, но думаю там ситуация не лучше. В моём случае нада снимать и мыть как следует, чем может быть летом и займусь, а там видно будет, мож и внутри промывать нада буит.
Да, если антифриз замерзнет, будет как сказано выше, то превратится в кристаллы в связи с чем уменьшится теплоотдача двигателя и он может закипеть! (Был пример, один товарищ купил тачку с аукциона и своевременно не поменял антифриз (не посмотрел его температуру). В -25 получил геммор с перегревом движка.)
Да, если антифриз замерзнет, будет как сказано выше, то превратится в кристаллы в связи с чем уменьшится теплоотдача двигателя и он может закипеть! (Был пример, один товарищ купил тачку с аукциона и своевременно не поменял антифриз (не посмотрел его температуру). В -25 получил геммор с перегревом движка.)
от сюда все проблемы, если есть возможность в теплый бокс с компрессором, снимаешь двигатель печки - продуваешь, переключаешь заранее воздух в лицо, боковые дефлекторы закрываешь, снимаешь центральные дефлекторы шланг компрессора во внутрь почти до конца и дуешь, пока из отверстия для моторчика весь хлам вылетит. чистым радиатор совсем не станет, но обогрев значительно улучшится, а летом сделаешь всё по уму.tosla сказал(а):
дуть надо в дефлектор, точнее ты его снимаешь и дуешь в воздуховод, против потока горячего воздуха, при снятом моторчике печки. есть очистители радиаторов кондиционера наружные, можно ими размочить и дуть пока чистым не станет.tosla сказал(а):