Как меньше убивается ходовая?
- Автор темы Sergey20101
- Дата начала
Как меньше убивается ходовая?
Если быстро ехать по не очень хорошей дороге (кстати, так меньше все эти ямки чувствуешь) или когда медленно едешь (тогда больше все ямки чувствуешь)?
А то спор вышел со знакомым. Он быстро пролетает по грунтовке, а я за ним медленно тащусь. Вот он надо мной потешаеться и говорит что нифига я так ходовку не сберегу. Хотя я за 2 года особо по ходовке ничего не менял, только яйца стабилизатора!!! 8)
У него другая машина, поэтому статистику ремонта приводить не буду.
Разрешите спор!
Если быстро ехать по не очень хорошей дороге (кстати, так меньше все эти ямки чувствуешь) или когда медленно едешь (тогда больше все ямки чувствуешь)?
А то спор вышел со знакомым. Он быстро пролетает по грунтовке, а я за ним медленно тащусь. Вот он надо мной потешаеться и говорит что нифига я так ходовку не сберегу. Хотя я за 2 года особо по ходовке ничего не менял, только яйца стабилизатора!!! 8)
У него другая машина, поэтому статистику ремонта приводить не буду.
Разрешите спор!
Больше скорость меньше ям- больше денег слесорям.
А если серьезно- самому смотреть надо- какая дорога и как ехать.
А если серьезно- самому смотреть надо- какая дорога и как ехать.
ИМХО если едешь быстро по неровной дороге, то подвеска принимает в полном объеме все удары и меньне передает на кузов и страдает соответственно больше, при медленной езде энергия удара равномернеераспространяется по всему авто, к тому же при быстрой езде и энергия удара покруче будет
Ок, короче я все правильно делаю что ползаю с черепашьей скоростью по грунтовкам (20-30 км в час)....
А я думаю, что если дорога ровная, но с большим количеством мелких трещин и выбоин, лучше ехать быстро т. к. меньшее количество времени подвеска подвергается неблагоприятным воздействиям и т. о. бережется. А если дорога вся в больших ухабах и ямах, то лучше поберечься :?
ни один эксперт не даст однозначного ответа. Но! чем выше профиль и мягче резина-тем долше живет подвеска. А так - чем меньше ездишь-тем целее машина. Если только от старости не умрет. 
vasanat сказал(а):
+1
vasanat сказал(а):А так - чем меньше ездишь-тем целее машина. Если только от старости не умрет.
Не соглашусь. Чем сложнее техника, тем больше она нуждается в "движении". Попробуй покататься на машине простоявшей в гараже год (если заведется). Хотя конечно, все должно быть в меру.
Так для заметки, амортизатор работает (т.е. рассеивает в тепло поступательную энергию) на отскок (вытягивание штока) около 30-50% и только в некоторых конструкциях есть работа на сжатие до 5%. Соответственно, на большой скорости надо проезжать - ямы и на маленькой - кочки, ИМХО. Сам придерживаюсь такого правила, если ямы по 20см глубиной и по 50см в диаметре, то скорость должна быть не менее 110км/ч. Кто ездил по раздолбанным бетонкам меня поймет, дороги от Ноябрьска до Сургута почти нет, весной особенно. С меньшей скоростью колесо успевает вывеситься в яму так, что удар будет на пробой, там и клапаны в амортизаторах и отбойники в один момент дохнут. Так что или медленно ехать чтобы успеть остановиться (объехать) или по принципу описанному выше, больше газа - меньше ям!
я езжу быстро по мелким ямкам, а друган мой каждую ямочку объезжает
ходовку делаем примерно одинаково
и еще я перед трамвайным путями не торможу
а ходовка умирает быстро по моим наблюдениям при 100% пробоях, на трассе или в колодец когда попадаешь
а так ей помоему почти все равно
ходовку делаем примерно одинаково
и еще я перед трамвайным путями не торможу
а ходовка умирает быстро по моим наблюдениям при 100% пробоях, на трассе или в колодец когда попадаешь
а так ей помоему почти все равно
У меня есть "золотая" книга на 900 страниц, зовут её Автомобильный справочник БОШ издательство "За рулем" 1999г 5000тыс экз, так вот в ней описано все что до этого года вообще по машинам было внедрено в производство с формулами кривыми и т.д, проще перечислить чего нет в этой книге, чем то, что есть. Всем рекомендую...
Так вот там есть зависимость демпфирования амортизатора от скорости воздействия, согласно этого графика на малых скоростях амортизатор почти не работает, а значит подвеска отрабатывает все неровности, соответственно при движении на большой скорости амо нагружен на всю катушку и не стоит забывать что силы импульса при увеличении скорости имеют квадратурную зависимость. ИМХО и при малой и при большой скорости подвеске достается по самое нехочу...
Так вот там есть зависимость демпфирования амортизатора от скорости воздействия, согласно этого графика на малых скоростях амортизатор почти не работает, а значит подвеска отрабатывает все неровности, соответственно при движении на большой скорости амо нагружен на всю катушку и не стоит забывать что силы импульса при увеличении скорости имеют квадратурную зависимость. ИМХО и при малой и при большой скорости подвеске достается по самое нехочу...
катался на технике, которая стояла 20 лет. Все зависит от того, как ее подготовили к "отдыху", а не бросили в гараже.Starcon сказал(а):
есть одна канава вылитая поперек дороги в бетоне шириной 20 см и с нее решетку сперли.. так вот я всегда перед ней притормаживал и машина проваливалась в нее колесами глубоко и жестко, даж панель вся тряслась, самому не приятно было, потом друг сказал что пролетает через нее не бросая газа.. и правда, попрбовал, по ощущениям как будто наехал на маленький камешек.. теперь летаю и не замечаю ее.
mamon777 сказал(а):
В этом году гонял в отпуск от Сургута до Перми - Дорога убитая, ехал груженый под завязку. Подвеска недавно после ремонта - была произведена замена всех стоек, одной шаровой опоры, яиц стабилизатора.
Туда назад сгонял на УРА, после отпуска заехал к ребятам на сто проверить как там ходовка, оказалось все в полном ажуре, по трассе меньше 120 не шел,(ну кроме как по проходящим по пути деревням) так что имеет смысл по яминам идти на всех парах, вот только при попадании колеса в яму нужно не отруливать, а наоборот рулить в яму - тем самым перемещая вес и энерцию автомобиля на противоположную сторону. Если же скорость 70 - 80, то как МНЕ кажется стоит поберечься ям!
Похожие темы