A
Anonymous
Гость
Я только сегодня зарегистрировался и вот у меня сразу вопрос ко всем. Я сейчас катаюсь на VW Passat B5, и решил поменять машину в связи с нехваткой средств на обслуживание (очень дорого обходится немец). Как дорог в ремонте Cefiro в А33 кузове и с двигателем 2 литра, я имею ввиду: колодки, торм. диски, свечи, фильтра. Как он по надежности, крепкая ли подвеска, надежный ли автомат. На что необходимо обратить внимание при покупке этого автомобиля? Живу в Москве.
Lexy сказал(а):Да уж подороже VW Passat B5-го в обслуге будет. Причем существенно! У меня до Мксимы А32 бали ауди А6, В4, В3. Ценыу немцев на запчасти гораздо дешевле по оригиналу и больше вариантов неоригинала
Не согласен!Доказывать не буду.
Lexy сказал(а):
Тоже не согласен, так как имею две машины - Ниссан Цефира (2002) и Фольксваген Пассат 2003 (Б6). Запчасти на Пассат дороже, чем на Цефиро. Конкретизировать не буду, так как это долго и нудно. Достаточно просто зайти на тот же экзист и сравнить
A
Anonymous
Гость
Alex83 сказал(а):
Подвеска просто неубиваемая. С моей манерой езды (оооочень неаккуратно) она прошла 3 тыс. км по дорогам нашей необъятной родины, и подвеска в идеальном состоянии. После поездки поменяли масло в автомате, в ГУРе, полная диагностика, замена тормозных колодок - 120 баксов. Колодки были мои, масло в сервисе взяли.
Короче согласен с тем что цифра тачка не для экономии но по поводу Пассата. Если брать В5 то дороже только или мерин или самолет.Я с одним своим знакомым вместе брал я вагона а он В5. В итоге он проехав на нем 30 тыков ввалил в него около 2 килобаковпродал потому как заиба..... Я в своего ввалил максимум полтора и прошел уже почти сотню. и буду ездить далее. Короче по отзывам знакомых В5 это ведро с дыркой для денег, против цифры.
Насчет того, на что надо обратить внимание при покупке. Во всяком случае, такие выводы сделал для себя на будущее, исходя из собственного отрицательного опыта:
- пыльники. Пришлось почти все поменять, теперь еще и стойки передние менять придется, одна из них потекла;
- уровни жидкостей. Видишь, что где-то ниже нормы - насторожись, это не просто так, значит, очень вероятно, придется бороться с течью;
- следы подтеков жидкостей на деталях двигателя, внизу на них же или на полу;
- состояние резинок: у меня, например, почти сразу порвался ремень генератора.
С этим всем жить и справиться можно, но нужно планировать дополнительные деньги и время.
Плюс к этому, советы, на что смотреть, есть в FAQе.
И вообще, если очень нравится машина, но есть хоть какие-нибудь сомнения - не бери, найдешь другую, Цефир много.
Не повторял распространенные советы, которые все знают, типа взять с собой понимающего человека, проверить на заслуживающем доверия сервисе и т.п. Но про это тоже не надо забывать (я в свое время забыл, или забил, результат один).
- пыльники. Пришлось почти все поменять, теперь еще и стойки передние менять придется, одна из них потекла;
- уровни жидкостей. Видишь, что где-то ниже нормы - насторожись, это не просто так, значит, очень вероятно, придется бороться с течью;
- следы подтеков жидкостей на деталях двигателя, внизу на них же или на полу
;- состояние резинок: у меня, например, почти сразу порвался ремень генератора.
С этим всем жить и справиться можно, но нужно планировать дополнительные деньги и время.
Плюс к этому, советы, на что смотреть, есть в FAQе.
И вообще, если очень нравится машина, но есть хоть какие-нибудь сомнения - не бери, найдешь другую, Цефир много.
Не повторял распространенные советы, которые все знают, типа взять с собой понимающего человека, проверить на заслуживающем доверия сервисе и т.п. Но про это тоже не надо забывать (я в свое время забыл, или забил, результат один).
Дохлый, а чего мои стойки, я же не менял одни и теже. Я эксперементировал, и сознатльно щел на траты, которые ничем не предусмотрены, тем более не большие. Сначала попробывал постаить бу от седана цена 4 т.руб. Плюс поменял ту что похоронил в Крыму на новую 2 т.р. Потом купил новые десяточные. 2 аммо по 1т.р. и две пружины 300 р. пара. итого 8300 руб. По сравнению с затратами на штатный ремонт В5 это слезы.
Еще одна фишка про В5. Правда не знаю как это могло случиться. Короче на трехлетке с пробегом якобы 70 тыков из них по РФ 20, оборвало шатун. Интересно у кого нить япе такое было?
Как говорится думайте сами решайте сами! А вот с владельцем пассата у которого шатун оборвало могу познакомить. Он теперь меня уговоривает ему мой сарай продать.
Еще одна фишка про В5. Правда не знаю как это могло случиться. Короче на трехлетке с пробегом якобы 70 тыков из них по РФ 20, оборвало шатун. Интересно у кого нить япе такое было?
Как говорится думайте сами решайте сами! А вот с владельцем пассата у которого шатун оборвало могу познакомить. Он теперь меня уговоривает ему мой сарай продать.
Ну на мой вагон встали задние аммо от 10 производства Бильштайн и пружины от того же ведра, только укороченные. Просто мне не подходят задние стойки от седана, поэтому и заморочился. Тем более что эти стойки Бильштайн делает для кого то бумера старой модели, а у нас торгует их как для десятины. Езжу уже полгода все ок.