Ходовая часть замена с/блоков нижнего рычага
- Автор темы Pol
- Дата начала
Кто нибудь знает где в новосибирске можно заменить пердние с/блоки нижнего рычага без замены рычага и сколько это стоит
A
Anonymous
Гость
:costed: Полмесяца занимался этой проблемой. Обзвонил-объездил кучу магазинов. Резюме. В продаже есть "фирменные" по 450 р./шт. и "дубликаты". Очень хотелось сэкономить, но эти с/блоки практически невозможно установить, соблюдая их правильную пространственную ориентацию. Поэтому живут они ровно одну неделю, т. е. годится только на продажу. В итоге разорился по 3600 р. за весь рычаг (меняю сразу два 
), плюс по 350 р. за установку. В данный момент их устанавливают на СТО, поэтому пока результат не знаю.
), плюс по 350 р. за установку. В данный момент их устанавливают на СТО, поэтому пока результат не знаю.Для Гостя: Интересно узнать, кто это вам сказал про "невозможность установить соблюдая правильную пространственную ориентацию".
Вы эти сайленты конечно-же видели и видели четко выраженную пятку на них. Эта пятка представляет из себя металлическую обризиненную пластину которая через резиновый перешеек соединяется с частью сайлента, надеваемую на ось.
Так вот, даже если допущен перекос, сайлент займет правильное положение благодаря тому, что пятка гнется.
Может муторно объяснил, но любой взявший в руки сайлент-блок увидит то, что я написал.
Недолгая ходимость их может быть вызвана использованием неоригинала. Я уже писал в другом топике, что например у сайлентов RBI резина заметно более мягкая, чем у оригинала.
Мой вывод такой: много денег - меняй рычаги целиком. Немного - покупай отдельно сайлент блоки и меняй. Тем более что это не сложно.
Вы эти сайленты конечно-же видели и видели четко выраженную пятку на них. Эта пятка представляет из себя металлическую обризиненную пластину которая через резиновый перешеек соединяется с частью сайлента, надеваемую на ось.
Так вот, даже если допущен перекос, сайлент займет правильное положение благодаря тому, что пятка гнется.
Может муторно объяснил, но любой взявший в руки сайлент-блок увидит то, что я написал.
Недолгая ходимость их может быть вызвана использованием неоригинала. Я уже писал в другом топике, что например у сайлентов RBI резина заметно более мягкая, чем у оригинала.
Мой вывод такой: много денег - меняй рычаги целиком. Немного - покупай отдельно сайлент блоки и меняй. Тем более что это не сложно.
Не знаю как в Н-ске у нас в Сургуте только неделю назад перебрал все резинки снизу (т.е. которые целые - это пыльники на гранатах остальную резину всю).
Все начилось с того что "засвистела" резина на поворотах и я заехал на развал.
"Развальщик" сказал что резинки у меня дерьмо (сам убедился) и толку от развала не будет ни какого. Итог - менять резинки.
Есть два пути:
1 Замена рычагов в сборе с шаровыми.
2 Замена всего что можно поменять (дешевле но трудоемкий).
Всю работу делали при мне называю наши цены:
Рычаги в сборе родные - 7500х2
Рычаги контрактные - 3500х2
Т.к. я перебирал все что можно поменять то:
Малый сайлентблок рычага (контр.) - 700х2 (нашел только в дорогом магазине)
Большой (задний) сайленблок (контр.) - 600х2
Тяги стабилизатора - 450х2
Пыльники шаровой - 100х2
Работа всё вместе 2000 (Пришлось отдать еще 400 потому, что по тупости продавца мне вместо втулок В14 продали В13 от Максимы в 31-ом кузове а они больше чем положенно, поэтому рычаг болтался в этом сайленблоке как в ......, но мне эти втулки заменили в магазине и мужики переделали).
Вообще работы там очень много (4-5 часов если хорошо работать).
Сперва снимают рычаги и аккуратно выжигают втулки паяльной лампой. Затем зачищают эти места, смазывают и запресовывают втулки при помощи тисков.
Одно но - не покупайте контрактные втулки - мужики изматерились и потратили по часу на каждую втулку потому, что очень плохо вгонялись (Трое мужиков, тиски и труба!!! - я был в шоке).
Но все в итоге закончилось влагополучно и сейчас при езде по ЛЮБОЙ дороге ни одного подозрительного звука - я рад.
P.S. Сургутским могу подсказать где что почем и где не стоит....
Все начилось с того что "засвистела" резина на поворотах и я заехал на развал.
"Развальщик" сказал что резинки у меня дерьмо (сам убедился) и толку от развала не будет ни какого. Итог - менять резинки.
Есть два пути:
1 Замена рычагов в сборе с шаровыми.
2 Замена всего что можно поменять (дешевле но трудоемкий).
Всю работу делали при мне называю наши цены:
Рычаги в сборе родные - 7500х2
Рычаги контрактные - 3500х2
Т.к. я перебирал все что можно поменять то:
Малый сайлентблок рычага (контр.) - 700х2 (нашел только в дорогом магазине)
Большой (задний) сайленблок (контр.) - 600х2
Тяги стабилизатора - 450х2
Пыльники шаровой - 100х2
Работа всё вместе 2000 (Пришлось отдать еще 400 потому, что по тупости продавца мне вместо втулок В14 продали В13 от Максимы в 31-ом кузове а они больше чем положенно, поэтому рычаг болтался в этом сайленблоке как в ......, но мне эти втулки заменили в магазине и мужики переделали).
Вообще работы там очень много (4-5 часов если хорошо работать).
Сперва снимают рычаги и аккуратно выжигают втулки паяльной лампой. Затем зачищают эти места, смазывают и запресовывают втулки при помощи тисков.
Одно но - не покупайте контрактные втулки - мужики изматерились и потратили по часу на каждую втулку потому, что очень плохо вгонялись (Трое мужиков, тиски и труба!!! - я был в шоке).
Но все в итоге закончилось влагополучно и сейчас при езде по ЛЮБОЙ дороге ни одного подозрительного звука - я рад.
P.S. Сургутским могу подсказать где что почем и где не стоит....
"Пространственная ориентация" это положение сайлент блока относительно рычага, а не кузова. Так что Гость прав. Сайлентблок чуть повёрнут относителельно рычага и его не сместить не сорвав резину. А ходимость обеспечивается за счёт смещения резины в сайлентблоке (родные), а которые напрессовываются ходят пока ось рычага трётся в резине.
Андрей, а в итоге сколько денег ушло? И времени? Не проще ли было купить рычаг и поставить?Андрей_Сургут сказал(а):
У меня друг тоже поменял только резинки. Я его спросил (через месяц-два) "ну как?", на что был ответ в виде гримасы боли... и в резльтате я в ниссанко для него купил неоригинальные рычаги по 1500 рублей, а продавец на мой вопрос что лучше оригинал/неоригинал, сделал такую же гримасу и сказал что оригинал.
Я конечно не агитирую и не осуждаю, каждый сам себе хозяин, но если не в облом, то поделись ощущениями через месяц-другой.
Мне тоже работу называли 1000-1500 если резинки менять и 750 если рычаг в сборе.
Похожие темы
Ходовая часть
Рычаг нижний A32
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация 2 3
Ходовая часть
Где найти передние рычаги на WA32?
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация
